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【摘要】 本文对新能源汽车（包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等）的定义、分类及特点进行了总结，通过分析新能源汽车的发展及应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题。
【关键词】 新能源汽车；发展；定义；特点；应用
随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%～40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%来自汽车尾气。因此，寻求无污染或低污染的"绿色汽车"成为各国的基本国策，也是人类可持续发展的需要。发展新能源汽车将会促进我国能源结构的调整，有利于国民经济的可持续发展，能够缩短我国汽车工业与世界先进汽车工业的差距。
一、新能源汽车的发展
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家"十五"期间的"863"重大科技课题，并规划了以汽油车为起点向氢动力车目标挺进的战略。"十一五"以来，我国提出"节能和新能源汽车"战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化，形成了完整的新能源汽车研发和示范布局。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国"新能源汽车元年"。2008年1～12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1～12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1～12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1～11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1～11月，新能源商用车，主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等，其销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，"新能源汽车"在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点，新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
2011～2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。
2016～2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车及插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
二、新能源汽车概念、分类和目前应用状况
新能源汽车是指采用非常规燃料，即除了汽油和柴油以外的燃料作为动力源，在车辆的动力和驱动方面形成新的技术原理，具有新技术和新结构的汽车。其特点就是能源低，污染低，环保节能。
目前，新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV、包括太阳能汽车）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车（LNG和LPG汽车）、醇醚汽车以及其他新能源汽车。
（一）混合动力汽车（即HEV汽车）
通常是指那些采用传统燃料（即汽油和柴油）的，同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按动力耦合方式的不同，可以分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。按照燃料种类的不同，分为汽油混合动力和柴油混合动力。目前，在国内市场，汽油混合动力是混合动力车辆的主流，而在国际市场上柴油混合动力车发展的十分快捷迅猛。
1.特点
（1）采用小排量的发动机，降低了燃油消耗；
（2）可以使发动机经常工作在高效低排放区，提高了能量转换效率，降低了排放；
（3）将制动、下坡时的能量回收到蓄电池中再次利用，降低了燃油消耗；
（4）在繁华市区，可关停内燃机，由电机单独驱动，实现零排放；
（5）电机和内燃机联合驱动提高了车辆动力性，增强了驾驶乐趣；
（6）利用现有的加油设施，具有与传统燃油汽车相同的续驶里程；
（7）远行时，较长距离的高速行驶时，基本上是不省燃料的，这和国家发展环保汽车的方向还是有些偏差的；
（8）成本高，销量少。以比亚迪F3来说，它的电动车比亚迪F3DM的价格是F3的2倍左右。这也大大影响了人们对混合动力的兴趣，同时也妨碍了混合动力汽车的销售。
2.应用状况
目前，国家政策对油混合动力车是不提供财政补贴的，也就是说混合动力车目前不是咱们国家鼓励的汽车发展方向，所以现在油混合动力车在中国的发展基本上是停滞不前的，这也验证了汽车产业的发展和国家政策是不可分割的，当然它的销量也是很少的。
（二）纯电动汽车（即BEV汽车）
即用电力驱动的汽车。按照电力驱动布置可以分为二类，一类是把电动机装在发动机舱内，进行车辆驱动，还有一类是直接以车轮作为四台电动机的转子，进行车辆驱动。这二者的共同技术难点都是蓄电池技术。如何快速充电，而电池又能一次蓄有更大电能，也就挡在了电动汽车发展面前。一些科学家的研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，再充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车要高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，也就是对环境保护更有力。
1.特点
（1）技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电； （2）蓄电池重量大，单位储存的能量还是太少，结果造成电动汽车既跑不快，同时也跑得不够远；
