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摘 要:本文介绍了广西兴六高速公路第六合同段, 在路面混凝土施工中,如何采用混凝土“双掺”技术,控制路面混凝土工程成本,供读者参考。
关键词:双掺技术路面砼控制成本
中图分类号:TV431 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(a)-0136-01
1 引言
混凝土在工程建筑中应用相当广泛且数量巨大,是影响工程成本的一个重要因素,特别是高速公路施工中,水泥混凝土路面的造价在整个工程造价中所占的份额最大,控制路面混凝土的施工成本是实现计划利润的途径之一。随着科学技术的不断进步,目前国内降低混凝土成本的主要方法是采用混凝土的“双掺”技术。双掺技术是指在混凝土中掺用化学剂和活性矿物混合材料两种填加材料,它是目前国内外制作高性能(道路)混凝土的基本技术措施。
2 工程概况
广西兴业至六景高速公路是国家重点建设工程,也是广西公路规划网东西向的主要干线公路—梧州至南宁高等级公路—的重要路段,设计宽度为28m四车道,路面混凝土等级为抗折5.0MPa。中铁二局第四工程有限公司承建的兴六高速公路六合同段全长21.44km,其中混凝土路面54.21万m2,占整个兴六路面混凝土量的1/5之多。如何控制路面混凝土的施工成本是摆在我们面前的一个重要攻关课题。
3 路面混凝土成本分析
3.1 工程主要材料:
水泥采用甲供的红水河P.O.42.5散装水泥 350.88元/t
碎石采用甲供碎石(5～15mm,15～31.5mm)68.00元/m3
砂采用广西横县青龙桥砂场的中砂(细度模数2.60～2.90)41.00元/m3
水就近采用饮用水(经试验水质合格) 1.00元/t
3.2 基本配合比
(1)因为在工程后期,路面混凝土是影响工期及工程成本的一个重要工序,所以中心试验室从5月16日开始着手路面混凝土配合比的选定工作。经过大量,反复试验,认真选择比较,得最佳配合比:水泥∶砂∶碎石∶水=386∶649∶1153∶170。
(2)每m3路面混凝土材料成本分析:
水泥:0.386×(1+2%)×350.88=138.25元 (损耗2%)
砂:649÷1540×(1+4%)×41.00=17.63元 (损耗4%)
碎石:1153÷1620×(1+2%)×68.00= 49.37元 (损耗2%)
水:0.17×1×1.00=0.17元
即：138.25+17.63+49.37+0.17=205.42元/m3
本合同段路面混凝土共542111m2,厚度为26cm,折合为140949m3,中标单价折合为298.62元/m3,经测算,其它费用(路面混凝土的直接施工费用为67.62元/m3,税金为9.32元/m3,创优基金为2.99元/m3,管理费为20.90元/m3)为100.83元/m3(本文不作分析),205.42+100.83=306.25元/m3＞298.62元/m3,即本配合比会导致路面混凝土出现亏损,要降低混凝土的成本,必须在混凝土配合比设计时,采取科学手段,利用新技术新材料,对混凝土配合比进行优化组合,从而降低混凝土成本。
3.3 掺外加剂
(1)由于市场竞争日趋激烈,本合同段中标单价偏低,基本配合比生产的混凝土导致本项目亏损,为了节约成本,根据以往经验向混凝土中掺外加剂(成都科光外加剂厂生产的TE—6E型缓凝高效道路减水剂,2.70元/kg)。经过试验结果选定配合比:水泥307kg/m3,河砂707kg/m3,碎石1256kg/m3,水135kg/m3,TE-6E外加剂6.14kg/m3。
(2)每m3路面混凝土材料成本分析:
水泥:0.307×(1+2%)×350.88=109.87元 (损耗2%)
砂:707÷1540×(1+4%)×41.00=19.58元 (损耗4%)
碎石:1256÷1620×(1+2%)×68.00 =53.78元(损耗2%)
水:0.135×1×1.00=0.14元
外加剂:6.14×2.7=16.58元
即：109.87+19.58+53.78+0.14+16.58 =199.95元/m3
199.95+100.83=303.78元/m3 ＞298.62元/m3
掺外加剂后虽然混凝土成本有所降低,但与我们目标成本相差甚远,仍然需要不断探索,降低成本,实现计划利润。
