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【摘要】伴随着我国整体经济水平的持续发展，对于交通建设的需求性也越来越大，受制于各类外界环境因素的影响，道路桥梁工程质量与施工性能也发生了不同程度的下滑，这对道路桥梁工程的施工工作而言难度也有所提升。基于此种情况，相关的施工单位应当对道路桥梁的工程施工环节引起足够的重视程度，并增强对道路桥梁较常出现的病害展开分析与处理。本文主要就道路桥梁工程的常见病害与道路桥梁的加固处理技术，展开了相关的分析与探讨，以期能够促使道路桥梁的工程质量得以有效的提升。
【关键词】道理桥梁；病害；施工处理；加固技术
伴随着我国整体经济水平的快速发展，机动车的保有量也日益增多，同时人们对于道路通行的便捷性也提出了更为严苛的要求。当前阶段大量的道路桥梁在承载能力方面显然已经无法满足于运输量的需求，并出现了严重的超负荷运行情况。在道路桥梁出现质量问题之后，不但使得道路桥梁的使用周期得到了明显的降低，并且还会产生极大的国有财产损失，为交通运行埋下重大的安全隐患。对此开展相关的研究工作便具有十分重要的作用与价值，应当引起人们的重视与思考。据此下文将主要就道路桥梁工程所出现的病害问题展开具体的分析，并提出了一些具体的施工处理技术。
一、道路桥梁常见病害
（一）桥面铺装层裂缝
当前桥面铺装层出现裂缝的原因主要是由于：在道路桥梁施工过程当中，产生裂缝的因素主要为温度，即在温度出现较大变化时，便会出现裂缝状况。当前阶段在桥面铺装层当中所较常采用半刚性结构，此类结构不但可以有效提升铺装层的强度，同时还能够使得铺装层的压实度得以增强。然而在实际的施工过程之中，桥面铺装层往往会受到温度的影响，由于较大的温差变化便会导致裂缝形成。此外，车辆的通行也是造成裂缝形成的重要因素之一，尤其是急刹车或是超过行为会使得路面受到严重的挤压并发生磨损，进而导致裂缝的出现。下图1为桥梁上部的纵向裂缝图。
（二）路桥地基沉降不均匀
在路桥地基的沉降不均时，路桥面便会产生受力不均的情况，使得路桥面出现裂缝，其中主要的因素即为：
第一，工程前期设计与勘探工作不合理，为了改善这一现状情况，设计人员应当于道路桥梁施工之前便对施工现场开展勘察作业，同时加强对于施工设计图纸的合理性设计；
第二，道路桥梁的施工操作无法满足于施工要求，并且还可能存在有偷工减料情况的发生。
（三）梁端头局部受损
梁端头局部受损通常难以修复，一般会导致梁端头塑封形变及受损情况发生。出现此种情况的原因主要是由于在工程的初期设计建设时，由于不够合理亦或是对于伸缩梁的计算不够精确等，施工作业的工序存在有严重的不当行为，同时在工程施工的后期过程当中养护工作缺失等，均会导致桥梁结构损毁并且使得施工功能降低等情况的发生。
二、道路桥梁加固原则
（一）前期全面勘察
在開展道路桥梁加固设计之前，相关的施工单位应当对施工现场予以合理的勘察，并对现存工程结构展开具体的分析，充分掌握道路桥梁的整体构造与性能后，针对结构承载能力予以明确的分析，而后确定出最佳的施工加固方案。
（二）最大化利用
针对道路桥梁结构采取加固处理时，应当避免于结构加固过程中对于原本的基础结构产生损坏，并针对其相应的使用性能采取最大程度的提升，同时就现存构建承载力与可靠性予以检测，使得原有构件能够得以最大化的保留。
（三）优化设计方案
