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当印度“曼加里安”号正在茫茫太空奔向火星的时候，得到的并不都是赞许与期待。英国《卫报》称，印度卢比汇率暴跌，经济困难重重。更有甚者，近期印度有超过6亿人受到大规模停电影响。此时为太空探索斥巨资，当然颇具争议。阿联酋《国民报》称，洋葱价格已让印度头疼，火星任务对印度实在是太艰巨了。
对于这次火星探测，就连印度空间研究组织前主席奈尔都批评道：“国家的浪费！”
然而，不管怎么说，当地时间11月5日下午，在印度东海岸的斯里赫里戈达岛（Shriharikota）航天发射场，印度火星探测器“曼加里安”号开始了印度火星之旅的处女航程。“曼加里安”在印地语中的意思是“火星飞船”。 印度空间研究组织负责人在火箭发射后当即表示，火星探测器发射第一阶段已获得成功。
漫漫长程，绝非一帆风顺。11月11日，出发近一周的“曼加里安”已经接受了轨道高度的第四次调整，但由于火箭出现故障，导致远地点高度未能达到预定的10万公里。就在“曼加里安”趔趔趄趄尚未踏上前往火星的“起跑器”之时，美国航空航天局（NASA）于美国东部时间18日下午发射了一颗名叫“火星大气与挥发物演化”（MAVEN）号的火星探测器，美方希望借此研究火星上层大气，预计探测器将于2014年9月22日进入火星轨道。如果“火星大气与挥发物演化”和“曼加里安”都能准点顺利到达火星，那么晚发射的美国探测器仍将早到。
众所周知，到目前为止，成功执行火星探测任务的只有美国、俄罗斯及欧盟，印度正力争成为第四家。特别是当中国在载人航天领域获得突破后，印度一些媒体硬将中印扯到一块儿，视为竞赛对象。本次火星探测器发射，更是使“竞赛”多了一个“项目”。发射当天印度《第一邮报》就载文：“火星探测会使印度在太空竞赛中领先中国吗？”德国《南德意志报》评价此次发射：“每一个对于中国的超越都让印度人骄傲，尤其是经济低迷的现在，少有表现国家强盛的机会。”
那么，中国的态度如何呢？
11月5日，中国外交部发言人洪磊在例行记者会上表示：“外空是全人类的共同财富，各国拥有和平探索和利用外空的权利。同时，国际社会应共同努力，维护外空的永久和平与可持续发展。”
《新民周刊》从京沪两地航天系统一些专家了解到的情况，则能让人们更精确地了解到中印在航天领域，特别是火星探测领域的发展状况。在中国专家眼里，中印之间并不是对手，中国恰恰是印度的赶超对象。
“小车”先启动，使上高速路
“印度的国力不是很强大，硬要上火星探测项目，那么就只能上‘曼加里安’号这样的小项目。”一位不愿透露姓名的航天专家告诉《新民周刊》，“‘曼加里安’号是个小家伙，仅重约1.35吨，大小有如一个冰箱。这样的火星探测器，我们中国也能发射。”
对比中国和印度的火箭发射能力。无论是火箭推力，还是发射的稳定性，印度都不及中国。专家此言不虚。
比如2010年12月25日，印度在本国的萨蒂什达万航天中心发射GSLV型火箭，发射质量2310公斤。发射后不久火箭即发生故障，自身断裂爆炸，最后地面控制人员发出自毁指令，火箭第二次爆炸落入孟加拉湾。这次发射是GSLV系列火箭的第7次发射。
GSLV系列火箭，最初是印度在俄罗斯帮助下设计制造的。其第一次发射在2001年4月18日，勉强把实验用通讯卫星送出大气层，但没有进入预定轨道；第二次第三次发射都成功；在2004年9月20日第四次发射时，在距离地面约70公里处出现箭体倾斜、连续翻转、空中爆炸，跌落在孟加拉湾；2006年7月10日第五次发射时，GSLV火箭携带INSAT卫星在半空解体。2010年4月15日，印度全部国产化的GSLV火箭首次发射再次遭遇失败，发射控制人员甚至丢失了失控火箭的跟踪数据，火箭坠落到印度洋上空的大气层后，不知所踪。算上2010年底的那次发射，GSLV火箭发射7次，失败5次。全国产化GSLV火箭，两次发射，两次全部失败。
