论文部分内容阅读
曾经缔造豪华SUV市场历史传奇的第一代沃尔沃 XC 90，在历经12年的传奇之旅，带着全球累计636143台销量的光环，以沃尔沃XC Classic之名在大庆沃尔沃汽车制造有限公司实现重生。在沃尔沃车迷看来，Classic——经典一词正是对这款车的最佳定位。
XC90不仅是沃尔沃SUV产品线的开山之作，更是彰显沃尔沃北欧豪华、创领豪华7座SUV细分市场的经典车型。2002年上市以来，XC90凭借全新的设计理念和始终领先的安全性能，先后获得世界各地几十项奖项，包括在汽车市场最成熟的美国，被评为2002年度最佳SUV车型以及2005年度最畅销SUV车型。而以全新角色问世的沃尔沃XC Classic集可靠安全性、卓越品质以及开创北欧豪华的经典设计于一身，延续了豪华7座SUV的典范之作。
不得不说，一款车12年经久不衰是一个奇迹。这让我们好奇，在新车迭出的今天，是什么吸引了消费者？
我们随机约访了5位沃尔沃XC90车主，他们生活在不同城市，职业不同，对汽车了解程度和使用方式各异，但却拥有相似的价值观、生活方式以及选择沃尔沃的理由——重视安全、低调内敛、富有责任感、注重家庭、热爱自然、热衷运动……他们的高度认可印证了第一代沃尔沃XC90的成功，也是XC Classic在中国以经典之名重生的基石。
沃尔沃XC Classic不仅仅是豪华SUV细分市场的传世经典，更是属于幸福生活的人文经典，它的出现迎合了中国社会精英阶层的价值观回归，同时也为构筑中国中产阶层新形象起到了积极的促进作用。沃尔沃给车主带来的精神价值，远比物质的富有更具现实意义。有人把沃尔沃XC Classic比做“精神放牧”的座驾，让人放心抵达向往的远方，成就属于自己的经典。
不需要用它去表达什么，它是一辆车，一个你旅途当中亲密的伴侣
车就是车，不需要赋予它太多外在和附加的东西，重要的是内在的感觉和内心的感受
今年国庆长假，王志恒带家人从广州去海南三亚、万宁自驾游，又发现了爱车沃尔沃XC90的一大优点。
他随车带了一个四座电动橡皮艇，充满气比汽车还大，放掉气只有小旅行箱大小，携带方便，只是充气放气比较麻烦，手动打气放气太慢，用车载点烟器电动充气放气快很多，但橡皮艇有好几个气仓和充气口，一般车只有一个点烟器，有些位置的充气口够不着。
沃尔沃XC90有三个点烟器，分布在车的不同位置，充气放气又方便又快，全家坐橡皮艇下海玩得不亦乐乎。
37岁的王志恒是广州一家外贸公司的总经理，公司主要面向非洲、中东、中亚国家开展IT、机电设备、建材、家具等领域贸易，业务面非常宽泛。
工作所需，他经常要带国外客户到省内各地工厂考察。到2011年，换一辆空间大、能跑各种路况地形、尽量能多坐人的高档车已经迫在眉睫。除了工作用外，王志恒希望这辆车能胜任全家出远门自驾游，他是一个喜欢出去旅行的人。
锁定大型SUV没说的，挑选余地就在品牌和具体车型了。当时王志恒备选的还有奥迪Q7、宝马X5和雷克萨斯LX370，每款车都试驾过后，还是选择了沃尔沃XC90。
“LX370车太轻了；Q7在推背感、动力各方面又太沉了，尽管发动机排量大，但它灵活性不如沃尔沃；X5当时没有7座只有5座。好几款同档次车比来比去，还是觉得这款在方方面面都比较适合我。”王志恒回忆当时选车的经过。
走遍过半个地球、非常熟悉制造业的王志恒对当前中国消费者狂热推崇德系车有自己的看法：德国人讲究精工细造，很多东西做得很讲究，也很严谨，但是太严谨有些东西就没有了灵活性。相比之下他更喜欢北欧的东西，北欧国家对人的重视、对人的体验感受的重视最让他欣赏。
到现在开了整整3年，XC90没有让他失望。3年来车子载着黑人兄弟、中东兄弟跑遍了遍布广东的各种工厂，累了放倒后座还能休息睡觉。
王志恒甚至用投资收益角度分析出一个结论：一般车是要折旧贬值的，但他的车在增值。“车本身有折旧率，但折旧的同时把成本放到业务里面，它可以帮你从另一个地方增值。没有这个车我就进行不了那些活动，它既是工具，又相当于一个生产资料或者投资品，能间接帮我产生附加值。”
有这样的商业思维，难怪他的公司越做越大，年营业额已经上亿元。
但就像人们常说的，人是最前面的数字1，财富都是后面的零，王志恒买XC90最赚的是两次在危险事故中毫发无损。
一次是在高速公路行驶，时速100到110之间，突然从前方大货车上飞来一颗大钉子，“嘭”的一声右前轮爆胎了！
当时左右两车道都有车，如果失控后果不堪设想。王志恒只感觉到方向盘有一股力量带着他向右倾斜，他马上反应过来，把方向盘控制住然后踩刹车，车逐渐稳稳停住，没有发生任何意外。
另一次情况如出一辙，同样有惊无险。
王志恒并不了解沃尔沃提倡的北欧生活方式，但他身体力行的正是这种生活方式。身为生意人，早年他也曾疲于应酬，晚上、周末时间大都不受自己控制，他不喜欢这样。随着客户、合作伙伴的稳定和了解加深，再加上自己有意控制，现在他已经很少出去应酬，必要的饭局尽量安排在中午，把更多的时间留给家人，陪伴家人，周末和假期时与家人出门游玩活动。
