论文部分内容阅读
2020年11月3日，大众在中国正式发布了国产版本的大众ID.4车型，其中一汽-大众版本车型定名为：ID.4 CROZZ；上汽大众版本名为：ID.4 X。发布当天，新车的预售也同步开启。据官方介绍，新车的综合续航里程超过550公里，补贴后售价不会超过25万元。
两年前，大众品牌首席战略官 Michael Jost在德国沃尔夫斯堡举行的行业会议上表示，“我们的同事正在内燃机平台上研发最后一代车型，大众内燃机汽车阵容将逐渐在2026年左右退出”。
就在两年后的今天，大众携手国内两家合作伙伴，共同推出了一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X两款车型（以下简称”ID.4”），补贴后售价不超过 25万元人民币，新车已于佛山和安亭工厂启动生产，并将于2021年初上市。
作为内燃机时代的巨头，在面对汽车电气化时代也开始转型，大众的步伐不算太快，但是也不算太慢，毕竟相比国内其它合资厂家，在30万元内非玩票性质的纯电产品其实并不多，ID.4是大众汽车集团基于MEB平台打造的首款真正意义上的纯电动全球化车型，也是大众汽车集团上下寄予厚望的车型。
在造型设计上，ID.4既保留了大众家族的设计风格，又融合了充满未来感的设计细节，ID.4采用发光式标徽与无缝式设计风格，还采用了IQ.Light矩阵LED大灯，融合了流畅的外观、充满力量感的观感和优秀的空气动力学性能，风阻系数仅为0.28Cd。
尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高为 4592mm×1852mm×1629mm，ID.4 X为4612mm×1852mm×1640mm，两款车轴距同为2765mm，在空间上达到了中型SUV的水准。
内饰所运用的色彩和材料也极具现代感，悬浮式的仪表盘与中控台采用独立式的设计，体现出极简风格。另外，车辆还设有可自定义的30色背景氛围灯，为内饰增色不少。
在数字互联上，ID.4内部只需通过触控的方式，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗；ID.4上的增强现实抬头显示（AR HUD）可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。
传统配置上，ID.4配备了12向电动可调的座椅，具备加热和按摩功能，即在8向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托，坐垫及靠背中心区域循环式按摩，乘坐体验足够舒适。
其它配置上，ID.4的3区空调带负离子发生器，具有AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置、负离子发生器、空气净化过程显示功能CLEAN AIR 4.0，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制。
在续航和性能上，ID.4续航里程可达400至550公里（NEDC），ID.4 CROZZ曜夜首发版电池容量84.8kWh，续航550km（NEDC），ID.4 X预订版本车型的电池容量为83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）达555km。车辆可采用7kW交流电充电，或利用功率达100kW的高速直流电充电。因此可以在45分钟内充至80%的电量；双电机四驱版本的电机峰值功率为225kW，0-100km/h加速时间为6s，这个加速表现已经达到了主流水准。
值得一提的是，在充电设施上，至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。
安全方面，为了保证ID.4的质量和可靠性，大众中国CEO冯思涵在发布会上表示，大众准备了1000多辆测试车，在全球35个国家，进行了600万公司的道路测试。电池安全除了满足国标的18项安全标准之外，大众汽车集团还进行了额外的179项动力电池安全标准认证。
除了两款ID.4产品，大众中国CEO冯思翰在发布会上表示，到2023年，大眾计划推出8款ID.车型。借助于ID.家族车型，大众希望能成为中国新能源汽车首选品牌。
作为世界上最大的新能源市场，根据预测，中国新能源汽车市场销量到2025年将超过650万辆，因此中国市场无疑是助力大众实现既定战略规划的主战场，按照大众的预测，到2030年中国电动车销量预计将达到1300万台，内燃机车型将会降到1700万台，这也就要求大众做好准备以应对未来中国汽车市场的变化。ID.4的正式发布也就意味着在产品端，大众正式开始切入中国市场。
两年前，大众品牌首席战略官 Michael Jost在德国沃尔夫斯堡举行的行业会议上表示，“我们的同事正在内燃机平台上研发最后一代车型，大众内燃机汽车阵容将逐渐在2026年左右退出”。
就在两年后的今天，大众携手国内两家合作伙伴，共同推出了一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X两款车型（以下简称”ID.4”），补贴后售价不超过 25万元人民币，新车已于佛山和安亭工厂启动生产，并将于2021年初上市。
作为内燃机时代的巨头，在面对汽车电气化时代也开始转型，大众的步伐不算太快，但是也不算太慢，毕竟相比国内其它合资厂家，在30万元内非玩票性质的纯电产品其实并不多，ID.4是大众汽车集团基于MEB平台打造的首款真正意义上的纯电动全球化车型，也是大众汽车集团上下寄予厚望的车型。
在造型设计上，ID.4既保留了大众家族的设计风格，又融合了充满未来感的设计细节，ID.4采用发光式标徽与无缝式设计风格，还采用了IQ.Light矩阵LED大灯，融合了流畅的外观、充满力量感的观感和优秀的空气动力学性能，风阻系数仅为0.28Cd。
尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高为 4592mm×1852mm×1629mm，ID.4 X为4612mm×1852mm×1640mm，两款车轴距同为2765mm，在空间上达到了中型SUV的水准。
内饰所运用的色彩和材料也极具现代感，悬浮式的仪表盘与中控台采用独立式的设计，体现出极简风格。另外，车辆还设有可自定义的30色背景氛围灯，为内饰增色不少。
在数字互联上，ID.4内部只需通过触控的方式，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗；ID.4上的增强现实抬头显示（AR HUD）可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。
传统配置上，ID.4配备了12向电动可调的座椅，具备加热和按摩功能，即在8向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托，坐垫及靠背中心区域循环式按摩，乘坐体验足够舒适。
其它配置上，ID.4的3区空调带负离子发生器，具有AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置、负离子发生器、空气净化过程显示功能CLEAN AIR 4.0，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制。
在续航和性能上，ID.4续航里程可达400至550公里（NEDC），ID.4 CROZZ曜夜首发版电池容量84.8kWh，续航550km（NEDC），ID.4 X预订版本车型的电池容量为83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）达555km。车辆可采用7kW交流电充电，或利用功率达100kW的高速直流电充电。因此可以在45分钟内充至80%的电量；双电机四驱版本的电机峰值功率为225kW，0-100km/h加速时间为6s，这个加速表现已经达到了主流水准。
值得一提的是，在充电设施上，至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。
安全方面，为了保证ID.4的质量和可靠性，大众中国CEO冯思涵在发布会上表示，大众准备了1000多辆测试车，在全球35个国家，进行了600万公司的道路测试。电池安全除了满足国标的18项安全标准之外，大众汽车集团还进行了额外的179项动力电池安全标准认证。
除了两款ID.4产品，大众中国CEO冯思翰在发布会上表示，到2023年，大眾计划推出8款ID.车型。借助于ID.家族车型，大众希望能成为中国新能源汽车首选品牌。
作为世界上最大的新能源市场，根据预测，中国新能源汽车市场销量到2025年将超过650万辆，因此中国市场无疑是助力大众实现既定战略规划的主战场，按照大众的预测，到2030年中国电动车销量预计将达到1300万台，内燃机车型将会降到1700万台，这也就要求大众做好准备以应对未来中国汽车市场的变化。ID.4的正式发布也就意味着在产品端，大众正式开始切入中国市场。