本次火星之旅，印度采用的是极地轨道卫星运载火箭PSLV。其低地球轨道有效载荷能力比GSLV稍大，为 3250公斤。自1993年第一次发射以来，PSLV倒是仅发射失败过一次。
资料显示，印度PSLV火箭实际上的商业用途技术仍是从俄罗斯取得的。该火箭高达44米，略矮于日本的H-2B和中国的长征3B火箭。而走完了载人航天“三步走”计划前两步，下一步将实现自主空间站的中国，目前拥有的长征二号火箭的运载能力是8.5吨，而更大推力的长征五号，运载能力接近20吨，预计2014年发射。
《新民周刊》还从一位在北京的火箭专家处了解到，印度此次火星探测器之所以采用PSLV这样的载荷较大的火箭，来发射“曼加里安”这样的小玩意儿，还是由于火箭推力不够。“从地球直接发射航天器到火星，2011年11月是最佳发射窗口期，下一个最佳发射窗口期应该是2014年初。可印度选择在2013年11月发射，玄机何在？你看，它使用4级火箭，只能先将探测器送入地球轨道，探测器绕地飞行20多天后，逐渐加速达到第二宇宙速度，再择机进入地火转移轨道，那时候，恰恰是最佳发射窗口期。从印度进行提前发射也可以看出，‘曼加里安’乘坐的不是‘直达电梯’。”
“飞到火星并不稀奇，比如美国1977年发射的‘旅行者1号’，曾到访过木星和土星，目前已经经过长达36年的长途跋涉，飞行约合180亿公里之后，已经接近太阳系边缘。”上海航天局一位专家说，“中国的‘嫦娥二号’，也可以飞得很远。关键要看飞出去后的安全、可控。”
从中印航天领域的两相对照可以看出，印度的火星之旅，属于“小车”快跑型，先启动上了“高速公路”再说。而中国谋求的是更大载荷、更安全可控的火星之旅。眼下，中国正在为年底的向月球进发的“嫦娥二号”奔忙。
软着陆，还是硬着陆
在“曼加里安”升空后，印度大大小小媒体，不少都在鼓噪，称印度将成为亚洲第一个探测火星的国家。然而，这一火星探测器如果一路顺利的话，也要大约在10个月之后，于2014年9月24日抵达火星轨道。
对于这次火星探测，就连印度空间研究组织前主席奈尔都批评道：“国家的浪费！”
然而，不管怎么说，当地时间11月5日下午，在印度东海岸的斯里赫里戈达岛（Shriharikota）航天发射场，印度火星探测器“曼加里安”号开始了印度火星之旅的处女航程。“曼加里安”在印地语中的意思是“火星飞船”。 印度空间研究组织负责人在火箭发射后当即表示，火星探测器发射第一阶段已获得成功。
漫漫长程，绝非一帆风顺。11月11日，出发近一周的“曼加里安”已经接受了轨道高度的第四次调整，但由于火箭出现故障，导致远地点高度未能达到预定的10万公里。就在“曼加里安”趔趔趄趄尚未踏上前往火星的“起跑器”之时，美国航空航天局（NASA）于美国东部时间18日下午发射了一颗名叫“火星大气与挥发物演化”（MAVEN）号的火星探测器，美方希望借此研究火星上层大气，预计探测器将于2014年9月22日进入火星轨道。如果“火星大气与挥发物演化”和“曼加里安”都能准点顺利到达火星，那么晚发射的美国探测器仍将早到。
众所周知，到目前为止，成功执行火星探测任务的只有美国、俄罗斯及欧盟，印度正力争成为第四家。特别是当中国在载人航天领域获得突破后，印度一些媒体硬将中印扯到一块儿，视为竞赛对象。本次火星探测器发射，更是使“竞赛”多了一个“项目”。发射当天印度《第一邮报》就载文：“火星探测会使印度在太空竞赛中领先中国吗？”德国《南德意志报》评价此次发射：“每一个对于中国的超越都让印度人骄傲，尤其是经济低迷的现在，少有表现国家强盛的机会。”
那么，中国的态度如何呢？