“我觉得大家都在变。很多人以前非常享受这种应酬，吃喝玩乐，现在我身边的人都在有意地少喝酒、少熬夜，多陪家人或者几家组织起来开车去哪里玩。”
有人买车会把车当做身份和财富的象征，王志恒完全不属于这种类型，“我喜欢简单实在一点，我觉得这个车就很实在，这真的是一辆车，不要有任何其他的，不要通过它去表达什么，我不需要它去表达什么，它就是一辆车，我就是一个人，我做我的事情，它走它的路，脚踏实地，我觉得这样就OK了，比较直接，比较直白，简单一点，不想太复杂。” 3年下来，王志恒从喜欢XC90这款车而喜欢上了沃尔沃这个品牌，然后慢慢发现自己和这辆车、和这个品牌竟然有这么多相似之处。
比如他喜欢运动和户外，后备箱常年放着足球，也打过几年高尔夫，后来发现并不太适合自己，他还是喜欢足球这种更激烈的运动，喜欢奔跑和出汗的感觉。
比如喜欢低调，“我觉得车如其人，我自己做事情就不想太抛头露面。也不是说低调不低调，我没有低调的资本，也没有高调的资本，做任何事情我都不喜欢太炫或者太高调。”
比如更加注重内在的感觉、内心的感受，“沃尔沃比较符合我的性格，我还是喜欢靠自己的能力，不需要太多外界的辅助，通过自己的能力达到一些梦想，把事情做好这就够了，并不是做出来给别人欣赏给别人去看的，主要是自己内在的感觉。所以我选这个品牌它也可以说是内外兼修，它的汽车品牌的定位，它的个性符合我自己对价值观的一些层面的要求，就是这样子，是内心的感觉。”
把买车当做投资并购来分析
理性得像计算机一样的金融人如何选车？他把汽车当做并购案研究分析，做出对自己收益最大化的决定。
“对这款车，4S店销售没我了解的多。”北京车主张玮说话很直接。
张玮是一家投资基金管理公司的高管，在公司负责并购业务，职业习惯让他把买车当做一桩并购来调查研究，分析评估，最终选出一个最佳方案。
研究结果如下：质量最好的是丰田，但由于多种原因，日系车不予考虑，PASS；美系车毛病多，PASS；德系车名声在外，但沃尔沃在质量上更胜一筹。可以说沃尔沃是欧系车里质量、可靠性最好的，超过奔驰、宝马。
以上只是张玮对几大车系的整体印象，接下来，他对沃尔沃XC90这款车又做了细致分析。“我对所有关键零部件比如发动机、变速箱的情况都非常了解。例如四驱技术是翰德三代，连4S店的人都不一定清楚，有人以为是翰德二代、有人以为是翰德四代。”他研究的绝大部分资料来自国外一手信息。
张玮是记者遇到过的最理性的车主，这一点从他买沃尔沃XC90的时间点上也看得出来——2014年6月，大换代之前的价格低谷，正是性价比最高的抄底时机。
略去大量专业结论，以普通人的标准来看，张玮最看中沃尔沃XC90两点：安全和7座空间。
安全不光指主动安全和被动安全配置，他把内饰材料的健康环保看做非常重要的安全要素。
“这个车开一个月味道基本就没有了。我的老捷达是2000年买的，到现在十几年了只要一天不开车门，进去还能闻到味道。包括我妹妹的Q5，味道很明显，刚买的时候在里面待一会儿我都头晕。奔驰宝马我都坐过开过，这方面都不如沃尔沃。”
开了半年以后，那些通过纸面研究而无法获得的优势也逐一被发现出来。“操控稳性比较优秀，在高速上非常平稳，高速转弯最考验这个，有的车跟开船一样，转弯侧倾很厉害，感觉都要漂移了。”
其次是空间。买之前他对比过X5、ML350、Q7，XC90外表看不比其他车大，但内部空间是最大的，“这跟它的设计有关，窗户比较大，不像Q7车身后面流线往下走挤压了第三排空间。所有三排座车型里面XC90的第三排最实用，很多车第三排纯粹是用来看的。”
家有一儿一女，加上父母6口人，外出自驾游绰绰有余。
张玮从事的是金融业，对汽车也没有太多兴趣，但买车前的系统研究让他对汽车业有了独到见解，尤其是对被中国人推崇为神车的德国大众。
“德国人在中国学坏了，从商业角度来说德国人在中国经营不太朴实，沾染了很多中国商家的毛病，德国车在国内偷工减料的情况非常严重，比如说我妹的Q5配的是韩泰轮胎。”
自从在妹妹的Q5上看到韩泰轮胎，张玮对奥迪彻底失望。“轮胎我看得见你都用韩泰，我看不见的你用的什么？”这种失望和质疑甚至延伸到了整个德系车。
相反，他对北欧产品和倡导的理念都比较认同，北欧是全球幸福指数最高的地区，这种幸福感的来源之一就是高品质的生活，包含了高品质的产品；反过来，拥有幸福感的人会对自己所从事的工作更加投入和用心，负责任地对待每一个细节，二者形成良性循环。
作为消费者和支持者，张玮希望：“沃尔沃要坚持踏踏实实造车，前途会很光明，品牌认知度不是一两天的事，做好一个东西很难，但是毁掉它太容易了。”
越开越喜欢
这是兴趣与责任的区别，44岁的男人已经能分清楚两种汽车的不同意义，一个是梦想中的大玩具，另一个是交通工具，更是自己和家人安全、健康的一道保障。
