【摘 要】
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新建大塔—何家塔铁路按国铁Ⅰ级、重型轨道及电气化铁路标准设计,对路基填料要求及工后沉降控制较严.线路所经地区地表及浅层多分布第四系全新统风积粉细砂,可用作路基基床
【机 构】
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新建大塔—何家塔铁路按国铁Ⅰ级、重型轨道及电气化铁路标准设计,对路基填料要求及工后沉降控制较严.线路所经地区地表及浅层多分布第四系全新统风积粉细砂,可用作路基基床的a、b组填料稀缺.为降低建设费用,提高路基填筑质量,需对粉细砂填料进行水泥改良.在总结水泥改良粉细砂填料物理化学变化过程的基础上,进一步对改良剂掺量、压实度、养护龄期等影响粉细砂填料改良的主要因素进行了室内试验研究,得出大何线路基改良粉细砂最佳水泥掺量为5％、填料压实度为0.93,养护龄期建议根据实际承载力的设计要求合理选择.
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