进行道路桥梁结构加固设计之时，可以设计出多累方案予以选选择，同时就设计方案做出相应的优化措施。应当全面考虑到工程整体的经济性指标因素，以及相应的结构加固技术要求，选取出最科学、合理的施工方案与方式，使得环境与部分构件的不利影响能够降至最低，在确保施工质量达标的前提下尽可能的缩短施工工期。
（四）注重整体效应
虽然道路桥梁的加固仅是针对较为薄弱的组成构件予以加固处理，然而还应当针对加固后的整体体系改变做出相应的调整。因而，在实施桥梁结构加固前，还应当针对结构的整体状况予以全面性的分析，以保障桥梁结构的整体统一性。
三、道路桥梁病害处理技术
（一）松动、破碎混凝土清理
彻底清除构件表层的脱落、疏松、腐蚀等质量不合格的混凝土物质，同时将位于钢筋下层的混凝土彻底清除干净，这样便可给予钢筋下层修补材料填充提供便捷。
（二）暴露钢筋保护
对钢筋表层锈迹予以彻底的清除，而后应用水泥基防锈材料针对钢筋表层采取相应的处理措施，在经过防锈处理后钢筋表层也就不会再发生加速锈蚀的情况。
（三）混凝土修补
根据修补层的混凝土厚度，一般状况下应用环氧砂浆或是环氧混凝土作为主要的修补材料。为了规避因为大量收缩开裂情况的出现，可将一定数量的碳纤维加入到厚层修补砂浆中。依据施工状况，应用环氧混凝土对体积相对较大的混凝土采取修补处理，可应用喷射混凝土的方式开展施工作业。一般状况下，施工单位可依据具体的混凝土病害位置与程度，在针对其开展二次加固处理时，可将碳纤维布粘贴于修补表层之上，以保障其施工质量。
（四）混凝土裂缝处理
之时道路桥梁产生裂缝现象的因素较多，例如混凝土的自收缩、较大的温差改变、钢筋锈蚀等。混凝土结构裂缝的出现，会导致混凝土结构腐蚀速度加快。因而，相关的施工单位应当加强对于结构裂缝封闭性的重视程度。一般情况下，在裂缝宽度低于0.2cm之时，可应用环氧树脂浆液涂刷于表层的封闭方法予以处理。在应用表层环氧树脂浆液进行涂刷之时，首先要将裂缝构件的表层进行彻底性的清除，一般会选用丙酮亦或是二甲苯、酒精等予以擦洗，等待被擦洗的裂缝构件表层完全风干后，再予以环氧树脂浆液进行多次的涂刷，一般间隔4min左右便涂刷一次，可将土层厚度控制于1mm左右。
1.表面修补
表层修补方法是修补混凝土裂缝最为常用且简便易行的一类方法，其通常会应用在浅表层的混凝土裂缝处理当中，针对一部分未影响到整体承载能力的深层次混凝土裂缝，亦可应用此种方式进行处理。表层修补方式的具体操作顺序为：首先，寻找到裂缝所在位置，并针对其表层采取涂抹处理，具体的材料可应用环氧胶泥与水泥浆等；其次，将适量防腐材料涂刷于混凝土表层之上，一般可应用沥青或油漆等防腐材料；最后，应用玻璃纤维布针对裂缝实施粘贴以及覆盖，从而便可有效的避免裂缝的继续发展。
2.填充封堵
此种混凝土裂缝处理方法是将水泥浆，或者是树脂等胶洁物挤入裂缝当中，进而达到良好的加固处理效果。此外，还可顺着裂缝方面对槽位予以开凿处理，而后再将丁基橡胶等防水性能较为良好的材料置入槽位当中，进而产生出良好的加固效果。
结语：
总而言之，道路桥梁工程的病害处理技术水平将会对工程的施工功能以及安全性能起到决定决定性的作用。在道路桥梁工程的病害处理过程当中，针对混凝土裂缝采取良好的处理措施，不但能够促使工期得以大大缩短，节约工程成本，同时还可提升工程的整体承载能力，增强对于路桥工程病害的施工处理，能够给予施工企业的发展提供以可靠的保障。
参考文献：
[1]牛路.浅谈道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].价值工程，2015，（6）.
[2]薛晓慧.浅谈在施工中道路桥梁会出现的危害和解决方法[J].大观周刊，2012，（8）.