汤振明曾最喜欢Jeep这个汽车品牌，不过他家里没有一辆Jeep，却有两辆沃尔沃。
这是兴趣与责任的区别，44岁的男人已经能分清楚两种汽车的不同意义，一个是梦想中的大玩具，另一个是交通工具，更是自己和家人安全、健康的一道保障。
对一个狂热的汽车爱好者来说，如此理性不太容易。汤振明前前后后买过7辆车，现在手里还剩3辆：自己开沃尔沃XC90，老婆开沃尔沃XC60，还有一辆福特全顺用于生意，司机开。
2000年是他们创业的起点，汤振明和老婆（当时还是女朋友）从一间服装店铺开始，一点一点发展到几间店铺，然后开了自己的工厂。
2001年买了第一辆车——二手五菱之光，大部分时间用来拉货，也能送人。手头稍一宽绰又入手了一辆二手“小切诺基”（Jeep指南者）过过瘾，结果发现毛病太多了，开了一年多实在无法忍受又卖掉。
2005年买了第三辆车日产奇骏，也在今年卖了出去，汤振明对这辆车的评价是“动力挺好，但是底盘不扎实不紧凑，车身太单薄”。
后来还买过一辆3.5L的东风日产天籁，从排量就能看出他对车的口味有多偏执。 现在的座驾沃尔沃XC90是2010年5月买的。虽然对Jeep指南者失望过，但当时他还是一门心思想买切诺基，只是看车时老婆不太喜欢，另一个原因是切诺基要加价2万元令人不爽。然后逛到隔壁的沃尔沃店，就看见XC90停在那里，像是一直在等他。
还算是汤振明喜欢的类型，老婆也喜欢，但俩人对沃尔沃都不太了解。回来查了查，觉得这个车各方面都不错，尤其是安全性，于是几天后就开回了家。
“我之前很喜欢吉普大切的。”讲起买沃尔沃的经过，汤振明还很认真地加上一句，像一个怕被人说不专一的小男孩。但“之前”这个词已经出卖了他，给人的感觉，大切像是他朦胧的初恋情人，而XC90像是他最后一个女朋友，也就是现在的老婆。
“这个车我最喜欢的是它的安全性，开在高速公路上很稳。里面的材料也好，很环保，基本上没什么气味，跟奥迪车完全不一样。”每次听沃尔沃车主聊车都会有其他品牌躺枪，中国豪华车冠军奥迪是中枪率最高的，貌似这是两个很难互相理解的人群。
汤振明把沃尔沃XC90的使用价值发挥到了极致，采购布料、送成衣只要数量不是很大他都自己开车送，车内空间非常能装。
周末和假期出去玩时7座正好把全家坐满。汤振明和兄弟没有分家，两家人加上父母一共8口人，母亲身体不太好不适合出远门，其他7个人正好一辆车。
“还有另外一点，最中间的儿童座位，买这个车的时候我小孩刚好七八岁，那个座位可以拉起来给小孩坐，那个挺不错，我的小孩刚好用上了。”一个狂热的爱车人谈起车的配置优点最先想到的是孩子。
狂热归狂热，汤振明开车还是很守规矩的，4年多没碰到过惊险状况，唯一一次与其他车“亲密接触”的经历是4S店组织车友自驾游，被后面一辆路虎发现3轻微追尾。让路虎车主郁闷的是，沃尔沃只是保险杠受损，维修费9000多元，路虎撞坏一只前大灯，维修费3万多元。
“沃尔沃维修保养都不贵，相比之下日产都很贵了，日产看起来便宜，可它是5000公里一保养，沃尔沃是1万公里一保养。”
开了一段时间以后，随着汤振明对沃尔沃XC90的兴趣越来越浓，要求也越来越高了。他买的时候没有3.0T，买了2.5T，后来去4S店做了动力升级，最大马力从210匹升到243匹，更上一层楼。
4年下来，越开越喜欢，于是在今年把家里两辆日产全部卖掉，给老婆也换了辆沃尔沃XC60。他说这不算什么，他认识一个朋友，家里有3辆沃尔沃。
汤振明是典型的白手起家创业者，立足于广东这片改革开放的前沿阵地，他很早就嗅到市场的机遇、体味到创业的艰辛与快乐。没有极致完美人生，努力过程就是一种成就。
但在事业有成之后，他仍然是一个标准的土生广东人，一个传统的70后，孝顺、顾家、努力工作、应酬很少，唯一的爱好是抽时间离开闹市去看看山、看看水，享受一种简约、自然、幸福的生活方式。
为我的座驾点一万个赞
三个朋友一起买车，分别选了路虎、奔驰、沃尔沃。后来，我的座驾获赞最多！
2012年9月，王悦敏跟两位好朋友一起买车，他选了沃尔沃XC90，朋友买了路虎和奔驰。两年多过去再聊起汽车，两位朋友多少有些后悔。
王悦敏是青岛一家律师事务所的合伙人、主任，从事律师行业将近20年。经济基础让他在换车这件事上有更多选择空间，他也确实对比试驾过保时捷、路虎、奔驰、宝马、奥迪等品牌的多个车型。
选沃尔沃的最大原因是安全，王悦敏也老早知道“沃尔沃的安全性世界第一，不管是车体架构还是内部材料”，但这种抽象的概念跟生动鲜活的时尚造型、丰富时髦的功能配置等近在眼前可触摸到的诱惑相比，太容易被忽略了。
最终促使他下定决心的是朋友的亲身经历。一个开沃尔沃的朋友在高速公路上发生严重车祸，车基本报废，但车上3个人，除了后排躺着睡觉的轻微骨折，前排两人毫发无损，连点擦伤都没有。这种发生在身边的神奇事例比“世界第一”有说服力得多。
