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摘 要：汽车作为一种重要的交通工具，对人们的生活产生了很大的影响，可以说当前人们的正常生活已经离不开汽车，这也是我国近些年来汽车制造业得以飞速发展的一个重要原因。而随着汽车制造业的不断发展，对于汽车覆盖件的研究也在进一步的深入。汽车覆盖件对于汽车的制造有着重要的影响，而汽车覆盖件的开发又主要在其成形技术上，覆盖件的冲压工艺是其成形的一个关键，所以说必须要注重对于冲压工艺的设计。正是因为覆盖件冲压工艺对于汽车制造有着如此重要的影响，所以本文对其进行了一定的研究，以期能够为汽车覆盖件冲压工艺的设计提供一些参考。
关键词：汽车覆盖件；冲压工艺；模具设计
随着我国科学技术的不断发展，越来越多的高新技术被应用在了汽车制造与生产之中，这些高新技术的应用大大地提高了汽车生产的效率，也更好的保证了汽车的质量。汽车覆盖件冲压工艺也是伴随着科技的发展而逐渐地得以推广的，汽车覆盖件冲压工艺有着诸多的优点，比如说它基本上对于所有的汽车覆盖件模具设计都是可行的，所以有着较好的可行性，而且该工艺也较为灵活。但是应用冲压工艺也存在一些缺陷，比如说生产模具的过程往往较为复杂，而且其参数也较为繁多。但是总而言之，汽车覆盖件冲压工艺对于汽车制造还是功不可没的，如果离开了覆盖件冲压工艺，汽车制造的效率将十分低下，我国的汽车制造业也不可能取得如此良好的发展。
一、汽车覆盖件概述
所谓的汽车覆盖件，指的是构成汽车车身或者驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和汽车零件。汽车覆盖件不仅仅有着很强的装饰性，同时还承担着一定的力，所以说汽车覆盖件的功能是十分复杂的。汽车覆盖件除了我们经常能看见的车门外板、顶盖等外覆盖件外，还包括一些我们不能看见的车门内板和发动机盖内板等内覆盖件。
（一）汽车覆盖件应满足的条件
因为汽车覆盖件对于汽车而言有着非常重要的意义，所以汽车覆盖件应该满足以下几个方面的特征。第一是其尺寸要准确，只有保证尺寸的精准，才能够使得车身的焊装能够更加顺利地进行；第二是其形状也必须要准确，尤其是对于外覆盖件而言，形状直接影响着车身的美观，而且形状的准确与否也关系到所制造出的车是否能够满足其设计要求，此外，如果形状不准确，还会对车身的焊接造成一定的影响；第三是覆盖件的表面质量，在覆盖件制作完成之后，必须要保证其表面的质量，在外表面不能够有擦伤和压痕等缺陷，因为这些缺陷的存在既会对汽车的美观造成影响，同时也不利于汽车制造质量；第四是覆盖件的刚性，覆盖件的刚性必须要好，因为在汽车的行驶过程中，往往会有一定的振动，如果这些配件的刚性不好，会使得汽车产生较大的噪音，会严重影响驾驶员的正常驾驶，严重时甚至还会因为振动而造成汽车零部件的损坏；最后，覆盖件还必须要具有良好的工艺性，因为当前我国汽车的产量较大，所以对于许多零部件的生产都是大批量生产，因此必须要使其具有良好的工艺性，才能够便于量产。
（二）覆盖件的成形特点
汽车覆盖件的结构特点往往决定着其成形特点，首先覆盖件必须要一次性拉深成形，因为一般情况下汽车覆盖件的几何构造都较为复杂，而如果利用多次拉深工艺，不仅有着较大的难度，而且还会对覆盖件的质量造成严重的影响；其次，要同时利用拉深和胀形复合成形，而不能够只进行简单的拉深或者胀形；最后，在成形的过程之中，其变形路径是变化的。
二、覆盖件冲压工艺的特征
在对汽车车身进行设计的时候，必须要从整体的造型和结构功能来进行设计，而汽车的覆盖件是完成汽车造型和结构功能的重要配件，所以往往汽车的设计者对其十分重视。但是虽然覆盖件是汽车的重要配件，由于受到设计人员专业知识的限制，可能在一些制造工艺方面的考虑还不是很深入，所以就导致了覆盖件制造工艺存在一定的问题。而覆盖件的冲压工艺对于覆盖件的制造又有着非常重要的意义，所以说必须对其引起足够的重视，在进行覆盖件的设计时，必须要考虑冲压的工艺性。
（一）覆盖件分块尺寸的可行性