（3）由于电动汽车的生产成本高，所以单车销售价格就比常规能源汽车高得多的局面，而价格高又造成电动汽车销量少，不能大规模批量生产，形成不了规模效益，单车价格也就高高在上，居高不下了，这形成了一种让人无奈的恶性循环；
（4）高压充电装置还是太少，电动汽车充电十分不方便，如果用家用电源充电，由于电压低，充电时间整个过程，往往需要10几个小时，这也影响了电动汽车的广泛应用；
（5）由于是纯电力驱动，所以电动汽车在使用过程中，几乎可以说是无污染的，环保的效益更是巨大的；
（6）电动汽车的独特原理及构成决定了它的驾驶乐趣，远不如燃油汽车那么给力；
（7）由于是电驱动的汽车，所以电动汽车的驾驶还是相当容易的，全是自动档的变速模式，这也让驾驶员的劳动强度大大降低了。
2.应用状况
由于高压充电装置目前还是太少，同时电动汽车的成本还是太高，目前，纯电动汽车在中国的推广还是比较困难的，但随着国家通过对购买纯电力汽车进行财政补贴，同时还有在北京等大城市购买电动汽车有上牌照等政策的扶持，目前购买电动汽车的人已经越来越多了，电动汽车的发展还是光明和美好的。
（三）燃料电池汽车（即FCEV汽车）
燃料电池汽车是指以氢气和甲醇等为燃料，经过化学反应产生电流，然后靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
1.特点
（1）汽车尾气的排放大幅度减少，近似于零排放；
（2）减少了机油泄露带来的水污染；
（3）提高了燃料的经济性能；
（4）汽车运行平稳基本上无噪声。
2.应用状况
由于目前燃料电池汽车生产成本还是过高，燃料电池汽车距离商业应用还是有一些距离的，但从长远来看，燃料电池汽车是中国汽车产业发展的一个重要方向。
（四）氢动力汽车
氢动力汽车的燃料是氢，而氢在地球上储量相当丰富，并且排放物是水，所以说它才是真正环保、零排放的汽车，因此，氢动力汽车是替代传统燃油汽车最理想的车型。
1.特点
（1）与传统汽车排放物相比，氢动力汽车排放物是水，达到真正的零排放；
（2）目前氢气获得的方法成本高，还要消耗大量能源，这就不节能环保了；
（3）与燃油汽车相比，氢动力汽车成本要高将近10倍左右。
2.应用状况
从长远角度来说，氢动力汽车是最好的汽车发展方向，对缓解我国的空气污染会有良好的帮助，但氢动力汽车高昂的成本，限制了人们的购买欲望，这也就造成了目前氢动力汽车还是无法推广，它的未来只有寄希望于技术的进步了。
（五）燃气汽车
燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。
对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气（CNG）或液化石油气（LPG）或液化天然气（LNG）装置，形成（CNG）或（LPG）或（LNG）双燃料汽车"，燃料的转换仅需拨动开关。加充一次压缩天然气可行驶200km，加充一次液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）可行驶400公里左右，特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200或400公里的中巴车、面的车以及单位其它车辆。
1.特点
（1）燃气能与空气均匀混合并燃烧完全；
（2）一氧化碳和引起雾霾微粒的排放量较低，在低温时，发动机的启动和运转性能还是很好的；
（3）缺点是发动机的容积效率较低、着火延迟长以及动力性有所下降；
（4）此类车的改装成本较低，改装一辆轿车的成本最高也就是6000元左右，所以说它是目前环保汽车中购买成本最低的；
（5）在同样载荷同种工况下，行驶相同的里程，LNG和LPG汽车所需要的燃料价格只有燃油车的一半，经济性能十分突出；
（6）由于燃气所释放的汽车尾气中只有二氧化碳和水，所以环保性能也是十分突出的。
2.应用状况
由于CNG及LNG和LPG汽车的改装成本低廉，改装后的节能经济效益突出，所以它是目前我国应用最广泛的新能源汽车，在生活中，也有越来越多的车主，主动把燃油汽车改成燃油燃气二用汽车，所以说CNG及LNG和LPG汽车这种车是普及率最高，也最适合当前中国的新能源汽车。
（六）生物乙醇汽车
生物乙醇是指通过微生物的发酵将各种生物质转化为燃料酒精。它可以单独或与汽油混配制成乙醇汽油作为汽车燃料。
1.特点
在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气有害物的排放。
2.乙醇汽车的燃料应用
（1）掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以"E"表示，如乙醇占10%或15%，则用E10或E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车的主要地位。
（2）纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段。
（3）变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步。
（4）灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特、丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV）。
三、结语
发展新能源汽车是对百年来汽车动力技术最重要的变革，是对汽车工业长足发展的巨大驱动力，在发展和前进的道路上所遇到各种各样的困难在所难免，也不足为怪。但是我们要在政策的正确支持下，坚定不移地发展新能源汽车这一节能环保的未来支柱性产业，只要我们坚定信念，就一定能够克服各种困难和破解各种难题，就会抢占发展新能源汽车的先机，就会走在全球新能源汽车工业的前列，我国的新能源汽车工业就会不断地发展壮大。
参考文献
[1] 崔胜民，韩家军.新能源汽车概论[M].北京：北京大学出版社，2011.
[2] 马春梅，刘昭晖.赵莉华国际新能源汽车发展态势分析[J].决策咨询，2011，（4）.
[3] 黄安华.清洁汽车-中国未来汽车发展的主流[J].世界汽车，2005，（5）：12～14.
[4] 《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）.
