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今年F1恢复了季中测试，车队可以利用这段时间测试新的部件，尤其对于法拉利来说，它们期待能在欧洲找回竞争力。B版跃马在阿隆索的家乡表现不错，但最终响起的却是委内瑞拉国歌，站在冠军领奖台上的是位花了4600万欧元买车手席位的付费车手。
很久没看到如此过瘾的F1赛季，前五站比赛分属五名不同的车手，而且几只大车队之间的实力非常接近，赛道、调校、轮胎，这些因素似乎在今年出奇重要，赛车“水土不服”的现象并不少见。时隔四年之后，FIA恢复了F1的季中测试，这对老车手和大车队绝对是个福音，比如舒马赫，老车王对测试非常看重，而且很多车辆信息都需要通过老车王的直观感受来传递给技师。还有法拉利，它们前四站的表现差强人意，阿隆索和马萨在排位赛中进Q3都很艰难，往往需要换上软胎去拼时间。而法拉利的B版赛车更换了几个重要部件，季中测试正是一个最好的机会。
来到西班牙，阿隆索的跃马赛车的战斗力的确有所增强，进Q3排位赛并不困难，但Q2排位赛，威廉姆斯的马尔多纳多就飙出最快圈速，仿佛喻示着西班牙站的不平凡。进入Q3，阿隆索的成绩被马尔多纳多刷掉，由于迈凯轮算错油量，汉密尔顿的杆位成绩取消，马尔多纳多会在正赛第一位起跑。作为一个老牌车队，威廉姆斯的辉煌已经过去多年，在蒙托亚转投迈凯轮后，威廉姆斯几乎销声匿迹，甚至一度沦为鱼腩车队。今年威廉姆斯启用雷诺引擎，从前几站可以看出，赛车比考斯沃斯时代更快，阿隆索始终无法通过DRS超越马尔多纳多，最终这匹黑马没再犯前两站的“低级失误”，夺得个人第一个分站冠军，威廉姆斯车队距2004年蒙托亚巴西站夺冠后重登冠军宝座，而且当天是车队创始人威廉姆斯爵士的70大寿，老人激动的泪水背后有8年的辛酸和努力，没有比冠军更好的礼物了。获得第二的阿隆索对赛车的改进表示肯定，不过队友马萨的状况不佳，最终仅排名15，一分未得。
莱科宁获得西班牙站季军，这已是冰人回归后第二次登上领奖台，但是本站莲花又闹出一个大笑话。当KIMI完成本该提前的第三次进站后，车队通过Team Radio告诉KIMI“你前面的阿隆索和马尔多纳多都还会停一次站”。不知是不是车队数学不好，在比赛还剩十几圈时，尽然能算出法拉利和威廉姆斯会把阿隆索和马尔多纳多叫进维修站换胎，因为他们都已经完成三停，按照常理，阿隆索和马尔多纳多绝对不可能以四停完赛，难道这就是“神一样的莲花”。其实这支车队今年很有实力，赛车的速度绝对没问题，但他们总会在关键时刻做出“神一般”的决策，上海站过早进站让汉密尔顿利用维修站超越KIMI，随后又不顾倍耐力轮胎的衰减情况，让KIMI三停改两停。而在西班牙，莲花也有“神奇”之处，在判断错对手的进站后，车队告诉KIMI“以现在的速度，你会在比赛尾端接近阿隆索”。换完胎后，KIMI的赛车确实很快，每圈都会消掉1秒左右的差距，结果莱科宁真的在终点前一个弯追上阿隆索，所以赛后KIMI也无奈表示：“如果再跑几圈，冠军也许是我的”。如果F1有加赛，莲花的这个策略绝对经典，可惜F1以前没有，以后也不会有。
被罚末位发车的汉密尔顿只有期待排名尽量靠前，车队让其两停完赛，最终汉密尔顿排在巴顿前面获得第8。老车王本站再次退赛，原因是追尾小塞纳。事故发生后，舒马赫愤怒离场，赛后称小塞纳防守拙劣，在往右侧做出防守后，又通过刹车往左移动阻挡他导致追尾。按照今年的防守线路规定，小塞纳在防守时为舒马赫留够车身的位置，发生追尾的原因其实还在于老车王当时超车心切。事后舒马赫被罚摩纳哥站退后5位发车，难道，今年真的是车王最后的绝唱？
