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摘要：世界经济的快速发展促使城市化进程越来越快。许多处在城市中的工厂因失去了原本的生产功能，不适宜在城市中继续发展，而逐渐被废弃。如何处理被遗留在城市中的工业遗产就成了一个重要问题。如今文化创意产业已经成了经济发展中的朝阳产业，国内大都市中有着不少的文化创意产业园。工业遗产需要得到新的发展，创意产业园需要场地的建设发展，而工业遗产和创意产业园的结合不仅使原有场地得到了保护和重生，也为文化创意的传播提供了载体。
关键词：工业遗产;创意产业园;改造
中图分类号：TU984.114 文献标识码：A 文章编号：1004-9436（2021）12-0-02
中國的城市化发展不断向前，经济结构发生了巨大的变化，传统工业逐渐没落，后工业时代紧随而来。城市中的工厂逐渐开始边缘化甚至没落，科学技术的发展带动了新技术、新器械的发展，让传统工业深陷泥潭。随之而来的就是工业场地被废弃，厂房随时可能被推倒，而这些拥有历史价值的工业遗产会慢慢消失，因此怎样有效地保护和开发工业遗产就成为一个重要的问题。
1 工业遗产改造为创意产业园的意义
将工业遗产改造为创意产业园可以节省大部分的改造成本。因为工业遗产大多位于城市区域，周边的经济、文化、交通发展相对成熟，同时其还具有一定的历史文化价值。工业遗产改造为创意产业园之后，可以使原有的场地重现生机，不仅能增加场地的活力，也能够延续其历史文脉，给人们提供舒适的景观空间。当前，城市的更新发展需要这样的处理方法，这也给废弃工业场地提供了改造的新方向，有着重要的现实意义[1]。把工业遗产改造为创意产业园，能够增加城市的经济活力和文化活力，对于城市的更新和生态的可持续发展都有重要的意义[2]。
但我国有关工业遗产再利用的研究还处于萌芽阶段，缺少“因地制宜”的理论支持，还没有完整且系统的体系。尤其是在把工业遗产改造为创意产业园的实践中，许多地方对国外的一些园区改造方式进行生搬硬套，盲目跟风，没有形成属于自己的独特风格。对此，需要加紧对工业遗产改造为创意产业园的研究，为其改造提出有积极作用的方法。
2 工业遗产改造时的原则
2.1 原真性原则——尊重场所原有精神
不同的工业遗产有属于自己的独特风格，也就是所谓的场所精神。场所精神许多时候是通过历史、建筑的风格、厂区整体的布局风格体现的，而这种场所精神需要人们继承和发扬，也就是保留原有场地的原真性。
在对创意产业园区进行设计的时候，应该尊重原有场地内的建筑和景观，对厂区周围的环境进行多方调研，尽可能地利用附近的商业、人文等资源，做到改造后能与原场地和周围的环境形成统一。创意产业园的建设不只是要把当地历史文化、自然环境与艺术相结合，还要对建筑的外部整体和内部空间进行艺术设计，并且建筑的外部整体风格还需要凸显原厂的特征，这就需要设计者具有很好的审美眼光，通过对原厂的重新设计赋予厂区新的活力。
工业遗产改造为创意产业园不只是空间的改变，更深层的是表现这个城市对工业文化的传承与发展，是将原有建筑与文化相融合。所以在设计前期，需要设计者走访调研，对厂区所在的城市环境、文化特征、经济发展、政治等进行研究，还要了解当地居民的风俗习惯，这样才能对后期的设计起到积极作用。总的来说，就是要因地制宜，尊重场所的原有精神。
2.2 整体性原则——园区整体进行改造
在设计工业遗产类的创意产业园时要考虑整体性的原则。在改造设计的时候，原厂的功能应与周边的关系相融合，形成整体一致的风格。因为工业遗产大多位置优越，所以在改造时应将城市的经济发展、文化产业、规划布局都纳入考虑的范围。
创意产业园在设计的时候要将原厂区看作一个统一的整体，并对其进行整体的规划，重新整合厂区的空间，对有厂区的工业建筑、道路、构筑物、植物等进行分析，更应该合理设计园区的办公区域、商业空间、游览空间、休憩空间等。园区的整体改造不只是物质方面的，还要注意非物质的部分，也就是园区所体现的人文、艺术和创意氛围。所以，在设计的时候，不仅要考虑工业建筑、工业设备、道路等的整体规划，还需要考虑园区所要营造的氛围是否能与城市融为一体。