“我这个年龄段的人，上有老下有小，我的安全不是我一个人的事，我是这个家庭的支柱，如果我有什么问题，他们未来的幸福和生活都会受到影响。”王悦敏44岁，正是男人事业上的黄金期，同时也是家庭责任最重的阶段。
几个月后，王悦敏就以实际体验对自己的选择感到庆幸。2013年春节，他开车去青岛下辖的莱西市，途经一个特别陡的上坡，当天下着大雪路面被积雪覆盖，大多数车无法爬坡，他的沃尔沃XC90没受多少影响便能开上去。但在爬坡过程中加速稍不注意便会打滑，他突然想起来XC90有个W挡（雪地模式），按下以后果然变得非常平稳，一路再没有发生打滑。看着沿途发生的很多车辆的失控，只感到庆幸。
除了这一次的有惊无险，两年多来沃尔沃XC90带来的更多的是舒适和实用。王悦敏经常在省内各地出差，至今开车已经跑了近10万公里，跑长途最怕疲劳，“它的座椅设计包括靠垫都很人性化，非常舒服，跑长途不会累。”
7座和超大空间也给外出游玩带来更多方便，因此他也愿意开着他的座驾去享受这份在运动中挥汗如雨所带来的快乐。王悦敏热爱运动，大学时是篮球校队主力。比起打球，王悦敏对户外运动更上瘾，爬山、钓鱼、穿越、露营、攀岩、速降都是他的最爱，一谈起这些他就两眼放光。
“我们爬山不是走景点，是自己开辟野路，装备很全，在山上自己弄点吃的，有时候跑穿越一趟下来七八个小时、十几个小时。”
“联速降一开始倒着降，后来正降，正降更过瘾，身体跟岩壁垂直下去很带劲。速降高度从30米到60米，然后是100米、200米逐渐加高，从平坦的岩壁到完全悬空，难度也越来越大。”
王悦敏玩速降已经到了专业水准，他觉得这些极限运动是繁忙工作之外最好的放松，他也从极限运动中找到与工作相通的真谛：“世上无难事，就看你用不用心，只有用心才能做到别人做不到的东西。像我们律师行业有句话：你做了别人做不了的案子，才能挣到别人挣不到的钱。” 务实的选择
在汽车这件事情上，女性的“爱”更加内敛而又挑剔。她对出行工具的要求看似简单：安全、可靠、舒适，但以这些标准筛选，能入她法眼的车型还真不多。
李丽是老西安人，小时候家住在书院门的四合院里，挨着碑林。也许是受了上千年的碑林书法影响，喜欢清净平和。
8年前，在很多中国人还不知道瑜伽为何物时，李丽就开始练瑜伽。也是机缘巧合，看到一份广告，正好瑜伽馆离她家不远，走路10分钟，就去体验了一下，直接办了年卡。
回来老公说她又冲动了，冲动是魔鬼，肯定坚持不下来的，一年去不了几次。哪知李丽一坚持就是8年，搬家后也没有中断。
李丽以前在陕西省茶叶公司上班，退休后在老公的公司里帮帮忙，生活规律又悠闲。老公是做高档酒商贸的，生意不小。
这样的人会选什么车？
身为女性，对汽车不像男人那般狂热，也没有过刻意研究，只有两点要求：大气、舒适。2003年第一辆车买了别克君威，那时能选择的并不太多。2010年换车时买了沃尔沃XC90 T5运动版，大主意老公拿，当然她也喜欢。
大气、舒适之外，李丽喜欢XC90的安全、不张扬，开出去也符合自己的身份。出乎意料的一点是，买之前以为第三排座就是个摆设，用处不大，后来才发现第三排座也挺舒适，不是那种狭窄、拥挤的样子货，出门玩的时候真能坐7个人，而且都轻轻松松。
跟之前开的君威比起来，SUV的优势很受用，“以前那个车稍微上高下低一点都不方便，动不动就蹭到底盘了，这个就好很多，有个坑坑洼洼的都不是事儿。”
稍感遗憾的是她不喜欢开快车，运动版“让我开有点糟蹋了。”
李丽退休后的生活很规律，周一到周五去老公公司帮忙打理，下午上瑜伽课，周末没事就带家人到西安周边游山玩水，每年至少去一次国外旅游，但是每到一地，她都会为西安感到痛心。
“比如意大利的那种厚重感，上千年的历史到处可见，可西安除了城墙留下了，其他东西都没有了，古迹要到旅游点才能看到，不像人家欧洲随处可见。”李丽还记得小时候四合院里古老的木雕和石墩。
对文化和艺术更敏感的李丽不太懂汽车这样的复杂机器，汽车对于她只是一个出行工具，她对出行工具的要求看似简单：安全、可靠、舒适，但以这些标准筛选，能入她法眼的车型还真不多。
所以，当女儿也需要一辆车时，她决定再添一辆沃尔沃。
女儿以前上班非常方便，坐公交车几站就到单位，最近工作变动远了一点，坐公交车要倒车，出租车她又觉得不卫生不喜欢坐，就干脆买辆车开。
受家庭氛围影响，女儿做事也不喜欢张扬，从来不喜欢名牌，买东西只喜欢漂亮的、适合自己的。她叔叔每次出国给她带东西，女儿都要强调：“你可别给我买那些名牌，我不喜欢夸张的东西。”
跟妈妈一样，女儿也喜欢沃尔沃，而且是SUV车型、不喜欢轿车，只是觉得妈妈的XC90大了些，她看中的是更加年轻时尚的2015新款XC60。
这是别人眼中成功幸福的一家人。李丽觉得，成功不成功都是给别人看的，幸福不幸福只有自己知道。她最大的幸福是四位老人都健在，而且她有时间、也有经济基础去孝敬他们，“父母健在，家人健康平安，能和睦相处、其乐融融，我觉得这样就挺幸福的。”这是一种普世价值观的回归，也与沃尔沃崇尚的北欧生活哲学如出一辙。