很久没看到如此过瘾的F1赛季，前五站比赛分属五名不同的车手，而且几只大车队之间的实力非常接近，赛道、调校、轮胎，这些因素似乎在今年出奇重要，赛车“水土不服”的现象并不少见。时隔四年之后，FIA恢复了F1的季中测试，这对老车手和大车队绝对是个福音，比如舒马赫，老车王对测试非常看重，而且很多车辆信息都需要通过老车王的直观感受来传递给技师。还有法拉利，它们前四站的表现差强人意，阿隆索和马萨在排位赛中进Q3都很艰难，往往需要换上软胎去拼时间。而法拉利的B版赛车更换了几个重要部件，季中测试正是一个最好的机会。
来到西班牙，阿隆索的跃马赛车的战斗力的确有所增强，进Q3排位赛并不困难，但Q2排位赛，威廉姆斯的马尔多纳多就飙出最快圈速，仿佛喻示着西班牙站的不平凡。进入Q3，阿隆索的成绩被马尔多纳多刷掉，由于迈凯轮算错油量，汉密尔顿的杆位成绩取消，马尔多纳多会在正赛第一位起跑。作为一个老牌车队，威廉姆斯的辉煌已经过去多年，在蒙托亚转投迈凯轮后，威廉姆斯几乎销声匿迹，甚至一度沦为鱼腩车队。今年威廉姆斯启用雷诺引擎，从前几站可以看出，赛车比考斯沃斯时代更快，阿隆索始终无法通过DRS超越马尔多纳多，最终这匹黑马没再犯前两站的“低级失误”，夺得个人第一个分站冠军，威廉姆斯车队距2004年蒙托亚巴西站夺冠后重登冠军宝座，而且当天是车队创始人威廉姆斯爵士的70大寿，老人激动的泪水背后有8年的辛酸和努力，没有比冠军更好的礼物了。获得第二的阿隆索对赛车的改进表示肯定，不过队友马萨的状况不佳，最终仅排名15，一分未得。
莱科宁获得西班牙站季军，这已是冰人回归后第二次登上领奖台，但是本站莲花又闹出一个大笑话。当KIMI完成本该提前的第三次进站后，车队通过Team Radio告诉KIMI“你前面的阿隆索和马尔多纳多都还会停一次站”。不知是不是车队数学不好，在比赛还剩十几圈时，尽然能算出法拉利和威廉姆斯会把阿隆索和马尔多纳多叫进维修站换胎，因为他们都已经完成三停，按照常理，阿隆索和马尔多纳多绝对不可能以四停完赛，难道这就是“神一样的莲花”。其实这支车队今年很有实力，赛车的速度绝对没问题，但他们总会在关键时刻做出“神一般”的决策，上海站过早进站让汉密尔顿利用维修站超越KIMI，随后又不顾倍耐力轮胎的衰减情况，让KIMI三停改两停。而在西班牙，莲花也有“神奇”之处，在判断错对手的进站后，车队告诉KIMI“以现在的速度，你会在比赛尾端接近阿隆索”。换完胎后，KIMI的赛车确实很快，每圈都会消掉1秒左右的差距，结果莱科宁真的在终点前一个弯追上阿隆索，所以赛后KIMI也无奈表示：“如果再跑几圈，冠军也许是我的”。如果F1有加赛，莲花的这个策略绝对经典，可惜F1以前没有，以后也不会有。
被罚末位发车的汉密尔顿只有期待排名尽量靠前，车队让其两停完赛，最终汉密尔顿排在巴顿前面获得第8。老车王本站再次退赛，原因是追尾小塞纳。事故发生后，舒马赫愤怒离场，赛后称小塞纳防守拙劣，在往右侧做出防守后，又通过刹车往左移动阻挡他导致追尾。按照今年的防守线路规定，小塞纳在防守时为舒马赫留够车身的位置，发生追尾的原因其实还在于老车王当时超车心切。事后舒马赫被罚摩纳哥站退后5位发车，难道，今年真的是车王最后的绝唱？