[3]李文艺.道路桥梁的病害情况分析及加固技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2015，（27）.
[4]陈小燕.城市道路病害治理策略和方法[J].科技传播，2014，（13）.
[5]任静，姚蕾.道路桥梁的病害情况分析及加固技术浅析[J].建材发展导向（上），2015，（12）.
【关键词】道理桥梁；病害；施工处理；加固技术
伴随着我国整体经济水平的快速发展，机动车的保有量也日益增多，同时人们对于道路通行的便捷性也提出了更为严苛的要求。当前阶段大量的道路桥梁在承载能力方面显然已经无法满足于运输量的需求，并出现了严重的超负荷运行情况。在道路桥梁出现质量问题之后，不但使得道路桥梁的使用周期得到了明显的降低，并且还会产生极大的国有财产损失，为交通运行埋下重大的安全隐患。对此开展相关的研究工作便具有十分重要的作用与价值，应当引起人们的重视与思考。据此下文将主要就道路桥梁工程所出现的病害问题展开具体的分析，并提出了一些具体的施工处理技术。
一、道路桥梁常见病害
（一）桥面铺装层裂缝
当前桥面铺装层出现裂缝的原因主要是由于：在道路桥梁施工过程当中，产生裂缝的因素主要为温度，即在温度出现较大变化时，便会出现裂缝状况。当前阶段在桥面铺装层当中所较常采用半刚性结构，此类结构不但可以有效提升铺装层的强度，同时还能够使得铺装层的压实度得以增强。然而在实际的施工过程之中，桥面铺装层往往会受到温度的影响，由于较大的温差变化便会导致裂缝形成。此外，车辆的通行也是造成裂缝形成的重要因素之一，尤其是急刹车或是超过行为会使得路面受到严重的挤压并发生磨损，进而导致裂缝的出现。下图1为桥梁上部的纵向裂缝图。
（二）路桥地基沉降不均匀
在路桥地基的沉降不均时，路桥面便会产生受力不均的情况，使得路桥面出现裂缝，其中主要的因素即为：
第一，工程前期设计与勘探工作不合理，为了改善这一现状情况，设计人员应当于道路桥梁施工之前便对施工现场开展勘察作业，同时加强对于施工设计图纸的合理性设计；
第二，道路桥梁的施工操作无法满足于施工要求，并且还可能存在有偷工减料情况的发生。
（三）梁端头局部受损
梁端头局部受损通常难以修复，一般会导致梁端头塑封形变及受损情况发生。出现此种情况的原因主要是由于在工程的初期设计建设时，由于不够合理亦或是对于伸缩梁的计算不够精确等，施工作业的工序存在有严重的不当行为，同时在工程施工的后期过程当中养护工作缺失等，均会导致桥梁结构损毁并且使得施工功能降低等情况的发生。
二、道路桥梁加固原则
（一）前期全面勘察
在開展道路桥梁加固设计之前，相关的施工单位应当对施工现场予以合理的勘察，并对现存工程结构展开具体的分析，充分掌握道路桥梁的整体构造与性能后，针对结构承载能力予以明确的分析，而后确定出最佳的施工加固方案。
（二）最大化利用
针对道路桥梁结构采取加固处理时，应当避免于结构加固过程中对于原本的基础结构产生损坏，并针对其相应的使用性能采取最大程度的提升，同时就现存构建承载力与可靠性予以检测，使得原有构件能够得以最大化的保留。
（三）优化设计方案
进行道路桥梁结构加固设计之时，可以设计出多累方案予以选选择，同时就设计方案做出相应的优化措施。应当全面考虑到工程整体的经济性指标因素，以及相应的结构加固技术要求，选取出最科学、合理的施工方案与方式，使得环境与部分构件的不利影响能够降至最低，在确保施工质量达标的前提下尽可能的缩短施工工期。
（四）注重整体效应
虽然道路桥梁的加固仅是针对较为薄弱的组成构件予以加固处理，然而还应当针对加固后的整体体系改变做出相应的调整。因而，在实施桥梁结构加固前，还应当针对结构的整体状况予以全面性的分析，以保障桥梁结构的整体统一性。
