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摘要：社会不断进步的今天，城市内机动车使用数量不断增多，这使得人们对交通安全性及便捷性需求增加。此种情况下，良好建设道路桥梁工程是非常重要的。但立足于现实层面，对近些年我国道路桥梁工程建设实际情况予以分析，确定工程施工容易受到多种因素的影响而出现病害，降低道路桥梁使用效果。对此，应当积极运用可行性较高的施工处理技术来处理病害，改善道路桥梁现状，提高道路桥梁工程质量。
关键词：道路桥梁工程;常见病害;施工处理
中图分类号：U415 文献标识码：A
1道路桥梁工程中的常见病害
1.1桥面铺装层出现裂缝问题
道路桥梁工程的桥面铺装层出现裂缝问题是最常见的病害之一。桥面出现裂缝有三种原因：①车辆碾压，往往因为车辆在行驶过程中的长期碾压、多次摩擦，不论是急刹车还是超载的情况，都加大了车辆的重量，增加路面的承载力，增大了地面与车辆轮胎的摩擦力，导致路面受损过多，出现裂缝现象。②原因指的是混凝土配比有误，道路桥梁的主要建设实施材料是混凝土，作为使用范围最大、使用数量最多的材料之一，混凝土的配比工作便是极为关键的一步。倘若混凝土出现配比失误或者不合理的情况，一旦采用了不合格的混凝土进行建设，便会留下不少安全隐患，直接影响道路桥梁的质量和水平，是出现裂缝问题的主要根源。③便是温度因素，在道路桥梁的施工过程中往往会有外部因素的影响，施工环节中的温度变化常常会引起桥面材料的变化，桥面基层主要运用石灰、水泥等材料，此类材料通常易受外界因素的影响出现热胀冷缩的情况，更别说处于昼夜温差较大的北方地区，出现裂缝问题的几率大大增加，桥梁铺装面的建设过程就会问题频出。
1.2桥头出现破损问题
桥头破损问题是道路桥梁施工的常见问题。一方面，在施工前期的设计不合理是桥头出现局部破损的主要原因之一，桥头设计不符合实际需求，尚未考虑到桥头的承载力和支撑力，往往使桥头两端出现变形现象，并且长此以往会改变桥梁的应力结构，放置不管就会产生安全隐患，降低道路桥梁的使用寿命。另一方面，施工人员的技术不得当和后期维护工作不到位也是桥头破损的另一大原因，工作人员在施工过程中往往马虎大意，未按照施工标准进行桥头的建设，偷工减料;另外，经过长时间的使用，桥面必然会遭到伤害和磨损，后期维护工作的不及时、检修工作不到位往往也会产生安全隐患。
1.3路基沉陷不均匀
地基沉降不均匀也是当前道路桥梁工程施工最常见的一大病害问题。之所以会出现这一情况，一方面是由于人为因素造成的，部分施工人员由于专业度不够在开展施工之前并没有对地质状况进行仔细勘查，有的即便是事先进行勘查但是由于勘查的数据不精确进而导致采取了错误的地基处理技术。另一方面，地基沉降不均匀是由于受到其周边施工环境的影响，如打桩和深挖施工等，这些都会在某种程度上给道路桥梁工程的施工带来不良影响。
2道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1裂缝处理
针对道路桥梁出现的路面裂缝现象。相关处理人员应当详细分析，路面裂缝现象，明确路面裂缝的根本原因、裂缝宽度及深度等，结合相关标准要求及施工要求，选择适合的施工处理技术，对路面裂缝现象予以有效的处理。就现阶段来看，处理路面裂缝问题可以采用的方法是表面修补、注浆修补及填充修补。其中表面修补主要是对路面裂缝予以有效的清理，在此基础上利用特殊的粘结剂对裂缝进行处理，从而达到修补裂缝的效果，相对来说，此种方法更适用于早期裂缝处理或者裂缝较小的现象。而注浆修补则是利用水泥砂浆及还氧树脂材料灌注裂缝，充分发挥两种材料的粘接力，从而实现裂缝的粘接与填充。该种方法适用于路面裂缝呈中度的情况。对于裂缝比较严重的路面来说，应当采用填充修补法。也就是以环氧砂浆和水泥砂浆作为填充材料对裂缝进行填充处理，消除裂缝，达到有效修补路面的目的。
2.2 沉降处理
现阶段处理道路桥梁路基不均匀沉降的问题，可以采用多种处理方法，当然为了能够，切实有效的解决沉降问题，提高道路桥梁的质量，施工单位应当根据实际情况，选择最佳的处理方法。如若道路桥梁，路基沉降幅度不大，且没有出现继续沉降的现象，笔者建议采用填补挖坑的形式对路基进行有效的处理。如若道路桥梁路基沉降幅度较大，且出现继续沉浸的现象，根据那么实际情况，找出沉降规律，采用灌注或者置换沉降处理方法来解决沉降问题。在此需要特别说明的是这里所说的，灌注沉降是指利用水泥砂浆灌注工艺来处理地基结构，使地基结构层内的淤泥或者软土能够于混凝土融合，达到进而达到固化的目的。
