车内有源噪声控制的研究

• 作 者: 王国领 许国贤 连小珉 蒋孝煜
• 机 构: 清华大学汽车工程系!北京100084,清华大学汽车工程系!北京100084,清华大学汽车工程系!北京100084,清华大学汽车工程系!北京100084
• 出 处: 清华大学学报(自然科学版)
• 发表日期: 1996年04期
• 关键词: 有源噪声控制 封闭空间 传递函数 汽车噪声 噪声信号 声学特征 理论模型 测量面 吸声材料 最小距离

用传递函数法建立了模拟汽车车厢内声学特征的主动噪声控制理论模型。开发完成了封闭空间主动噪声控制试验系统的硬件和软件。用几种纯音信号对模拟车厢进行了空间主动降噪试验。结果表明，对于１３９Ｈｚ的纯音噪声信号，在封闭空间内取一个测量面，其上的噪声平均降低了１０ｄＢ，而对于１５０Ｈｚ的纯音噪声信号则平均降低了５ｄＢ，高于２００Ｈｚ的几个纯音噪声信号则可以得到较好的区域降噪。证实了车内有源噪声控制的可行性。

The transfer function method was used to establish the active noise control model to simulate the acoustic characteristics of the car. Developed a closed space active noise control test system hardware and software. Several kinds of pure tone signals were used to simulate the active compartment noise reduction experiment. The results show that for a 139 Hz pure-tone noise signal, taking a measurement surface in a confined space, the average noise is reduced by 10 dB, while for 150 Hz pure tone noise signal is reduced by 5 dB on average, higher than 200 Hz pure tone noise signal You can get a better regional noise reduction. Confirmed the feasibility of active noise control in the car.