三、道路桥梁病害处理技术
（一）松动、破碎混凝土清理
彻底清除构件表层的脱落、疏松、腐蚀等质量不合格的混凝土物质，同时将位于钢筋下层的混凝土彻底清除干净，这样便可给予钢筋下层修补材料填充提供便捷。
（二）暴露钢筋保护
对钢筋表层锈迹予以彻底的清除，而后应用水泥基防锈材料针对钢筋表层采取相应的处理措施，在经过防锈处理后钢筋表层也就不会再发生加速锈蚀的情况。
（三）混凝土修补
根据修补层的混凝土厚度，一般状况下应用环氧砂浆或是环氧混凝土作为主要的修补材料。为了规避因为大量收缩开裂情况的出现，可将一定数量的碳纤维加入到厚层修补砂浆中。依据施工状况，应用环氧混凝土对体积相对较大的混凝土采取修补处理，可应用喷射混凝土的方式开展施工作业。一般状况下，施工单位可依据具体的混凝土病害位置与程度，在针对其开展二次加固处理时，可将碳纤维布粘贴于修补表层之上，以保障其施工质量。
（四）混凝土裂缝处理
之时道路桥梁产生裂缝现象的因素较多，例如混凝土的自收缩、较大的温差改变、钢筋锈蚀等。混凝土结构裂缝的出现，会导致混凝土结构腐蚀速度加快。因而，相关的施工单位应当加强对于结构裂缝封闭性的重视程度。一般情况下，在裂缝宽度低于0.2cm之时，可应用环氧树脂浆液涂刷于表层的封闭方法予以处理。在应用表层环氧树脂浆液进行涂刷之时，首先要将裂缝构件的表层进行彻底性的清除，一般会选用丙酮亦或是二甲苯、酒精等予以擦洗，等待被擦洗的裂缝构件表层完全风干后，再予以环氧树脂浆液进行多次的涂刷，一般间隔4min左右便涂刷一次，可将土层厚度控制于1mm左右。
1.表面修补
表层修补方法是修补混凝土裂缝最为常用且简便易行的一类方法，其通常会应用在浅表层的混凝土裂缝处理当中，针对一部分未影响到整体承载能力的深层次混凝土裂缝，亦可应用此种方式进行处理。表层修补方式的具体操作顺序为：首先，寻找到裂缝所在位置，并针对其表层采取涂抹处理，具体的材料可应用环氧胶泥与水泥浆等；其次，将适量防腐材料涂刷于混凝土表层之上，一般可应用沥青或油漆等防腐材料；最后，应用玻璃纤维布针对裂缝实施粘贴以及覆盖，从而便可有效的避免裂缝的继续发展。
2.填充封堵
此种混凝土裂缝处理方法是将水泥浆，或者是树脂等胶洁物挤入裂缝当中，进而达到良好的加固处理效果。此外，还可顺着裂缝方面对槽位予以开凿处理，而后再将丁基橡胶等防水性能较为良好的材料置入槽位当中，进而产生出良好的加固效果。
结语：
总而言之，道路桥梁工程的病害处理技术水平将会对工程的施工功能以及安全性能起到决定决定性的作用。在道路桥梁工程的病害处理过程当中，针对混凝土裂缝采取良好的处理措施，不但能够促使工期得以大大缩短，节约工程成本，同时还可提升工程的整体承载能力，增强对于路桥工程病害的施工处理，能够给予施工企业的发展提供以可靠的保障。
参考文献：
[1]牛路.浅谈道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].价值工程，2015，（6）.
[2]薛晓慧.浅谈在施工中道路桥梁会出现的危害和解决方法[J].大观周刊，2012，（8）.
[3]李文艺.道路桥梁的病害情况分析及加固技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2015，（27）.
[4]陈小燕.城市道路病害治理策略和方法[J].科技传播，2014，（13）.
[5]任静，姚蕾.道路桥梁的病害情况分析及加固技术浅析[J].建材发展导向（上），2015，（12）.