[5] 国家发展和改革委员会.新能源汽车生产准入管理规则[S].2007，72号文件.
【关键词】 新能源汽车；发展；定义；特点；应用
随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%～40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%来自汽车尾气。因此，寻求无污染或低污染的"绿色汽车"成为各国的基本国策，也是人类可持续发展的需要。发展新能源汽车将会促进我国能源结构的调整，有利于国民经济的可持续发展，能够缩短我国汽车工业与世界先进汽车工业的差距。
一、新能源汽车的发展
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家"十五"期间的"863"重大科技课题，并规划了以汽油车为起点向氢动力车目标挺进的战略。"十一五"以来，我国提出"节能和新能源汽车"战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化，形成了完整的新能源汽车研发和示范布局。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国"新能源汽车元年"。2008年1～12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1～12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1～12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1～11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1～11月，新能源商用车，主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等，其销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，"新能源汽车"在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点，新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
2011～2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。
2016～2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车及插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
二、新能源汽车概念、分类和目前应用状况
新能源汽车是指采用非常规燃料，即除了汽油和柴油以外的燃料作为动力源，在车辆的动力和驱动方面形成新的技术原理，具有新技术和新结构的汽车。其特点就是能源低，污染低，环保节能。
目前，新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV、包括太阳能汽车）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车（LNG和LPG汽车）、醇醚汽车以及其他新能源汽车。
（一）混合动力汽车（即HEV汽车）
通常是指那些采用传统燃料（即汽油和柴油）的，同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按动力耦合方式的不同，可以分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。按照燃料种类的不同，分为汽油混合动力和柴油混合动力。目前，在国内市场，汽油混合动力是混合动力车辆的主流，而在国际市场上柴油混合动力车发展的十分快捷迅猛。
1.特点
（1）采用小排量的发动机，降低了燃油消耗；
（2）可以使发动机经常工作在高效低排放区，提高了能量转换效率，降低了排放；
（3）将制动、下坡时的能量回收到蓄电池中再次利用，降低了燃油消耗；
（4）在繁华市区，可关停内燃机，由电机单独驱动，实现零排放；
（5）电机和内燃机联合驱动提高了车辆动力性，增强了驾驶乐趣；
（6）利用现有的加油设施，具有与传统燃油汽车相同的续驶里程；
（7）远行时，较长距离的高速行驶时，基本上是不省燃料的，这和国家发展环保汽车的方向还是有些偏差的；
（8）成本高，销量少。以比亚迪F3来说，它的电动车比亚迪F3DM的价格是F3的2倍左右。这也大大影响了人们对混合动力的兴趣，同时也妨碍了混合动力汽车的销售。
2.应用状况
目前，国家政策对油混合动力车是不提供财政补贴的，也就是说混合动力车目前不是咱们国家鼓励的汽车发展方向，所以现在油混合动力车在中国的发展基本上是停滞不前的，这也验证了汽车产业的发展和国家政策是不可分割的，当然它的销量也是很少的。
（二）纯电动汽车（即BEV汽车）
即用电力驱动的汽车。按照电力驱动布置可以分为二类，一类是把电动机装在发动机舱内，进行车辆驱动，还有一类是直接以车轮作为四台电动机的转子，进行车辆驱动。这二者的共同技术难点都是蓄电池技术。如何快速充电，而电池又能一次蓄有更大电能，也就挡在了电动汽车发展面前。一些科学家的研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，再充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车要高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，也就是对环境保护更有力。
1.特点
（1）技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电； （2）蓄电池重量大，单位储存的能量还是太少，结果造成电动汽车既跑不快，同时也跑得不够远；
（3）由于电动汽车的生产成本高，所以单车销售价格就比常规能源汽车高得多的局面，而价格高又造成电动汽车销量少，不能大规模批量生产，形成不了规模效益，单车价格也就高高在上，居高不下了，这形成了一种让人无奈的恶性循环；