3.4 掺外加剂及粉煤灰
(1)在不断的探索试验过程中,我们发现粉煤灰不但可以改善混凝土的和易性,在应用于地面工程时,它的强度等级龄期与混凝土一样,并且后期强度比普通混凝土增长率高。而且还可以取代一部分水泥用量,以达到节约混凝土成本的目的。根据《粉煤灰混凝土应用技术规范》中“粉煤灰混凝土的设计强度等级、强度保证率、标准差及离差系数等指标,应与基准混凝土相同。”的规定,根据JTJ/T037.1—2000技术规范规定,我们按单掺外加剂水泥用量的15%掺入,按1.5的超量系数取代水泥,其余部分按体积取代河砂。经过试验选定配合比水泥276kg/m3,砂684kg/m3,碎石1248kg/m3,水135kg/m3,粉煤灰46kg/m3,TE-6E6.14kg/m3。
(2)每m3路面混凝土材料成本分析:
水泥:0.276×(1+2%)×350.88=98.78元(损耗2%)
砂:684÷1540×(1+4%)×41.00=18.94元(损耗4%)
碎石:1248÷1620×(1+2%)×68.00 =43.43元(损耗2%)
水:0.135×1×1.00=0.14元
外加剂:6.14×2.7=16.58元
粉煤灰:46×0.18=8.28元
即：98.78+18.94+43.43+0.14+16.58 +8.28=196.15元/m3
196.15+100.83=296.98元/m3＜298.62 元/m3
在采用“双掺”技术,混凝土加入外加剂及粉煤灰后混凝土的直接成本进一步降低,达到了预期的目的。在保证质量的前提下,“双掺”技术成了效益的增长点,证明“双掺”技术的运用是路面混凝土扭亏为盈的前提和保证。
4 结语
在掺入外加剂及粉煤灰后虽然混凝土成本降低了130余万元,实现了一部分利润。但利润率还相当低,仍需沿着低投入,高产出的方针,勇于探索新工艺,采用新材料,追求效益最大化,不断提高施工技术水平,使掺入外加剂和粉煤灰的路面混凝土达到最经济的效果,争取在工艺革新和企业利润方面取得双丰收。
参考文献
[1] 傅智.水泥混凝土路面滑模施工技术[M].人民交通出版社.
[2] 公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范.JTJ/T037.1—2000.
[3] 粉煤灰混凝土应用技术规范.GBJ146—90.
关键词:双掺技术路面砼控制成本
中图分类号:TV431 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(a)-0136-01
1 引言
混凝土在工程建筑中应用相当广泛且数量巨大,是影响工程成本的一个重要因素,特别是高速公路施工中,水泥混凝土路面的造价在整个工程造价中所占的份额最大,控制路面混凝土的施工成本是实现计划利润的途径之一。随着科学技术的不断进步,目前国内降低混凝土成本的主要方法是采用混凝土的“双掺”技术。双掺技术是指在混凝土中掺用化学剂和活性矿物混合材料两种填加材料,它是目前国内外制作高性能(道路)混凝土的基本技术措施。
2 工程概况
广西兴业至六景高速公路是国家重点建设工程,也是广西公路规划网东西向的主要干线公路—梧州至南宁高等级公路—的重要路段,设计宽度为28m四车道,路面混凝土等级为抗折5.0MPa。中铁二局第四工程有限公司承建的兴六高速公路六合同段全长21.44km,其中混凝土路面54.21万m2,占整个兴六路面混凝土量的1/5之多。如何控制路面混凝土的施工成本是摆在我们面前的一个重要攻关课题。
3 路面混凝土成本分析
3.1 工程主要材料:
水泥采用甲供的红水河P.O.42.5散装水泥 350.88元/t
碎石采用甲供碎石(5～15mm,15～31.5mm)68.00元/m3
砂采用广西横县青龙桥砂场的中砂(细度模数2.60～2.90)41.00元/m3
水就近采用饮用水(经试验水质合格) 1.00元/t
3.2 基本配合比
(1)因为在工程后期,路面混凝土是影响工期及工程成本的一个重要工序,所以中心试验室从5月16日开始着手路面混凝土配合比的选定工作。经过大量,反复试验,认真选择比较,得最佳配合比:水泥∶砂∶碎石∶水=386∶649∶1153∶170。
(2)每m3路面混凝土材料成本分析:
水泥:0.386×(1+2%)×350.88=138.25元 (损耗2%)
砂:649÷1540×(1+4%)×41.00=17.63元 (损耗4%)
