【摘 要】
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汽车拖拉机制造中所采用的齿轮渗碳和碳氮共渗工艺必须在良好韧性条件下保证高的轮齿抗弯强度、弯曲疲劳强度、接触疲劳强度和耐磨性能。 因此,制造齿轮所采用的钢及其化学
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汽车拖拉机制造中所采用的齿轮渗碳和碳氮共渗工艺必须在良好韧性条件下保证高的轮齿抗弯强度、弯曲疲劳强度、接触疲劳强度和耐磨性能。 因此,制造齿轮所采用的钢及其化学热处理方法(渗碳和碳氮共渗)应适应齿轮的基本参数;渗层的有效深度在齿轮模数的0.2～0.25倍的范围内(至HRC50处);在
The gear carburizing and carbonitriding processes used in automobile tractor manufacture must ensure high gear bending strength, flexural fatigue strength, contact fatigue strength and wear resistance under good toughness conditions. Therefore, the steel used to make the gear and its chemical heat treatment methods (carburizing and carbonitriding) should be adapted to the basic parameters of the gear; the effective depth of the infiltration is within the range of 0.2 to 0.25 times the gear modulus (up to HRC50 );in
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自从赵藻藩[1]发表《络合滴定判别式存在的问题》一文以来,近几年对分析化学中络合滴定一章基本理论处理方法的争论一直进行着。核心问题是“8.5.3”规则的地位和弃留问题。
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任何形状的板金弯曲件,它们的展开长度,都是由该零件的直线段部分,加上各圆弧圓心角所对应的中性层弧长所组成。因此,板金弯曲件的展开计算.其实质也就是求圆弧中性层弧长A