XC90不仅是沃尔沃SUV产品线的开山之作，更是彰显沃尔沃北欧豪华、创领豪华7座SUV细分市场的经典车型。2002年上市以来，XC90凭借全新的设计理念和始终领先的安全性能，先后获得世界各地几十项奖项，包括在汽车市场最成熟的美国，被评为2002年度最佳SUV车型以及2005年度最畅销SUV车型。而以全新角色问世的沃尔沃XC Classic集可靠安全性、卓越品质以及开创北欧豪华的经典设计于一身，延续了豪华7座SUV的典范之作。
不得不说，一款车12年经久不衰是一个奇迹。这让我们好奇，在新车迭出的今天，是什么吸引了消费者？
我们随机约访了5位沃尔沃XC90车主，他们生活在不同城市，职业不同，对汽车了解程度和使用方式各异，但却拥有相似的价值观、生活方式以及选择沃尔沃的理由——重视安全、低调内敛、富有责任感、注重家庭、热爱自然、热衷运动……他们的高度认可印证了第一代沃尔沃XC90的成功，也是XC Classic在中国以经典之名重生的基石。
沃尔沃XC Classic不仅仅是豪华SUV细分市场的传世经典，更是属于幸福生活的人文经典，它的出现迎合了中国社会精英阶层的价值观回归，同时也为构筑中国中产阶层新形象起到了积极的促进作用。沃尔沃给车主带来的精神价值，远比物质的富有更具现实意义。有人把沃尔沃XC Classic比做“精神放牧”的座驾，让人放心抵达向往的远方，成就属于自己的经典。
不需要用它去表达什么，它是一辆车，一个你旅途当中亲密的伴侣
车就是车，不需要赋予它太多外在和附加的东西，重要的是内在的感觉和内心的感受
今年国庆长假，王志恒带家人从广州去海南三亚、万宁自驾游，又发现了爱车沃尔沃XC90的一大优点。
他随车带了一个四座电动橡皮艇，充满气比汽车还大，放掉气只有小旅行箱大小，携带方便，只是充气放气比较麻烦，手动打气放气太慢，用车载点烟器电动充气放气快很多，但橡皮艇有好几个气仓和充气口，一般车只有一个点烟器，有些位置的充气口够不着。
沃尔沃XC90有三个点烟器，分布在车的不同位置，充气放气又方便又快，全家坐橡皮艇下海玩得不亦乐乎。
37岁的王志恒是广州一家外贸公司的总经理，公司主要面向非洲、中东、中亚国家开展IT、机电设备、建材、家具等领域贸易，业务面非常宽泛。
工作所需，他经常要带国外客户到省内各地工厂考察。到2011年，换一辆空间大、能跑各种路况地形、尽量能多坐人的高档车已经迫在眉睫。除了工作用外，王志恒希望这辆车能胜任全家出远门自驾游，他是一个喜欢出去旅行的人。
锁定大型SUV没说的，挑选余地就在品牌和具体车型了。当时王志恒备选的还有奥迪Q7、宝马X5和雷克萨斯LX370，每款车都试驾过后，还是选择了沃尔沃XC90。
“LX370车太轻了；Q7在推背感、动力各方面又太沉了，尽管发动机排量大，但它灵活性不如沃尔沃；X5当时没有7座只有5座。好几款同档次车比来比去，还是觉得这款在方方面面都比较适合我。”王志恒回忆当时选车的经过。
走遍过半个地球、非常熟悉制造业的王志恒对当前中国消费者狂热推崇德系车有自己的看法：德国人讲究精工细造，很多东西做得很讲究，也很严谨，但是太严谨有些东西就没有了灵活性。相比之下他更喜欢北欧的东西，北欧国家对人的重视、对人的体验感受的重视最让他欣赏。
到现在开了整整3年，XC90没有让他失望。3年来车子载着黑人兄弟、中东兄弟跑遍了遍布广东的各种工厂，累了放倒后座还能休息睡觉。
王志恒甚至用投资收益角度分析出一个结论：一般车是要折旧贬值的，但他的车在增值。“车本身有折旧率，但折旧的同时把成本放到业务里面，它可以帮你从另一个地方增值。没有这个车我就进行不了那些活动，它既是工具，又相当于一个生产资料或者投资品，能间接帮我产生附加值。”
有这样的商业思维，难怪他的公司越做越大，年营业额已经上亿元。
但就像人们常说的，人是最前面的数字1，财富都是后面的零，王志恒买XC90最赚的是两次在危险事故中毫发无损。
一次是在高速公路行驶，时速100到110之间，突然从前方大货车上飞来一颗大钉子，“嘭”的一声右前轮爆胎了！
当时左右两车道都有车，如果失控后果不堪设想。王志恒只感觉到方向盘有一股力量带着他向右倾斜，他马上反应过来，把方向盘控制住然后踩刹车，车逐渐稳稳停住，没有发生任何意外。
另一次情况如出一辙，同样有惊无险。
王志恒并不了解沃尔沃提倡的北欧生活方式，但他身体力行的正是这种生活方式。身为生意人，早年他也曾疲于应酬，晚上、周末时间大都不受自己控制，他不喜欢这样。随着客户、合作伙伴的稳定和了解加深，再加上自己有意控制，现在他已经很少出去应酬，必要的饭局尽量安排在中午，把更多的时间留给家人，陪伴家人，周末和假期时与家人出门游玩活动。