2.3 功能性原则——注重园区使用功能
如今创意产业园的设计不单要强调景观的审美性，还要关注人的需求。不能单纯地将景观作为一种组成元素进行设计，而要通过景观与场地的结合，满足人的功能需求。在设计中，常常需要采用功能互换的方式，实现新旧功能之间的转换。也就是说在符合要求的前提下，对原场地进行空间重构，通过设计后的新的使用空间替代原有空间的作用，这样就能很好地对原有空间进行保护与改造。
园区内的功能性主要为以人为本，运用景观再生的手法表现出对人需求的重视程度，满足使用者的需求，然后得到他们的认可。
2.4 可持续原则——园区风貌持续传承
在工业遗产类创意产业园的设计中，可持续原则要求对原有场地风貌进行最大限度的保留，减少一些不必要的设计，并且尽量减少对原有的自然环境的破坏，做到能恢复就不破坏。如对厂区内的废弃物可以进行改造处理，厂区内的植物也可以适当保留，厂区内的建筑尽量做到不大拆大建等。在改造的时候，所用的材料也应该多使用普通的材料，厂内还能使用的废弃材料可以进行二次利用，这样不仅能够减少改造的成本，还能对厂内的废弃物做到废物再利用，同时省下处理它们的成本，保留原有场地的风貌。
在设计的时候，还要注意与周围的环境、文化等形成统一的风貌。因为工业遗产隶属于城市空间的范畴，城市的发展和城市的历史、文化、经济等影响着园区的发展。原有的厂区就是因为城市的发展而逐渐退出了历史的舞台，所以新的园区在设计的时候还要考虑到今后城市可能发生的变化，尽量做到使其传承的时间相对长一些。
3 工业遗产改造时的整体策略 3.1 多样化功能分区及合理布局
对工业遗产进行改造时，需要对厂区内的功能进行合理统筹规划，对场地进行调研与分析，根据不同场地的工业建筑、厂房、设备、构筑物、道路、空地等分为不同的区域。创意产业园的功能众多，如创作、娱乐、休闲、购物、餐饮、教育、展览、科研等，而园区中的使用群体也有所增加，包括从业者、游览者、管理者等，他们的行为也各种各样，如游玩、工作、学习、购物等，所以分区的设计应具有灵活性，不仅要满足管理者的日常需求，还要满足外来人员的游览需求。而各个功能之间的相互组合又能形成不同的分区，如具有创作、办公、商业、展览等功能的地区可以形成创意办公区，而具有教育、休闲、商业、娱乐等功能的则能够形成文化教育区。
在分区的时候要注重所分区域的数量和质量。首先要对整体园区进行合理定位，在满足园区功能的情况下设定合理的分区数量。其次，在分区时还要注意区域的面积和位置，要凸显园区内主要的功能。
因为改造之后的园区功能相对比较复杂，需要考虑的因素也会多一些，原厂区的空间布局、工业建筑和构筑物的布局、道路的分布情况等都是需要考虑的重要因素，而随着园区的不断发展，其功能可能会有所变化。园区布局模式有3种，分别为水平组团式、群组集约式和单体建筑集约式。水平组团式具有“大分区小混合”的特点，适用于规模比较大的园区，各个不同的功能组团通过公共空间、道路、绿化等联系在一起，彼此之间既独立又有一定的联系，其中还可包含群组集约式;群组集约式由每个分区的功能集中混合而成，园区中有很多这样的群组，各分区之间没有主次之分，开放性强一些，能够提高园区的使用率;而单体建筑集约式则是对建筑内部空间进行向上扩展，通过楼梯、连廊等进行连接，使底层商户、展览与上层办公形成垂直的混合。
3.2 园区道路交通合理组织
工业遗产内的道路系统大多是为了当时的生产功能而设计的，整体有一定的局限性，这种原有的道路系统与创意产业园的需求不相符，所以在后期的改造中，需要对道路进行重新规划。首先，原厂区内的道路系统比较粗糙，只有一些生产区附近的主干道相对通畅，基础的设施保存相对完整，但是厂区内其他地方没有规则的道路，而且厂区一般经历过很多次的改建，内部的道路十分杂乱。其次，原厂区长期只有生产和运输功能，厂区实行封闭式的管理，使得内部与外部之间有阻隔，尽端路和断头路较多。这些都会使得道路的通达性变弱，对此，本文通过对厂区的调研和分析，提出以下几点意见。