因为覆盖件位于车身的不同位置，所以其分塊不同，尺寸和结构形状也是不一样的。如果从汽车生产和制造的总体上来看，分块的尺寸应该是越大越好，因为分块的尺寸越大，装配整车所需要的零件数量也就越少，同时还能够减少零配件之间的焊接，有效的改善其美观性。但是在实际的生产之中，却必须要考虑到分块尺寸的可行性，因为当前的工艺可能不能很好地满足大尺寸分块的要求，所以必须要结合多种因素来进行综合考虑，最终确定覆盖件的分块尺寸。分块尺寸要与当前的生产工艺条件相匹配，而且分块的尺寸也应当符合国家的相关标准要求，这样才能够生产出质量更好的覆盖件。
（二）一次拉延成型的可能性
覆盖件结构的尺寸一般都较大，其形状也较为复杂，而且相关的材料也有着自己的特征，因此要尽可能地一次拉延成型，因为如果不能够一次拉延成型，将使得覆盖件的形状、尺寸等受到严重的影响。为了能够使得覆盖件一次拉延成型，在对其进行设计时，必须要保证覆盖件的轮廓形状简单匀称，简单匀称的轮廓形状一方面可以使得应力分布较为均匀，另一方面也更加有利于美观。其次就是其表面的变化要尽可能的均匀，这样才能够使得拉延更加顺利，除此之外，拉延底面的形状也要尽可能的平顺，因为如果底面有尖底，将影响到覆盖件的正常使用。最后，覆盖件的形面落差应该尽可能的减小，这样拉延的深度就会大大降低，从而更加有利于制作。
（三）修边冲孔的方便性
在覆盖件拉延成型之后，并不能够直接将其用于焊装汽车，而是应该进行进一步的修边和冲孔，之所以要进行修边和冲孔，是为了能够使得后续的装配工作更加顺利的进行。所以在修边冲孔的过程中必须要注意以下几个方面的问题。第一是要尽可能地减小倾斜方向的修边，因为倾斜方向修边会使得模具结构变得十分复杂，不利于覆盖件最终的焊装；第二是对于不同方向的修边线，在它们之间应该留有一定的距离，之所以要留有这些距离，是为了能够更好地布置修边刃口。在进行冲孔时，要尽量保持孔洞形状的规则，不能够出现细长孔，因为细长孔对于后期的装配是极其不利的，孔与孔之间也要保持一定的距离，这样才能够使得孔之间的部分不变形。
参考文献：
[1]蔡丹.浅论汽车覆盖件冲压工艺的设计[J].科技信息，2010 （13）： 96-97.
[2]吴玉泉，蒋吉.汽车覆盖件冲压工艺与成本分析研究[J].汽车实用技术，2011，（1）：39-42.
[3]胡琪，俞玲娜，李跃民等.汽车覆盖件包边模工作部件参数化设计[J].锻压装备与制造技术，2014，49（5）：80-82.
关键词：汽车覆盖件；冲压工艺；模具设计
随着我国科学技术的不断发展，越来越多的高新技术被应用在了汽车制造与生产之中，这些高新技术的应用大大地提高了汽车生产的效率，也更好的保证了汽车的质量。汽车覆盖件冲压工艺也是伴随着科技的发展而逐渐地得以推广的，汽车覆盖件冲压工艺有着诸多的优点，比如说它基本上对于所有的汽车覆盖件模具设计都是可行的，所以有着较好的可行性，而且该工艺也较为灵活。但是应用冲压工艺也存在一些缺陷，比如说生产模具的过程往往较为复杂，而且其参数也较为繁多。但是总而言之，汽车覆盖件冲压工艺对于汽车制造还是功不可没的，如果离开了覆盖件冲压工艺，汽车制造的效率将十分低下，我国的汽车制造业也不可能取得如此良好的发展。
一、汽车覆盖件概述
所谓的汽车覆盖件，指的是构成汽车车身或者驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和汽车零件。汽车覆盖件不仅仅有着很强的装饰性，同时还承担着一定的力，所以说汽车覆盖件的功能是十分复杂的。汽车覆盖件除了我们经常能看见的车门外板、顶盖等外覆盖件外，还包括一些我们不能看见的车门内板和发动机盖内板等内覆盖件。
（一）汽车覆盖件应满足的条件