（4）高压充电装置还是太少，电动汽车充电十分不方便，如果用家用电源充电，由于电压低，充电时间整个过程，往往需要10几个小时，这也影响了电动汽车的广泛应用；
（5）由于是纯电力驱动，所以电动汽车在使用过程中，几乎可以说是无污染的，环保的效益更是巨大的；
（6）电动汽车的独特原理及构成决定了它的驾驶乐趣，远不如燃油汽车那么给力；
（7）由于是电驱动的汽车，所以电动汽车的驾驶还是相当容易的，全是自动档的变速模式，这也让驾驶员的劳动强度大大降低了。
2.应用状况
由于高压充电装置目前还是太少，同时电动汽车的成本还是太高，目前，纯电动汽车在中国的推广还是比较困难的，但随着国家通过对购买纯电力汽车进行财政补贴，同时还有在北京等大城市购买电动汽车有上牌照等政策的扶持，目前购买电动汽车的人已经越来越多了，电动汽车的发展还是光明和美好的。
（三）燃料电池汽车（即FCEV汽车）
燃料电池汽车是指以氢气和甲醇等为燃料，经过化学反应产生电流，然后靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
1.特点
（1）汽车尾气的排放大幅度减少，近似于零排放；
（2）减少了机油泄露带来的水污染；
（3）提高了燃料的经济性能；
（4）汽车运行平稳基本上无噪声。
2.应用状况
由于目前燃料电池汽车生产成本还是过高，燃料电池汽车距离商业应用还是有一些距离的，但从长远来看，燃料电池汽车是中国汽车产业发展的一个重要方向。
（四）氢动力汽车
氢动力汽车的燃料是氢，而氢在地球上储量相当丰富，并且排放物是水，所以说它才是真正环保、零排放的汽车，因此，氢动力汽车是替代传统燃油汽车最理想的车型。
1.特点
（1）与传统汽车排放物相比，氢动力汽车排放物是水，达到真正的零排放；
（2）目前氢气获得的方法成本高，还要消耗大量能源，这就不节能环保了；
（3）与燃油汽车相比，氢动力汽车成本要高将近10倍左右。
2.应用状况
从长远角度来说，氢动力汽车是最好的汽车发展方向，对缓解我国的空气污染会有良好的帮助，但氢动力汽车高昂的成本，限制了人们的购买欲望，这也就造成了目前氢动力汽车还是无法推广，它的未来只有寄希望于技术的进步了。
（五）燃气汽车
燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。
对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气（CNG）或液化石油气（LPG）或液化天然气（LNG）装置，形成（CNG）或（LPG）或（LNG）双燃料汽车"，燃料的转换仅需拨动开关。加充一次压缩天然气可行驶200km，加充一次液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）可行驶400公里左右，特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200或400公里的中巴车、面的车以及单位其它车辆。
1.特点
（1）燃气能与空气均匀混合并燃烧完全；
（2）一氧化碳和引起雾霾微粒的排放量较低，在低温时，发动机的启动和运转性能还是很好的；
（3）缺点是发动机的容积效率较低、着火延迟长以及动力性有所下降；
（4）此类车的改装成本较低，改装一辆轿车的成本最高也就是6000元左右，所以说它是目前环保汽车中购买成本最低的；
（5）在同样载荷同种工况下，行驶相同的里程，LNG和LPG汽车所需要的燃料价格只有燃油车的一半，经济性能十分突出；
（6）由于燃气所释放的汽车尾气中只有二氧化碳和水，所以环保性能也是十分突出的。
2.应用状况
由于CNG及LNG和LPG汽车的改装成本低廉，改装后的节能经济效益突出，所以它是目前我国应用最广泛的新能源汽车，在生活中，也有越来越多的车主，主动把燃油汽车改成燃油燃气二用汽车，所以说CNG及LNG和LPG汽车这种车是普及率最高，也最适合当前中国的新能源汽车。
（六）生物乙醇汽车
生物乙醇是指通过微生物的发酵将各种生物质转化为燃料酒精。它可以单独或与汽油混配制成乙醇汽油作为汽车燃料。
1.特点
在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气有害物的排放。
2.乙醇汽车的燃料应用
（1）掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以"E"表示，如乙醇占10%或15%，则用E10或E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车的主要地位。
（2）纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段。
（3）变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步。
（4）灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特、丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV）。
三、结语
发展新能源汽车是对百年来汽车动力技术最重要的变革，是对汽车工业长足发展的巨大驱动力，在发展和前进的道路上所遇到各种各样的困难在所难免，也不足为怪。但是我们要在政策的正确支持下，坚定不移地发展新能源汽车这一节能环保的未来支柱性产业，只要我们坚定信念，就一定能够克服各种困难和破解各种难题，就会抢占发展新能源汽车的先机，就会走在全球新能源汽车工业的前列，我国的新能源汽车工业就会不断地发展壮大。
参考文献
[1] 崔胜民，韩家军.新能源汽车概论[M].北京：北京大学出版社，2011.
[2] 马春梅，刘昭晖.赵莉华国际新能源汽车发展态势分析[J].决策咨询，2011，（4）.
[3] 黄安华.清洁汽车-中国未来汽车发展的主流[J].世界汽车，2005，（5）：12～14.
[4] 《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）.
[5] 国家发展和改革委员会.新能源汽车生产准入管理规则[S].2007，72号文件.