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【摘要】本文从试验段施工情况介绍施工时应注意的几个要点进行控制。
【关键词】施工；处理；质量控制标准；施工工艺；要求
唐山滨海公路（东段）路线起于姜各庄特大桥北侧唐秦界，顺姜各庄特大桥向南延伸，途径四斗、八里铺、安家海、大庄河、九农场一队，终于原沿海公路与古柳公路交叉处西侧400m。路线全长61.36Km，其中新建段10.957公里，改建段50.403公里。设计标准为一级公路，设计速度80Km/小时，机动车双向四车道，路基宽24.5m。
本文从试验段施工情况介绍施工时应注意的几个要点进行控制。
1. 施工准备
施工前的准备工作，包括测量放样、清除原地表杂草、树根及取土场清表等。
2. 原地表处理
在施工前，根据设计文件及施工规范要求，先对路基基底进行表土清除。清除原地表杂物后，采用压路机碾压，碾压时直线段要从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线应从内侧向外侧逐轮碾压，碾压时轮迹要重叠，重叠宽度不小于单轮宽度得1/2，可采用纵向、横向交错的方式碾压，轮迹布满整个作业面为一遍，一般碾压8遍以上，检测压实度，应达到设计要求，否则要补压直到合格。
原地表检测。
采用灌砂法检测压实度，合格后方可进行路基主体的填筑。
3. 填砂路基质量控制标准
3.1原材料质量控制。
3.1.1不得含有树根、草皮和易腐朽物质。
3.1.2含有沼泽、淤泥的砂不得用于路基填筑。
3.1.3粉砂不宜使用。
3.1.4有机物质含量宜控制在5%以内，砂粒宜选择颗粒不均匀的砂，这样的砂易结板，有利于提高填砂路基的压实度与稳定性。
3.2宽度。
宽度采用层层放样控制，根据路侧标高计算填层宽度撒灰线控制，推土机手要按宽度线将砂摊铺至边线，并用履带进一步压实。
3.3厚度。
厚度控制由于运输车辆在砂层上卸车到指定位置有时确有困难，施工时按填层段落长度、填筑宽度和厚度，计算本层填筑的工程量，乘以1.20的车载松方系数控制本层卸砂车数，总量控制本层填砂的松铺厚度；推土机粗平后，测量复核控制断面标高控制本层松铺厚度，复测的层厚按小于40cm控制，满足要求时，采用平地机整平后压实。本项目填砂路基填筑施工要求每层压实厚度控制在50cm以内，检测标准符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1——2004）。
3.4压实度控制。
一是平地机整平后，碾压前的含水量控制在15%～20%，二是控制碾压遍数，最终以灌砂法检测的压实度满足本层规范规定的压实度为准；路侧边缘局部压实不到位的部位采用小型振动夯补充洒水压实。
4. 施工工艺及流程
砂的水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。但它同时也存在着失水易滑塌，不易压实，干稳定性差的缺陷。为保证路基边坡稳定，填砂路基两层进行了黏土包边，包边土宽度2米，要求加宽0.5米施工工作面，然后进行刷破。
填砂工艺流程：
画网格线 摊铺 推平 做砂堆围堰
洒水 精平 补充洒水 压实 检测压实度（最后一层需检测弯沉）。
5. 施工组织与施工机械搭配要求
5.1为防止填砂路基水分的过分散失，分层施工时工序必须安排紧凑，必须安排专职的试验检测人员，对砂质发生变化的段落及时作重型击实试验，及时检测压实度。
5.2每一作业面必须合理组合施工机械，保证达到：一台推土机、一台装载机、一台平地机、一台振动压路机、一台洒水车、自卸车8台以上。
5.3为确保换填砂路基的压实度，要求采用水沉法和压路机碾压配合进行的施工工艺。
5.4施工组织的合理安排。
5.4.1填砂路基施工必须具有连续性，对准备施工的段落必须具有连续作业到路基顶面的能力，尽量避免间断，以保证填砂路基的整体施工质量。
5.4.2在完成路基填砂并检测达到规范要求的段落，必须及时用符合要求的级配碎石封面，并及时找平碾压。
6. 包边土施工
6.1本项目填砂路基、填石路基均有包边土。
6.2包边土填筑材料应为透水性较小的低液限粘土，CBR值应符合《路基施工技术规范》要求，严禁采用粉土、砂土等低塑性材料包边。
6.3填筑要求。
6.3.1分层填筑时，先填中间填料，再分层填筑包边土，包边土每层厚度为25cm，包边培土时要控制好含水量，当填筑第一层时，要用平地机对路基中间填料底部进行刷边，使其结合部达到密实，通过试验检测合格后在进行第二层包边土施工。第二层包边土与中间填料要同时碾压，使两种填料在同一压实工艺下能满足压实标准。
6.3.2对不同填料的结合部要增加碾压遍数1～2遍。
6.4施工排水。
做好临时施工排水，在两种填料填筑结合部做好砂堆围堰，每20米设一个与临时急流槽相连，能够及时将路基积水排出，以免影响路基工程质量。
7. 结语