因为汽车覆盖件对于汽车而言有着非常重要的意义，所以汽车覆盖件应该满足以下几个方面的特征。第一是其尺寸要准确，只有保证尺寸的精准，才能够使得车身的焊装能够更加顺利地进行；第二是其形状也必须要准确，尤其是对于外覆盖件而言，形状直接影响着车身的美观，而且形状的准确与否也关系到所制造出的车是否能够满足其设计要求，此外，如果形状不准确，还会对车身的焊接造成一定的影响；第三是覆盖件的表面质量，在覆盖件制作完成之后，必须要保证其表面的质量，在外表面不能够有擦伤和压痕等缺陷，因为这些缺陷的存在既会对汽车的美观造成影响，同时也不利于汽车制造质量；第四是覆盖件的刚性，覆盖件的刚性必须要好，因为在汽车的行驶过程中，往往会有一定的振动，如果这些配件的刚性不好，会使得汽车产生较大的噪音，会严重影响驾驶员的正常驾驶，严重时甚至还会因为振动而造成汽车零部件的损坏；最后，覆盖件还必须要具有良好的工艺性，因为当前我国汽车的产量较大，所以对于许多零部件的生产都是大批量生产，因此必须要使其具有良好的工艺性，才能够便于量产。
（二）覆盖件的成形特点
汽车覆盖件的结构特点往往决定着其成形特点，首先覆盖件必须要一次性拉深成形，因为一般情况下汽车覆盖件的几何构造都较为复杂，而如果利用多次拉深工艺，不仅有着较大的难度，而且还会对覆盖件的质量造成严重的影响；其次，要同时利用拉深和胀形复合成形，而不能够只进行简单的拉深或者胀形；最后，在成形的过程之中，其变形路径是变化的。
二、覆盖件冲压工艺的特征
在对汽车车身进行设计的时候，必须要从整体的造型和结构功能来进行设计，而汽车的覆盖件是完成汽车造型和结构功能的重要配件，所以往往汽车的设计者对其十分重视。但是虽然覆盖件是汽车的重要配件，由于受到设计人员专业知识的限制，可能在一些制造工艺方面的考虑还不是很深入，所以就导致了覆盖件制造工艺存在一定的问题。而覆盖件的冲压工艺对于覆盖件的制造又有着非常重要的意义，所以说必须对其引起足够的重视，在进行覆盖件的设计时，必须要考虑冲压的工艺性。
（一）覆盖件分块尺寸的可行性
因为覆盖件位于车身的不同位置，所以其分塊不同，尺寸和结构形状也是不一样的。如果从汽车生产和制造的总体上来看，分块的尺寸应该是越大越好，因为分块的尺寸越大，装配整车所需要的零件数量也就越少，同时还能够减少零配件之间的焊接，有效的改善其美观性。但是在实际的生产之中，却必须要考虑到分块尺寸的可行性，因为当前的工艺可能不能很好地满足大尺寸分块的要求，所以必须要结合多种因素来进行综合考虑，最终确定覆盖件的分块尺寸。分块尺寸要与当前的生产工艺条件相匹配，而且分块的尺寸也应当符合国家的相关标准要求，这样才能够生产出质量更好的覆盖件。
（二）一次拉延成型的可能性
覆盖件结构的尺寸一般都较大，其形状也较为复杂，而且相关的材料也有着自己的特征，因此要尽可能地一次拉延成型，因为如果不能够一次拉延成型，将使得覆盖件的形状、尺寸等受到严重的影响。为了能够使得覆盖件一次拉延成型，在对其进行设计时，必须要保证覆盖件的轮廓形状简单匀称，简单匀称的轮廓形状一方面可以使得应力分布较为均匀，另一方面也更加有利于美观。其次就是其表面的变化要尽可能的均匀，这样才能够使得拉延更加顺利，除此之外，拉延底面的形状也要尽可能的平顺，因为如果底面有尖底，将影响到覆盖件的正常使用。最后，覆盖件的形面落差应该尽可能的减小，这样拉延的深度就会大大降低，从而更加有利于制作。
（三）修边冲孔的方便性
在覆盖件拉延成型之后，并不能够直接将其用于焊装汽车，而是应该进行进一步的修边和冲孔，之所以要进行修边和冲孔，是为了能够使得后续的装配工作更加顺利的进行。所以在修边冲孔的过程中必须要注意以下几个方面的问题。第一是要尽可能地减小倾斜方向的修边，因为倾斜方向修边会使得模具结构变得十分复杂，不利于覆盖件最终的焊装；第二是对于不同方向的修边线，在它们之间应该留有一定的距离，之所以要留有这些距离，是为了能够更好地布置修边刃口。在进行冲孔时，要尽量保持孔洞形状的规则，不能够出现细长孔，因为细长孔对于后期的装配是极其不利的，孔与孔之间也要保持一定的距离，这样才能够使得孔之间的部分不变形。
参考文献：
[1]蔡丹.浅论汽车覆盖件冲压工艺的设计[J].科技信息，2010 （13）： 96-97.
[2]吴玉泉，蒋吉.汽车覆盖件冲压工艺与成本分析研究[J].汽车实用技术，2011，（1）：39-42.
[3]胡琪，俞玲娜，李跃民等.汽车覆盖件包边模工作部件参数化设计[J].锻压装备与制造技术，2014，49（5）：80-82.