碎石:1153÷1620×(1+2%)×68.00= 49.37元 (损耗2%)
水:0.17×1×1.00=0.17元
即：138.25+17.63+49.37+0.17=205.42元/m3
本合同段路面混凝土共542111m2,厚度为26cm,折合为140949m3,中标单价折合为298.62元/m3,经测算,其它费用(路面混凝土的直接施工费用为67.62元/m3,税金为9.32元/m3,创优基金为2.99元/m3,管理费为20.90元/m3)为100.83元/m3(本文不作分析),205.42+100.83=306.25元/m3＞298.62元/m3,即本配合比会导致路面混凝土出现亏损,要降低混凝土的成本,必须在混凝土配合比设计时,采取科学手段,利用新技术新材料,对混凝土配合比进行优化组合,从而降低混凝土成本。
3.3 掺外加剂
(1)由于市场竞争日趋激烈,本合同段中标单价偏低,基本配合比生产的混凝土导致本项目亏损,为了节约成本,根据以往经验向混凝土中掺外加剂(成都科光外加剂厂生产的TE—6E型缓凝高效道路减水剂,2.70元/kg)。经过试验结果选定配合比:水泥307kg/m3,河砂707kg/m3,碎石1256kg/m3,水135kg/m3,TE-6E外加剂6.14kg/m3。
(2)每m3路面混凝土材料成本分析:
水泥:0.307×(1+2%)×350.88=109.87元 (损耗2%)
砂:707÷1540×(1+4%)×41.00=19.58元 (损耗4%)
碎石:1256÷1620×(1+2%)×68.00 =53.78元(损耗2%)
水:0.135×1×1.00=0.14元
外加剂:6.14×2.7=16.58元
即：109.87+19.58+53.78+0.14+16.58 =199.95元/m3
199.95+100.83=303.78元/m3 ＞298.62元/m3
掺外加剂后虽然混凝土成本有所降低,但与我们目标成本相差甚远,仍然需要不断探索,降低成本,实现计划利润。
3.4 掺外加剂及粉煤灰
(1)在不断的探索试验过程中,我们发现粉煤灰不但可以改善混凝土的和易性,在应用于地面工程时,它的强度等级龄期与混凝土一样,并且后期强度比普通混凝土增长率高。而且还可以取代一部分水泥用量,以达到节约混凝土成本的目的。根据《粉煤灰混凝土应用技术规范》中“粉煤灰混凝土的设计强度等级、强度保证率、标准差及离差系数等指标,应与基准混凝土相同。”的规定,根据JTJ/T037.1—2000技术规范规定,我们按单掺外加剂水泥用量的15%掺入,按1.5的超量系数取代水泥,其余部分按体积取代河砂。经过试验选定配合比水泥276kg/m3,砂684kg/m3,碎石1248kg/m3,水135kg/m3,粉煤灰46kg/m3,TE-6E6.14kg/m3。
(2)每m3路面混凝土材料成本分析:
水泥:0.276×(1+2%)×350.88=98.78元(损耗2%)
砂:684÷1540×(1+4%)×41.00=18.94元(损耗4%)
碎石:1248÷1620×(1+2%)×68.00 =43.43元(损耗2%)
水:0.135×1×1.00=0.14元
外加剂:6.14×2.7=16.58元
粉煤灰:46×0.18=8.28元
即：98.78+18.94+43.43+0.14+16.58 +8.28=196.15元/m3
196.15+100.83=296.98元/m3＜298.62 元/m3
在采用“双掺”技术,混凝土加入外加剂及粉煤灰后混凝土的直接成本进一步降低,达到了预期的目的。在保证质量的前提下,“双掺”技术成了效益的增长点,证明“双掺”技术的运用是路面混凝土扭亏为盈的前提和保证。
4 结语
在掺入外加剂及粉煤灰后虽然混凝土成本降低了130余万元,实现了一部分利润。但利润率还相当低,仍需沿着低投入,高产出的方针,勇于探索新工艺,采用新材料,追求效益最大化,不断提高施工技术水平,使掺入外加剂和粉煤灰的路面混凝土达到最经济的效果,争取在工艺革新和企业利润方面取得双丰收。
参考文献
[1] 傅智.水泥混凝土路面滑模施工技术[M].人民交通出版社.
[2] 公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范.JTJ/T037.1—2000.
[3] 粉煤灰混凝土应用技术规范.GBJ146—90.