3.2.1 园区相连城市道路系统
在城市道路设计中，场所的可达性会对一个城市活力产生巨大的影响。原有厂区内的道路系统与城市道路系统分别属于不同的道路网络，这既是对交通资源的浪费，也对园区的通达性造成了一定的影响。对于那些原有厂区内已经无法适应创意产业园需求的道路系统，应该进行拆除，把原厂区内的道路与外部道路相联系，避免创意产业园成为城市中的“孤岛”。
3.2.2 疏通尽端路和断头路
处在城市中的原有厂区因受功能的限制，厂区内可能存在尽端路和断头路，在对道路系统进行设计的时候，要尽量保留原有的主干道，疏通尽端路和断头路，修复破损的路面，然后再细分道路，增强园区的通达性。
3.2.3 调整路网密度
园区道路系统的密度对通达性会有一定的影响，而创意产业园内部的道路需要保证畅通性，应该在确定路网结构布局之后对路网的密度进行调整。对园区内的小场地进行合理分割，使之符合多样性功能的小地块划分需求，联通园区内的各个功能空间，这样游客在活动的时候就能有更多的选择。
3.2.4 调整道路等级
在调整路网密度之后，还需要对道路的等级进行划分，需要确定不同级别的道路，避免在之后的改造过程中产生矛盾，满足大部分游客的需求。大多数园区都会使用混合路网，这对后期道路分级具有一定的积极意义，还能避免采用规则路网对原厂区造成的破坏。
3.3 园区内色彩统一协调
色彩学家鲁道夫·阿恩海姆曾说：“色彩能够对情感起到一定的影响作用。落日的红橙和大海的蓝绿表现出来的感情，任何物体形态都无法与之匹敌。”色彩能够使物体更加形象化，也能对空间感产生一定的影响。而且，不同的色彩带给人的视觉感受是不同的，园区内利用色彩可以对主体进行渲染，烘托园区的氛围，对不同的空间也能起到引导作用。随着社会的发展，园区的整体色彩设计需要改变过去厂区沉闷的颜色，使整个园区焕发生机。
3.3.1 色彩的传承
厂区内原有工业建筑的建造材料一般为暗红色的砖块、青白色的水泥或者混凝土，在玻璃的选择上也是选用冰冷的绿色或者蓝色，整体的明度和纯度都相对较低。在后期设计的时候，可以沿用原有的色彩。原厂区的色彩一部分属于材料本身的颜色，还有一部分是经过风吹雨淋之后积淀下来的色彩。这种有历史感的色彩应该得到保留，虽然有些色彩在如今看来不具有现代感，但是它体现的是当时的历史和文化，可以很好地唤醒人们对当时的记忆，也能使得这些原色成为创意产业园内有印记感的表征。
3.3.2 色彩的更新
在工业建筑的色彩设计上，可以对建筑外墙进行色彩更新，使建筑焕发不同的生机。但是在对建筑外墙进行色彩更新前，需要先修葺建筑，因为只有外部的表皮干净才可以更好地进行色彩刷漆。可以将办公区域的建筑粉刷成青灰色或白色，创意区整体可以使用白色或者更欢快一些的橙色。在色彩的使用上还可以运用一些对视觉有冲击效果的色彩，带给游客不同的感受。
3.3.3 色彩的导向性
在色彩设计中，可以参照建筑的用途选择与其功能相符的色彩，使创意产业园的色调相近且空间变化更分明一些。在园区中，不同的功能空间可以使用不同的色彩进行设计。例如，在公共空间用一些鲜艳、跳脱的色彩，营造一种热烈的氛围;在展览空间、学习空间中用清淡的色彩，以对人们的思考起到促进作用;而创意空间、商业空间则可以用一些特别的色彩，体现园区的创意氛围。
4 结语
对于城市中那些已经没有生产功能、处于废弃状态的工业遗址，人们不应该采取粗暴的拆除方式或任其自生自灭，而是要利用其具有年代感的厂房、构筑物、材料等，与现代的文化创意相结合，打造出适应当今社会的创意产业园，让工业遗址重新焕发出的作用和魅力。
参考文献：
[1] 王荀.工業遗产类创意产业园区景观再生研究[D].西安：长安大学，2016.