“我觉得大家都在变。很多人以前非常享受这种应酬，吃喝玩乐，现在我身边的人都在有意地少喝酒、少熬夜，多陪家人或者几家组织起来开车去哪里玩。”
有人买车会把车当做身份和财富的象征，王志恒完全不属于这种类型，“我喜欢简单实在一点，我觉得这个车就很实在，这真的是一辆车，不要有任何其他的，不要通过它去表达什么，我不需要它去表达什么，它就是一辆车，我就是一个人，我做我的事情，它走它的路，脚踏实地，我觉得这样就OK了，比较直接，比较直白，简单一点，不想太复杂。” 3年下来，王志恒从喜欢XC90这款车而喜欢上了沃尔沃这个品牌，然后慢慢发现自己和这辆车、和这个品牌竟然有这么多相似之处。
比如他喜欢运动和户外，后备箱常年放着足球，也打过几年高尔夫，后来发现并不太适合自己，他还是喜欢足球这种更激烈的运动，喜欢奔跑和出汗的感觉。
比如喜欢低调，“我觉得车如其人，我自己做事情就不想太抛头露面。也不是说低调不低调，我没有低调的资本，也没有高调的资本，做任何事情我都不喜欢太炫或者太高调。”
比如更加注重内在的感觉、内心的感受，“沃尔沃比较符合我的性格，我还是喜欢靠自己的能力，不需要太多外界的辅助，通过自己的能力达到一些梦想，把事情做好这就够了，并不是做出来给别人欣赏给别人去看的，主要是自己内在的感觉。所以我选这个品牌它也可以说是内外兼修，它的汽车品牌的定位，它的个性符合我自己对价值观的一些层面的要求，就是这样子，是内心的感觉。”
把买车当做投资并购来分析
理性得像计算机一样的金融人如何选车？他把汽车当做并购案研究分析，做出对自己收益最大化的决定。
“对这款车，4S店销售没我了解的多。”北京车主张玮说话很直接。
张玮是一家投资基金管理公司的高管，在公司负责并购业务，职业习惯让他把买车当做一桩并购来调查研究，分析评估，最终选出一个最佳方案。
研究结果如下：质量最好的是丰田，但由于多种原因，日系车不予考虑，PASS；美系车毛病多，PASS；德系车名声在外，但沃尔沃在质量上更胜一筹。可以说沃尔沃是欧系车里质量、可靠性最好的，超过奔驰、宝马。
以上只是张玮对几大车系的整体印象，接下来，他对沃尔沃XC90这款车又做了细致分析。“我对所有关键零部件比如发动机、变速箱的情况都非常了解。例如四驱技术是翰德三代，连4S店的人都不一定清楚，有人以为是翰德二代、有人以为是翰德四代。”他研究的绝大部分资料来自国外一手信息。
张玮是记者遇到过的最理性的车主，这一点从他买沃尔沃XC90的时间点上也看得出来——2014年6月，大换代之前的价格低谷，正是性价比最高的抄底时机。
略去大量专业结论，以普通人的标准来看，张玮最看中沃尔沃XC90两点：安全和7座空间。
安全不光指主动安全和被动安全配置，他把内饰材料的健康环保看做非常重要的安全要素。
“这个车开一个月味道基本就没有了。我的老捷达是2000年买的，到现在十几年了只要一天不开车门，进去还能闻到味道。包括我妹妹的Q5，味道很明显，刚买的时候在里面待一会儿我都头晕。奔驰宝马我都坐过开过，这方面都不如沃尔沃。”
开了半年以后，那些通过纸面研究而无法获得的优势也逐一被发现出来。“操控稳性比较优秀，在高速上非常平稳，高速转弯最考验这个，有的车跟开船一样，转弯侧倾很厉害，感觉都要漂移了。”
其次是空间。买之前他对比过X5、ML350、Q7，XC90外表看不比其他车大，但内部空间是最大的，“这跟它的设计有关，窗户比较大，不像Q7车身后面流线往下走挤压了第三排空间。所有三排座车型里面XC90的第三排最实用，很多车第三排纯粹是用来看的。”
家有一儿一女，加上父母6口人，外出自驾游绰绰有余。
张玮从事的是金融业，对汽车也没有太多兴趣，但买车前的系统研究让他对汽车业有了独到见解，尤其是对被中国人推崇为神车的德国大众。
“德国人在中国学坏了，从商业角度来说德国人在中国经营不太朴实，沾染了很多中国商家的毛病，德国车在国内偷工减料的情况非常严重，比如说我妹的Q5配的是韩泰轮胎。”
自从在妹妹的Q5上看到韩泰轮胎，张玮对奥迪彻底失望。“轮胎我看得见你都用韩泰，我看不见的你用的什么？”这种失望和质疑甚至延伸到了整个德系车。
相反，他对北欧产品和倡导的理念都比较认同，北欧是全球幸福指数最高的地区，这种幸福感的来源之一就是高品质的生活，包含了高品质的产品；反过来，拥有幸福感的人会对自己所从事的工作更加投入和用心，负责任地对待每一个细节，二者形成良性循环。
作为消费者和支持者，张玮希望：“沃尔沃要坚持踏踏实实造车，前途会很光明，品牌认知度不是一两天的事，做好一个东西很难，但是毁掉它太容易了。”
越开越喜欢
这是兴趣与责任的区别，44岁的男人已经能分清楚两种汽车的不同意义，一个是梦想中的大玩具，另一个是交通工具，更是自己和家人安全、健康的一道保障。
汤振明曾最喜欢Jeep这个汽车品牌，不过他家里没有一辆Jeep，却有两辆沃尔沃。
