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标准齿轮在测量被测齿轮径向综合偏差时用作测量齿轮，但其自身的径向综合偏差用传统方法无法测量，因传统检测仪灵敏度、精度等达不到要求，且已没有更高精度的基准元件可用，需要设计超精密齿轮径向综合偏差检测仪对标准齿轮本身进行测量。由于测量的灵敏度与精度要求很高，应尽可能减小检测仪的系统误差，对此进行了分析、计算与补偿，其中安装心轴的径跳和平行度是系统误差中最关键的两项，心轴的测量基准面偏心与跳动将直接反映到径向综合偏差中，定位基准面的偏心会增大两心轴的平行度误差，该误差过大会导致齿轮啮合出现点接触，所以对以上系统