2.3 破损处理
针对道路桥梁容易出现，桥头破损这一常见病害的情况，可以采用锚喷的方法予以处理。锚喷方法具有强度高，凝结速度快等特点，将其有有效的应用于。桥头破损问题处理当中，能够强化道路桥梁结构，增强桥梁的坚固性和稳定性。当然，为了使锚噴方法能够真正发挥作用，应当选取硅胶材料，将其喷射到指定的位置，利用捣固的方法来处理破损面，实现硅胶材料与道路桥梁结构有效粘结，从而有效处理桥头破损部分，提高道路桥梁的刚度和强度。
2.4预防钢筋锈蚀和碱蚀病害的措施
要想更好地优化并完善道桥施工的细节，还应采取分级处理的措施。也就是结合各不同级别采取相应的防护措施。针对钢筋锈蚀病害，可采取“预防性防护”的措施。首先，应对施工地区的地理环境和特征进行深入地分析和研究，然后采取具有针对性的解决措施。尤其是对一些重点道桥更应采取防护处理以及重点保护工作。为了更好地避免出现雨水对钢筋的腐蚀，通常可采取综合性的处理措施，如可将混凝土的内部同外部进行隔离，借此来有效降低水腐蚀的发生。针对碱蚀病害，通常可采取相应的预防措施，在选择施工原材料的过程中，就应加强对材料密实度和防水性能的检查，避免雨水等渗到混凝土内部发生化学反应。
2.5提升道桥日常养护意识
道桥的实际寿命一方面取决于其施工建设的质量，另一方面还应在日常加强对道桥工程的维护和管理。这些工作是否能够做到位，通常和道桥管理部门的基层单位存在着密切联系，因而道桥养护人员首先应提升其养护意识，并且还应切实做好道桥养护工作，使道桥养护取得显著的效果。此外，还应加强对道桥养护工作人员的专业能力和养护技术的培训工作，促使其业务水平和经验都能得以完善和发展。
结束语
综上，道桥施工质量的优劣对我国经济的发展有着直接影响，因而加强对道桥施工的病害问题进行分析并探索相应的施工处理技术对提升道桥的安全性能并延长道桥的使用寿命都有着关键性的意义。相关部门应对这一问题高度重视，并加强对施工处理技术和养护措施的探索，促使道桥工程施工实现最大的经济效益和社会效益。
参考文献
[1] 李宝虎. 道路桥梁工程的常见病害分析与施工处理技术研究[J]. 中外交流，2017（32）：132-134.
[2] 张伟，王振华. 道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J]. 中国科技投资，2017（24）：136-138.
[3] 李金威. 道路桥梁工程常见病害及施工处理技术研究[J].江西建材，2016（14）：141-142.
关键词：道路桥梁工程;常见病害;施工处理
中图分类号：U415 文献标识码：A
1道路桥梁工程中的常见病害
1.1桥面铺装层出现裂缝问题
道路桥梁工程的桥面铺装层出现裂缝问题是最常见的病害之一。桥面出现裂缝有三种原因：①车辆碾压，往往因为车辆在行驶过程中的长期碾压、多次摩擦，不论是急刹车还是超载的情况，都加大了车辆的重量，增加路面的承载力，增大了地面与车辆轮胎的摩擦力，导致路面受损过多，出现裂缝现象。②原因指的是混凝土配比有误，道路桥梁的主要建设实施材料是混凝土，作为使用范围最大、使用数量最多的材料之一，混凝土的配比工作便是极为关键的一步。倘若混凝土出现配比失误或者不合理的情况，一旦采用了不合格的混凝土进行建设，便会留下不少安全隐患，直接影响道路桥梁的质量和水平，是出现裂缝问题的主要根源。③便是温度因素，在道路桥梁的施工过程中往往会有外部因素的影响，施工环节中的温度变化常常会引起桥面材料的变化，桥面基层主要运用石灰、水泥等材料，此类材料通常易受外界因素的影响出现热胀冷缩的情况，更别说处于昼夜温差较大的北方地区，出现裂缝问题的几率大大增加，桥梁铺装面的建设过程就会问题频出。
1.2桥头出现破损问题
桥头破损问题是道路桥梁施工的常见问题。一方面，在施工前期的设计不合理是桥头出现局部破损的主要原因之一，桥头设计不符合实际需求，尚未考虑到桥头的承载力和支撑力，往往使桥头两端出现变形现象，并且长此以往会改变桥梁的应力结构，放置不管就会产生安全隐患，降低道路桥梁的使用寿命。另一方面，施工人员的技术不得当和后期维护工作不到位也是桥头破损的另一大原因，工作人员在施工过程中往往马虎大意，未按照施工标准进行桥头的建设，偷工减料;另外，经过长时间的使用，桥面必然会遭到伤害和磨损，后期维护工作的不及时、检修工作不到位往往也会产生安全隐患。
1.3路基沉陷不均匀