[2] 卢英杰.旧厂区改造为文化产业园的景观设计研究[D].西安：西安建筑科技大学，2013.
作者简介：刘琛（1995—），女，天津人，硕士在读，研究方向：风景园林。
关键词：工业遗产;创意产业园;改造
中图分类号：TU984.114 文献标识码：A 文章编号：1004-9436（2021）12-0-02
中國的城市化发展不断向前，经济结构发生了巨大的变化，传统工业逐渐没落，后工业时代紧随而来。城市中的工厂逐渐开始边缘化甚至没落，科学技术的发展带动了新技术、新器械的发展，让传统工业深陷泥潭。随之而来的就是工业场地被废弃，厂房随时可能被推倒，而这些拥有历史价值的工业遗产会慢慢消失，因此怎样有效地保护和开发工业遗产就成为一个重要的问题。
1 工业遗产改造为创意产业园的意义
将工业遗产改造为创意产业园可以节省大部分的改造成本。因为工业遗产大多位于城市区域，周边的经济、文化、交通发展相对成熟，同时其还具有一定的历史文化价值。工业遗产改造为创意产业园之后，可以使原有的场地重现生机，不仅能增加场地的活力，也能够延续其历史文脉，给人们提供舒适的景观空间。当前，城市的更新发展需要这样的处理方法，这也给废弃工业场地提供了改造的新方向，有着重要的现实意义[1]。把工业遗产改造为创意产业园，能够增加城市的经济活力和文化活力，对于城市的更新和生态的可持续发展都有重要的意义[2]。
但我国有关工业遗产再利用的研究还处于萌芽阶段，缺少“因地制宜”的理论支持，还没有完整且系统的体系。尤其是在把工业遗产改造为创意产业园的实践中，许多地方对国外的一些园区改造方式进行生搬硬套，盲目跟风，没有形成属于自己的独特风格。对此，需要加紧对工业遗产改造为创意产业园的研究，为其改造提出有积极作用的方法。
2 工业遗产改造时的原则
2.1 原真性原则——尊重场所原有精神
不同的工业遗产有属于自己的独特风格，也就是所谓的场所精神。场所精神许多时候是通过历史、建筑的风格、厂区整体的布局风格体现的，而这种场所精神需要人们继承和发扬，也就是保留原有场地的原真性。
在对创意产业园区进行设计的时候，应该尊重原有场地内的建筑和景观，对厂区周围的环境进行多方调研，尽可能地利用附近的商业、人文等资源，做到改造后能与原场地和周围的环境形成统一。创意产业园的建设不只是要把当地历史文化、自然环境与艺术相结合，还要对建筑的外部整体和内部空间进行艺术设计，并且建筑的外部整体风格还需要凸显原厂的特征，这就需要设计者具有很好的审美眼光，通过对原厂的重新设计赋予厂区新的活力。
工业遗产改造为创意产业园不只是空间的改变，更深层的是表现这个城市对工业文化的传承与发展，是将原有建筑与文化相融合。所以在设计前期，需要设计者走访调研，对厂区所在的城市环境、文化特征、经济发展、政治等进行研究，还要了解当地居民的风俗习惯，这样才能对后期的设计起到积极作用。总的来说，就是要因地制宜，尊重场所的原有精神。
2.2 整体性原则——园区整体进行改造
在设计工业遗产类的创意产业园时要考虑整体性的原则。在改造设计的时候，原厂的功能应与周边的关系相融合，形成整体一致的风格。因为工业遗产大多位置优越，所以在改造时应将城市的经济发展、文化产业、规划布局都纳入考虑的范围。
创意产业园在设计的时候要将原厂区看作一个统一的整体，并对其进行整体的规划，重新整合厂区的空间，对有厂区的工业建筑、道路、构筑物、植物等进行分析，更应该合理设计园区的办公区域、商业空间、游览空间、休憩空间等。园区的整体改造不只是物质方面的，还要注意非物质的部分，也就是园区所体现的人文、艺术和创意氛围。所以，在设计的时候，不仅要考虑工业建筑、工业设备、道路等的整体规划，还需要考虑园区所要营造的氛围是否能与城市融为一体。
2.3 功能性原则——注重园区使用功能
