【摘 要】
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在中国整车制造生产领域，外资持股比例不得超过50％，这—政策被视为在中国成立整车合资公司的—道“红线”。对国有车企而言，这种持股比例能够在不丧失主导权的前提下获得来自外资
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在中国整车制造生产领域，外资持股比例不得超过50％，这—政策被视为在中国成立整车合资公司的—道“红线”。对国有车企而言，这种持股比例能够在不丧失主导权的前提下获得来自外资的技术和管理模式。因其鲜明的“保护伞”性质，近年来屡受民营及外资车企的质疑与反对。随着中国市场经济的飞速发展，解除外资投资紧箍咒的呼声日渐强烈。
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