这是兴趣与责任的区别，44岁的男人已经能分清楚两种汽车的不同意义，一个是梦想中的大玩具，另一个是交通工具，更是自己和家人安全、健康的一道保障。
对一个狂热的汽车爱好者来说，如此理性不太容易。汤振明前前后后买过7辆车，现在手里还剩3辆：自己开沃尔沃XC90，老婆开沃尔沃XC60，还有一辆福特全顺用于生意，司机开。
2000年是他们创业的起点，汤振明和老婆（当时还是女朋友）从一间服装店铺开始，一点一点发展到几间店铺，然后开了自己的工厂。
2001年买了第一辆车——二手五菱之光，大部分时间用来拉货，也能送人。手头稍一宽绰又入手了一辆二手“小切诺基”（Jeep指南者）过过瘾，结果发现毛病太多了，开了一年多实在无法忍受又卖掉。
2005年买了第三辆车日产奇骏，也在今年卖了出去，汤振明对这辆车的评价是“动力挺好，但是底盘不扎实不紧凑，车身太单薄”。
后来还买过一辆3.5L的东风日产天籁，从排量就能看出他对车的口味有多偏执。 现在的座驾沃尔沃XC90是2010年5月买的。虽然对Jeep指南者失望过，但当时他还是一门心思想买切诺基，只是看车时老婆不太喜欢，另一个原因是切诺基要加价2万元令人不爽。然后逛到隔壁的沃尔沃店，就看见XC90停在那里，像是一直在等他。
还算是汤振明喜欢的类型，老婆也喜欢，但俩人对沃尔沃都不太了解。回来查了查，觉得这个车各方面都不错，尤其是安全性，于是几天后就开回了家。
“我之前很喜欢吉普大切的。”讲起买沃尔沃的经过，汤振明还很认真地加上一句，像一个怕被人说不专一的小男孩。但“之前”这个词已经出卖了他，给人的感觉，大切像是他朦胧的初恋情人，而XC90像是他最后一个女朋友，也就是现在的老婆。
“这个车我最喜欢的是它的安全性，开在高速公路上很稳。里面的材料也好，很环保，基本上没什么气味，跟奥迪车完全不一样。”每次听沃尔沃车主聊车都会有其他品牌躺枪，中国豪华车冠军奥迪是中枪率最高的，貌似这是两个很难互相理解的人群。
汤振明把沃尔沃XC90的使用价值发挥到了极致，采购布料、送成衣只要数量不是很大他都自己开车送，车内空间非常能装。
周末和假期出去玩时7座正好把全家坐满。汤振明和兄弟没有分家，两家人加上父母一共8口人，母亲身体不太好不适合出远门，其他7个人正好一辆车。
“还有另外一点，最中间的儿童座位，买这个车的时候我小孩刚好七八岁，那个座位可以拉起来给小孩坐，那个挺不错，我的小孩刚好用上了。”一个狂热的爱车人谈起车的配置优点最先想到的是孩子。
狂热归狂热，汤振明开车还是很守规矩的，4年多没碰到过惊险状况，唯一一次与其他车“亲密接触”的经历是4S店组织车友自驾游，被后面一辆路虎发现3轻微追尾。让路虎车主郁闷的是，沃尔沃只是保险杠受损，维修费9000多元，路虎撞坏一只前大灯，维修费3万多元。
“沃尔沃维修保养都不贵，相比之下日产都很贵了，日产看起来便宜，可它是5000公里一保养，沃尔沃是1万公里一保养。”
开了一段时间以后，随着汤振明对沃尔沃XC90的兴趣越来越浓，要求也越来越高了。他买的时候没有3.0T，买了2.5T，后来去4S店做了动力升级，最大马力从210匹升到243匹，更上一层楼。
4年下来，越开越喜欢，于是在今年把家里两辆日产全部卖掉，给老婆也换了辆沃尔沃XC60。他说这不算什么，他认识一个朋友，家里有3辆沃尔沃。
汤振明是典型的白手起家创业者，立足于广东这片改革开放的前沿阵地，他很早就嗅到市场的机遇、体味到创业的艰辛与快乐。没有极致完美人生，努力过程就是一种成就。
但在事业有成之后，他仍然是一个标准的土生广东人，一个传统的70后，孝顺、顾家、努力工作、应酬很少，唯一的爱好是抽时间离开闹市去看看山、看看水，享受一种简约、自然、幸福的生活方式。
为我的座驾点一万个赞
三个朋友一起买车，分别选了路虎、奔驰、沃尔沃。后来，我的座驾获赞最多！
2012年9月，王悦敏跟两位好朋友一起买车，他选了沃尔沃XC90，朋友买了路虎和奔驰。两年多过去再聊起汽车，两位朋友多少有些后悔。
王悦敏是青岛一家律师事务所的合伙人、主任，从事律师行业将近20年。经济基础让他在换车这件事上有更多选择空间，他也确实对比试驾过保时捷、路虎、奔驰、宝马、奥迪等品牌的多个车型。
选沃尔沃的最大原因是安全，王悦敏也老早知道“沃尔沃的安全性世界第一，不管是车体架构还是内部材料”，但这种抽象的概念跟生动鲜活的时尚造型、丰富时髦的功能配置等近在眼前可触摸到的诱惑相比，太容易被忽略了。
最终促使他下定决心的是朋友的亲身经历。一个开沃尔沃的朋友在高速公路上发生严重车祸，车基本报废，但车上3个人，除了后排躺着睡觉的轻微骨折，前排两人毫发无损，连点擦伤都没有。这种发生在身边的神奇事例比“世界第一”有说服力得多。
“我这个年龄段的人，上有老下有小，我的安全不是我一个人的事，我是这个家庭的支柱，如果我有什么问题，他们未来的幸福和生活都会受到影响。”王悦敏44岁，正是男人事业上的黄金期，同时也是家庭责任最重的阶段。