如今创意产业园的设计不单要强调景观的审美性，还要关注人的需求。不能单纯地将景观作为一种组成元素进行设计，而要通过景观与场地的结合，满足人的功能需求。在设计中，常常需要采用功能互换的方式，实现新旧功能之间的转换。也就是说在符合要求的前提下，对原场地进行空间重构，通过设计后的新的使用空间替代原有空间的作用，这样就能很好地对原有空间进行保护与改造。
园区内的功能性主要为以人为本，运用景观再生的手法表现出对人需求的重视程度，满足使用者的需求，然后得到他们的认可。
2.4 可持续原则——园区风貌持续传承
在工业遗产类创意产业园的设计中，可持续原则要求对原有场地风貌进行最大限度的保留，减少一些不必要的设计，并且尽量减少对原有的自然环境的破坏，做到能恢复就不破坏。如对厂区内的废弃物可以进行改造处理，厂区内的植物也可以适当保留，厂区内的建筑尽量做到不大拆大建等。在改造的时候，所用的材料也应该多使用普通的材料，厂内还能使用的废弃材料可以进行二次利用，这样不仅能够减少改造的成本，还能对厂内的废弃物做到废物再利用，同时省下处理它们的成本，保留原有场地的风貌。
在设计的时候，还要注意与周围的环境、文化等形成统一的风貌。因为工业遗产隶属于城市空间的范畴，城市的发展和城市的历史、文化、经济等影响着园区的发展。原有的厂区就是因为城市的发展而逐渐退出了历史的舞台，所以新的园区在设计的时候还要考虑到今后城市可能发生的变化，尽量做到使其传承的时间相对长一些。
3 工业遗产改造时的整体策略 3.1 多样化功能分区及合理布局
对工业遗产进行改造时，需要对厂区内的功能进行合理统筹规划，对场地进行调研与分析，根据不同场地的工业建筑、厂房、设备、构筑物、道路、空地等分为不同的区域。创意产业园的功能众多，如创作、娱乐、休闲、购物、餐饮、教育、展览、科研等，而园区中的使用群体也有所增加，包括从业者、游览者、管理者等，他们的行为也各种各样，如游玩、工作、学习、购物等，所以分区的设计应具有灵活性，不仅要满足管理者的日常需求，还要满足外来人员的游览需求。而各个功能之间的相互组合又能形成不同的分区，如具有创作、办公、商业、展览等功能的地区可以形成创意办公区，而具有教育、休闲、商业、娱乐等功能的则能够形成文化教育区。
在分区的时候要注重所分区域的数量和质量。首先要对整体园区进行合理定位，在满足园区功能的情况下设定合理的分区数量。其次，在分区时还要注意区域的面积和位置，要凸显园区内主要的功能。
因为改造之后的园区功能相对比较复杂，需要考虑的因素也会多一些，原厂区的空间布局、工业建筑和构筑物的布局、道路的分布情况等都是需要考虑的重要因素，而随着园区的不断发展，其功能可能会有所变化。园区布局模式有3种，分别为水平组团式、群组集约式和单体建筑集约式。水平组团式具有“大分区小混合”的特点，适用于规模比较大的园区，各个不同的功能组团通过公共空间、道路、绿化等联系在一起，彼此之间既独立又有一定的联系，其中还可包含群组集约式;群组集约式由每个分区的功能集中混合而成，园区中有很多这样的群组，各分区之间没有主次之分，开放性强一些，能够提高园区的使用率;而单体建筑集约式则是对建筑内部空间进行向上扩展，通过楼梯、连廊等进行连接，使底层商户、展览与上层办公形成垂直的混合。
3.2 园区道路交通合理组织
工业遗产内的道路系统大多是为了当时的生产功能而设计的，整体有一定的局限性，这种原有的道路系统与创意产业园的需求不相符，所以在后期的改造中，需要对道路进行重新规划。首先，原厂区内的道路系统比较粗糙，只有一些生产区附近的主干道相对通畅，基础的设施保存相对完整，但是厂区内其他地方没有规则的道路，而且厂区一般经历过很多次的改建，内部的道路十分杂乱。其次，原厂区长期只有生产和运输功能，厂区实行封闭式的管理，使得内部与外部之间有阻隔，尽端路和断头路较多。这些都会使得道路的通达性变弱，对此，本文通过对厂区的调研和分析，提出以下几点意见。
