【摘 要】
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汽车起重机在作业时,由于载荷及其自重的作用,车架的下挠变形可达数十毫米。安装在车架上的回转支承也随之翘曲,既增大了回转阻力,也降低了回转支承的使用寿命。因此,必须对
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汽车起重机在作业时,由于载荷及其自重的作用,车架的下挠变形可达数十毫米。安装在车架上的回转支承也随之翘曲,既增大了回转阻力,也降低了回转支承的使用寿命。因此,必须对车架的制造原始挠度加以控制。 控制车架的变形有两种方法:一是增加车架的断面尺寸,提高刚度;一是使车架在制造时有一初始的上挠,
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