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以车辆排队长度为控制量，对单个交叉口信号配时提出模糊控制方法，并通过仿真模型，对采用模糊控制方法与未使用该方法在车辆的平均延误时间进行比较。仿真结果表明，在车辆的平均延误时间、信号周期等方面，模糊控制信号配时方法具有优越性。
单个交叉口信号配时的模糊控制
【摘 要】
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以车辆排队长度为控制量，对单个交叉口信号配时提出模糊控制方法，并通过仿真模型，对采用模糊控制方法与未使用该方法在车辆的平均延误时间进行比较。仿真结果表明，在车辆的平均延
【机 构】
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淮阴工学院交通工程系
【出 处】
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交通科技
【发表日期】
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2009年B07期
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