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根据架悬式和抱轴式两种电机安装方式特点的不同，推导了直线电机（LIM）列车车载电机与桥上感应板间的竖向电磁力的表达式，建立了用于进行LIM列车和桥梁振动分析的力学模型，重新定义了LIM车辆的脱轨系数和轮重减载率，并对这两种电机安装方式下的车桥系统动力特性的差别进行了讨论。以一座三跨（45．5m＋65m＋45．5m）连续刚构桥为工程实例，使用专门编制的计算机程序计算了LIM列车过桥时的列车-桥梁系统的耦合动力响应。计算结果显示，抱轴式LIM列车的运行安全性与平稳性要优于传统列车，具有优越的动力性能。