11月5日，中国外交部发言人洪磊在例行记者会上表示：“外空是全人类的共同财富，各国拥有和平探索和利用外空的权利。同时，国际社会应共同努力，维护外空的永久和平与可持续发展。”
《新民周刊》从京沪两地航天系统一些专家了解到的情况，则能让人们更精确地了解到中印在航天领域，特别是火星探测领域的发展状况。在中国专家眼里，中印之间并不是对手，中国恰恰是印度的赶超对象。
“小车”先启动，使上高速路
“印度的国力不是很强大，硬要上火星探测项目，那么就只能上‘曼加里安’号这样的小项目。”一位不愿透露姓名的航天专家告诉《新民周刊》，“‘曼加里安’号是个小家伙，仅重约1.35吨，大小有如一个冰箱。这样的火星探测器，我们中国也能发射。”
对比中国和印度的火箭发射能力。无论是火箭推力，还是发射的稳定性，印度都不及中国。专家此言不虚。
比如2010年12月25日，印度在本国的萨蒂什达万航天中心发射GSLV型火箭，发射质量2310公斤。发射后不久火箭即发生故障，自身断裂爆炸，最后地面控制人员发出自毁指令，火箭第二次爆炸落入孟加拉湾。这次发射是GSLV系列火箭的第7次发射。
GSLV系列火箭，最初是印度在俄罗斯帮助下设计制造的。其第一次发射在2001年4月18日，勉强把实验用通讯卫星送出大气层，但没有进入预定轨道；第二次第三次发射都成功；在2004年9月20日第四次发射时，在距离地面约70公里处出现箭体倾斜、连续翻转、空中爆炸，跌落在孟加拉湾；2006年7月10日第五次发射时，GSLV火箭携带INSAT卫星在半空解体。2010年4月15日，印度全部国产化的GSLV火箭首次发射再次遭遇失败，发射控制人员甚至丢失了失控火箭的跟踪数据，火箭坠落到印度洋上空的大气层后，不知所踪。算上2010年底的那次发射，GSLV火箭发射7次，失败5次。全国产化GSLV火箭，两次发射，两次全部失败。
本次火星之旅，印度采用的是极地轨道卫星运载火箭PSLV。其低地球轨道有效载荷能力比GSLV稍大，为 3250公斤。自1993年第一次发射以来，PSLV倒是仅发射失败过一次。
资料显示，印度PSLV火箭实际上的商业用途技术仍是从俄罗斯取得的。该火箭高达44米，略矮于日本的H-2B和中国的长征3B火箭。而走完了载人航天“三步走”计划前两步，下一步将实现自主空间站的中国，目前拥有的长征二号火箭的运载能力是8.5吨，而更大推力的长征五号，运载能力接近20吨，预计2014年发射。
《新民周刊》还从一位在北京的火箭专家处了解到，印度此次火星探测器之所以采用PSLV这样的载荷较大的火箭，来发射“曼加里安”这样的小玩意儿，还是由于火箭推力不够。“从地球直接发射航天器到火星，2011年11月是最佳发射窗口期，下一个最佳发射窗口期应该是2014年初。可印度选择在2013年11月发射，玄机何在？你看，它使用4级火箭，只能先将探测器送入地球轨道，探测器绕地飞行20多天后，逐渐加速达到第二宇宙速度，再择机进入地火转移轨道，那时候，恰恰是最佳发射窗口期。从印度进行提前发射也可以看出，‘曼加里安’乘坐的不是‘直达电梯’。”
“飞到火星并不稀奇，比如美国1977年发射的‘旅行者1号’，曾到访过木星和土星，目前已经经过长达36年的长途跋涉，飞行约合180亿公里之后，已经接近太阳系边缘。”上海航天局一位专家说，“中国的‘嫦娥二号’，也可以飞得很远。关键要看飞出去后的安全、可控。”
从中印航天领域的两相对照可以看出，印度的火星之旅，属于“小车”快跑型，先启动上了“高速公路”再说。而中国谋求的是更大载荷、更安全可控的火星之旅。眼下，中国正在为年底的向月球进发的“嫦娥二号”奔忙。
软着陆，还是硬着陆
在“曼加里安”升空后，印度大大小小媒体，不少都在鼓噪，称印度将成为亚洲第一个探测火星的国家。然而，这一火星探测器如果一路顺利的话，也要大约在10个月之后，于2014年9月24日抵达火星轨道。