通过填砂路基试验段段的施工情况来看，本人认为，水是保证填砂路堤施工质量和进度的关键。在施工过程中如何控制填料的最佳含水量是值得我们共同探讨的课题。
【关键词】施工；处理；质量控制标准；施工工艺；要求
唐山滨海公路（东段）路线起于姜各庄特大桥北侧唐秦界，顺姜各庄特大桥向南延伸，途径四斗、八里铺、安家海、大庄河、九农场一队，终于原沿海公路与古柳公路交叉处西侧400m。路线全长61.36Km，其中新建段10.957公里，改建段50.403公里。设计标准为一级公路，设计速度80Km/小时，机动车双向四车道，路基宽24.5m。
本文从试验段施工情况介绍施工时应注意的几个要点进行控制。
1. 施工准备
施工前的准备工作，包括测量放样、清除原地表杂草、树根及取土场清表等。
2. 原地表处理
在施工前，根据设计文件及施工规范要求，先对路基基底进行表土清除。清除原地表杂物后，采用压路机碾压，碾压时直线段要从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线应从内侧向外侧逐轮碾压，碾压时轮迹要重叠，重叠宽度不小于单轮宽度得1/2，可采用纵向、横向交错的方式碾压，轮迹布满整个作业面为一遍，一般碾压8遍以上，检测压实度，应达到设计要求，否则要补压直到合格。
原地表检测。
采用灌砂法检测压实度，合格后方可进行路基主体的填筑。
3. 填砂路基质量控制标准
3.1原材料质量控制。
3.1.1不得含有树根、草皮和易腐朽物质。
3.1.2含有沼泽、淤泥的砂不得用于路基填筑。
3.1.3粉砂不宜使用。
3.1.4有机物质含量宜控制在5%以内，砂粒宜选择颗粒不均匀的砂，这样的砂易结板，有利于提高填砂路基的压实度与稳定性。
3.2宽度。
宽度采用层层放样控制，根据路侧标高计算填层宽度撒灰线控制，推土机手要按宽度线将砂摊铺至边线，并用履带进一步压实。
3.3厚度。
厚度控制由于运输车辆在砂层上卸车到指定位置有时确有困难，施工时按填层段落长度、填筑宽度和厚度，计算本层填筑的工程量，乘以1.20的车载松方系数控制本层卸砂车数，总量控制本层填砂的松铺厚度；推土机粗平后，测量复核控制断面标高控制本层松铺厚度，复测的层厚按小于40cm控制，满足要求时，采用平地机整平后压实。本项目填砂路基填筑施工要求每层压实厚度控制在50cm以内，检测标准符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1——2004）。
3.4压实度控制。
一是平地机整平后，碾压前的含水量控制在15%～20%，二是控制碾压遍数，最终以灌砂法检测的压实度满足本层规范规定的压实度为准；路侧边缘局部压实不到位的部位采用小型振动夯补充洒水压实。
4. 施工工艺及流程
砂的水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。但它同时也存在着失水易滑塌，不易压实，干稳定性差的缺陷。为保证路基边坡稳定，填砂路基两层进行了黏土包边，包边土宽度2米，要求加宽0.5米施工工作面，然后进行刷破。
填砂工艺流程：
画网格线 摊铺 推平 做砂堆围堰
洒水 精平 补充洒水 压实 检测压实度（最后一层需检测弯沉）。
5. 施工组织与施工机械搭配要求
5.1为防止填砂路基水分的过分散失，分层施工时工序必须安排紧凑，必须安排专职的试验检测人员，对砂质发生变化的段落及时作重型击实试验，及时检测压实度。
5.2每一作业面必须合理组合施工机械，保证达到：一台推土机、一台装载机、一台平地机、一台振动压路机、一台洒水车、自卸车8台以上。
5.3为确保换填砂路基的压实度，要求采用水沉法和压路机碾压配合进行的施工工艺。
5.4施工组织的合理安排。
5.4.1填砂路基施工必须具有连续性，对准备施工的段落必须具有连续作业到路基顶面的能力，尽量避免间断，以保证填砂路基的整体施工质量。
5.4.2在完成路基填砂并检测达到规范要求的段落，必须及时用符合要求的级配碎石封面，并及时找平碾压。
6. 包边土施工
6.1本项目填砂路基、填石路基均有包边土。
6.2包边土填筑材料应为透水性较小的低液限粘土，CBR值应符合《路基施工技术规范》要求，严禁采用粉土、砂土等低塑性材料包边。
6.3填筑要求。
6.3.1分层填筑时，先填中间填料，再分层填筑包边土，包边土每层厚度为25cm，包边培土时要控制好含水量，当填筑第一层时，要用平地机对路基中间填料底部进行刷边，使其结合部达到密实，通过试验检测合格后在进行第二层包边土施工。第二层包边土与中间填料要同时碾压，使两种填料在同一压实工艺下能满足压实标准。
6.3.2对不同填料的结合部要增加碾压遍数1～2遍。
6.4施工排水。
做好临时施工排水，在两种填料填筑结合部做好砂堆围堰，每20米设一个与临时急流槽相连，能够及时将路基积水排出，以免影响路基工程质量。
7. 结语
通过填砂路基试验段段的施工情况来看，本人认为，水是保证填砂路堤施工质量和进度的关键。在施工过程中如何控制填料的最佳含水量是值得我们共同探讨的课题。