3.2.1 园区相连城市道路系统
在城市道路设计中，场所的可达性会对一个城市活力产生巨大的影响。原有厂区内的道路系统与城市道路系统分别属于不同的道路网络，这既是对交通资源的浪费，也对园区的通达性造成了一定的影响。对于那些原有厂区内已经无法适应创意产业园需求的道路系统，应该进行拆除，把原厂区内的道路与外部道路相联系，避免创意产业园成为城市中的“孤岛”。
3.2.2 疏通尽端路和断头路
处在城市中的原有厂区因受功能的限制，厂区内可能存在尽端路和断头路，在对道路系统进行设计的时候，要尽量保留原有的主干道，疏通尽端路和断头路，修复破损的路面，然后再细分道路，增强园区的通达性。
3.2.3 调整路网密度
园区道路系统的密度对通达性会有一定的影响，而创意产业园内部的道路需要保证畅通性，应该在确定路网结构布局之后对路网的密度进行调整。对园区内的小场地进行合理分割，使之符合多样性功能的小地块划分需求，联通园区内的各个功能空间，这样游客在活动的时候就能有更多的选择。
3.2.4 调整道路等级
在调整路网密度之后，还需要对道路的等级进行划分，需要确定不同级别的道路，避免在之后的改造过程中产生矛盾，满足大部分游客的需求。大多数园区都会使用混合路网，这对后期道路分级具有一定的积极意义，还能避免采用规则路网对原厂区造成的破坏。
3.3 园区内色彩统一协调
色彩学家鲁道夫·阿恩海姆曾说：“色彩能够对情感起到一定的影响作用。落日的红橙和大海的蓝绿表现出来的感情，任何物体形态都无法与之匹敌。”色彩能够使物体更加形象化，也能对空间感产生一定的影响。而且，不同的色彩带给人的视觉感受是不同的，园区内利用色彩可以对主体进行渲染，烘托园区的氛围，对不同的空间也能起到引导作用。随着社会的发展，园区的整体色彩设计需要改变过去厂区沉闷的颜色，使整个园区焕发生机。
3.3.1 色彩的传承
厂区内原有工业建筑的建造材料一般为暗红色的砖块、青白色的水泥或者混凝土，在玻璃的选择上也是选用冰冷的绿色或者蓝色，整体的明度和纯度都相对较低。在后期设计的时候，可以沿用原有的色彩。原厂区的色彩一部分属于材料本身的颜色，还有一部分是经过风吹雨淋之后积淀下来的色彩。这种有历史感的色彩应该得到保留，虽然有些色彩在如今看来不具有现代感，但是它体现的是当时的历史和文化，可以很好地唤醒人们对当时的记忆，也能使得这些原色成为创意产业园内有印记感的表征。
3.3.2 色彩的更新
在工业建筑的色彩设计上，可以对建筑外墙进行色彩更新，使建筑焕发不同的生机。但是在对建筑外墙进行色彩更新前，需要先修葺建筑，因为只有外部的表皮干净才可以更好地进行色彩刷漆。可以将办公区域的建筑粉刷成青灰色或白色，创意区整体可以使用白色或者更欢快一些的橙色。在色彩的使用上还可以运用一些对视觉有冲击效果的色彩，带给游客不同的感受。
3.3.3 色彩的导向性
在色彩设计中，可以参照建筑的用途选择与其功能相符的色彩，使创意产业园的色调相近且空间变化更分明一些。在园区中，不同的功能空间可以使用不同的色彩进行设计。例如，在公共空间用一些鲜艳、跳脱的色彩，营造一种热烈的氛围;在展览空间、学习空间中用清淡的色彩，以对人们的思考起到促进作用;而创意空间、商业空间则可以用一些特别的色彩，体现园区的创意氛围。
4 结语
对于城市中那些已经没有生产功能、处于废弃状态的工业遗址，人们不应该采取粗暴的拆除方式或任其自生自灭，而是要利用其具有年代感的厂房、构筑物、材料等，与现代的文化创意相结合，打造出适应当今社会的创意产业园，让工业遗址重新焕发出的作用和魅力。
参考文献：
[1] 王荀.工業遗产类创意产业园区景观再生研究[D].西安：长安大学，2016.
[2] 卢英杰.旧厂区改造为文化产业园的景观设计研究[D].西安：西安建筑科技大学，2013.
作者简介：刘琛（1995—），女，天津人，硕士在读，研究方向：风景园林。