地基沉降不均匀也是当前道路桥梁工程施工最常见的一大病害问题。之所以会出现这一情况，一方面是由于人为因素造成的，部分施工人员由于专业度不够在开展施工之前并没有对地质状况进行仔细勘查，有的即便是事先进行勘查但是由于勘查的数据不精确进而导致采取了错误的地基处理技术。另一方面，地基沉降不均匀是由于受到其周边施工环境的影响，如打桩和深挖施工等，这些都会在某种程度上给道路桥梁工程的施工带来不良影响。
2道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1裂缝处理
针对道路桥梁出现的路面裂缝现象。相关处理人员应当详细分析，路面裂缝现象，明确路面裂缝的根本原因、裂缝宽度及深度等，结合相关标准要求及施工要求，选择适合的施工处理技术，对路面裂缝现象予以有效的处理。就现阶段来看，处理路面裂缝问题可以采用的方法是表面修补、注浆修补及填充修补。其中表面修补主要是对路面裂缝予以有效的清理，在此基础上利用特殊的粘结剂对裂缝进行处理，从而达到修补裂缝的效果，相对来说，此种方法更适用于早期裂缝处理或者裂缝较小的现象。而注浆修补则是利用水泥砂浆及还氧树脂材料灌注裂缝，充分发挥两种材料的粘接力，从而实现裂缝的粘接与填充。该种方法适用于路面裂缝呈中度的情况。对于裂缝比较严重的路面来说，应当采用填充修补法。也就是以环氧砂浆和水泥砂浆作为填充材料对裂缝进行填充处理，消除裂缝，达到有效修补路面的目的。
2.2 沉降处理
现阶段处理道路桥梁路基不均匀沉降的问题，可以采用多种处理方法，当然为了能够，切实有效的解决沉降问题，提高道路桥梁的质量，施工单位应当根据实际情况，选择最佳的处理方法。如若道路桥梁，路基沉降幅度不大，且没有出现继续沉降的现象，笔者建议采用填补挖坑的形式对路基进行有效的处理。如若道路桥梁路基沉降幅度较大，且出现继续沉浸的现象，根据那么实际情况，找出沉降规律，采用灌注或者置换沉降处理方法来解决沉降问题。在此需要特别说明的是这里所说的，灌注沉降是指利用水泥砂浆灌注工艺来处理地基结构，使地基结构层内的淤泥或者软土能够于混凝土融合，达到进而达到固化的目的。
2.3 破损处理
针对道路桥梁容易出现，桥头破损这一常见病害的情况，可以采用锚喷的方法予以处理。锚喷方法具有强度高，凝结速度快等特点，将其有有效的应用于。桥头破损问题处理当中，能够强化道路桥梁结构，增强桥梁的坚固性和稳定性。当然，为了使锚噴方法能够真正发挥作用，应当选取硅胶材料，将其喷射到指定的位置，利用捣固的方法来处理破损面，实现硅胶材料与道路桥梁结构有效粘结，从而有效处理桥头破损部分，提高道路桥梁的刚度和强度。
2.4预防钢筋锈蚀和碱蚀病害的措施
要想更好地优化并完善道桥施工的细节，还应采取分级处理的措施。也就是结合各不同级别采取相应的防护措施。针对钢筋锈蚀病害，可采取“预防性防护”的措施。首先，应对施工地区的地理环境和特征进行深入地分析和研究，然后采取具有针对性的解决措施。尤其是对一些重点道桥更应采取防护处理以及重点保护工作。为了更好地避免出现雨水对钢筋的腐蚀，通常可采取综合性的处理措施，如可将混凝土的内部同外部进行隔离，借此来有效降低水腐蚀的发生。针对碱蚀病害，通常可采取相应的预防措施，在选择施工原材料的过程中，就应加强对材料密实度和防水性能的检查，避免雨水等渗到混凝土内部发生化学反应。
2.5提升道桥日常养护意识
道桥的实际寿命一方面取决于其施工建设的质量，另一方面还应在日常加强对道桥工程的维护和管理。这些工作是否能够做到位，通常和道桥管理部门的基层单位存在着密切联系，因而道桥养护人员首先应提升其养护意识，并且还应切实做好道桥养护工作，使道桥养护取得显著的效果。此外，还应加强对道桥养护工作人员的专业能力和养护技术的培训工作，促使其业务水平和经验都能得以完善和发展。
结束语
综上，道桥施工质量的优劣对我国经济的发展有着直接影响，因而加强对道桥施工的病害问题进行分析并探索相应的施工处理技术对提升道桥的安全性能并延长道桥的使用寿命都有着关键性的意义。相关部门应对这一问题高度重视，并加强对施工处理技术和养护措施的探索，促使道桥工程施工实现最大的经济效益和社会效益。
参考文献
[1] 李宝虎. 道路桥梁工程的常见病害分析与施工处理技术研究[J]. 中外交流，2017（32）：132-134.
[2] 张伟，王振华. 道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J]. 中国科技投资，2017（24）：136-138.
[3] 李金威. 道路桥梁工程常见病害及施工处理技术研究[J].江西建材，2016（14）：141-142.