几个月后，王悦敏就以实际体验对自己的选择感到庆幸。2013年春节，他开车去青岛下辖的莱西市，途经一个特别陡的上坡，当天下着大雪路面被积雪覆盖，大多数车无法爬坡，他的沃尔沃XC90没受多少影响便能开上去。但在爬坡过程中加速稍不注意便会打滑，他突然想起来XC90有个W挡（雪地模式），按下以后果然变得非常平稳，一路再没有发生打滑。看着沿途发生的很多车辆的失控，只感到庆幸。
除了这一次的有惊无险，两年多来沃尔沃XC90带来的更多的是舒适和实用。王悦敏经常在省内各地出差，至今开车已经跑了近10万公里，跑长途最怕疲劳，“它的座椅设计包括靠垫都很人性化，非常舒服，跑长途不会累。”
7座和超大空间也给外出游玩带来更多方便，因此他也愿意开着他的座驾去享受这份在运动中挥汗如雨所带来的快乐。王悦敏热爱运动，大学时是篮球校队主力。比起打球，王悦敏对户外运动更上瘾，爬山、钓鱼、穿越、露营、攀岩、速降都是他的最爱，一谈起这些他就两眼放光。
“我们爬山不是走景点，是自己开辟野路，装备很全，在山上自己弄点吃的，有时候跑穿越一趟下来七八个小时、十几个小时。”
“联速降一开始倒着降，后来正降，正降更过瘾，身体跟岩壁垂直下去很带劲。速降高度从30米到60米，然后是100米、200米逐渐加高，从平坦的岩壁到完全悬空，难度也越来越大。”
王悦敏玩速降已经到了专业水准，他觉得这些极限运动是繁忙工作之外最好的放松，他也从极限运动中找到与工作相通的真谛：“世上无难事，就看你用不用心，只有用心才能做到别人做不到的东西。像我们律师行业有句话：你做了别人做不了的案子，才能挣到别人挣不到的钱。” 务实的选择
在汽车这件事情上，女性的“爱”更加内敛而又挑剔。她对出行工具的要求看似简单：安全、可靠、舒适，但以这些标准筛选，能入她法眼的车型还真不多。
李丽是老西安人，小时候家住在书院门的四合院里，挨着碑林。也许是受了上千年的碑林书法影响，喜欢清净平和。
8年前，在很多中国人还不知道瑜伽为何物时，李丽就开始练瑜伽。也是机缘巧合，看到一份广告，正好瑜伽馆离她家不远，走路10分钟，就去体验了一下，直接办了年卡。
回来老公说她又冲动了，冲动是魔鬼，肯定坚持不下来的，一年去不了几次。哪知李丽一坚持就是8年，搬家后也没有中断。
李丽以前在陕西省茶叶公司上班，退休后在老公的公司里帮帮忙，生活规律又悠闲。老公是做高档酒商贸的，生意不小。
这样的人会选什么车？
身为女性，对汽车不像男人那般狂热，也没有过刻意研究，只有两点要求：大气、舒适。2003年第一辆车买了别克君威，那时能选择的并不太多。2010年换车时买了沃尔沃XC90 T5运动版，大主意老公拿，当然她也喜欢。
大气、舒适之外，李丽喜欢XC90的安全、不张扬，开出去也符合自己的身份。出乎意料的一点是，买之前以为第三排座就是个摆设，用处不大，后来才发现第三排座也挺舒适，不是那种狭窄、拥挤的样子货，出门玩的时候真能坐7个人，而且都轻轻松松。
跟之前开的君威比起来，SUV的优势很受用，“以前那个车稍微上高下低一点都不方便，动不动就蹭到底盘了，这个就好很多，有个坑坑洼洼的都不是事儿。”
稍感遗憾的是她不喜欢开快车，运动版“让我开有点糟蹋了。”
李丽退休后的生活很规律，周一到周五去老公公司帮忙打理，下午上瑜伽课，周末没事就带家人到西安周边游山玩水，每年至少去一次国外旅游，但是每到一地，她都会为西安感到痛心。
“比如意大利的那种厚重感，上千年的历史到处可见，可西安除了城墙留下了，其他东西都没有了，古迹要到旅游点才能看到，不像人家欧洲随处可见。”李丽还记得小时候四合院里古老的木雕和石墩。
对文化和艺术更敏感的李丽不太懂汽车这样的复杂机器，汽车对于她只是一个出行工具，她对出行工具的要求看似简单：安全、可靠、舒适，但以这些标准筛选，能入她法眼的车型还真不多。
所以，当女儿也需要一辆车时，她决定再添一辆沃尔沃。
女儿以前上班非常方便，坐公交车几站就到单位，最近工作变动远了一点，坐公交车要倒车，出租车她又觉得不卫生不喜欢坐，就干脆买辆车开。
受家庭氛围影响，女儿做事也不喜欢张扬，从来不喜欢名牌，买东西只喜欢漂亮的、适合自己的。她叔叔每次出国给她带东西，女儿都要强调：“你可别给我买那些名牌，我不喜欢夸张的东西。”
跟妈妈一样，女儿也喜欢沃尔沃，而且是SUV车型、不喜欢轿车，只是觉得妈妈的XC90大了些，她看中的是更加年轻时尚的2015新款XC60。
这是别人眼中成功幸福的一家人。李丽觉得，成功不成功都是给别人看的，幸福不幸福只有自己知道。她最大的幸福是四位老人都健在，而且她有时间、也有经济基础去孝敬他们，“父母健在，家人健康平安，能和睦相处、其乐融融，我觉得这样就挺幸福的。”这是一种普世价值观的回归，也与沃尔沃崇尚的北欧生活哲学如出一辙。