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摘 要研究表明，伤员在交通事故发生后“铂金时间”前10 min内和“黄金时间”1 h内得到应急救援和基础治疗，理论上至少可以减少交通事故死亡比例的18%-25%。“一体化重大交通事故快速救援系统”，即在救援过程中将事故现场勘查、事故现场施救及事故现场急救等功能合一，多方位 系统的融合，使得操作过程中存在着大量人机整合的问题。例如：勘查与救援时间先后的安排，急救与救援等工作室空间如何配置。因此，为一体化救援系统提供可靠和专业的人机系统指导，使一体化救援系统的救援时间尽可能的缩短，伤员得到最快的救治，在交通事故中最大可能的减少死亡比例具有重大的现实意义和社会意义。
关键词交通事故；救援；效率
中图分类号X9 文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)111-0169-02
交通伤害已日益成为威胁人类生命安全的一种世界性公害。中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，相当于一个小型县，居世界第一。据统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每
1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。资料显示，仅武汉市2006年1月至11月因道路交通死亡413人，1月至10月交通事故伤者5 679人。
近年来，全国的交通安全形势日益严峻，交通事故频繁发生，人员伤亡和财产损失惨重，交通事故造成的死亡人数占各种事故的90%以上，对人类的危害已远远超过了地震、洪水、火灾这些可怕的灾难。随着改革开放政策的不断深入，经济的快速发展，机动车辆迅猛增加，交通条件与交通流量之间的矛盾日益突出。尽管在预防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通参与者的交通安全法律意识淡薄，安全防范能力较差，道路交通安全现状仍不容客观，给人民群众的生命财产造成很大损失。
车祸伤中，约三分之二是儿童及青壮年，按潜在工作年龄损失计算，其导致的社会危害和劳动力的损失远远大于任何一类疾病。在交通事故发生后利用“一体化重大交通事故快速救援系统”对现场进行事故现场勘查、事故现场施救及事故现场急救能在最短的时间内完成作业，使伤病员在尽可能短的时间内获得最确切的救治措施，提高院前急救的成功率、减少死亡率，具有重大意义。
1“一体化重大交通事故快速救援系统”功能分析，性能指标及特点
事故勘测与快速救援的结构设计是以某款项目用车为载体，由车载升降机构与配气系统、供配电系统、云台照明与摄像系统所组成的事故勘测平台和由交通车祸 基本救援破拆相关工具及一定配置标准的伤员救护装备这三部分所组成。其结构设计思路是以事故勘测功能为主，快速救援功能为辅。快速救援功能则以交通车祸现场救援功能为主，满足车祸现场紧急情况下的伤员基本急救功能。
事故勘测与快速救援的结构框图如图1所示。
1.1项目用车性能指标
目前项目用车为原事故勘测车，车型为长安之星SC5014XKC3，其主要技术指标：外形尺寸为3 495 mm×1 475 mm×2 100 mm（长×宽×高）；轴距：2 350 mm；前轮距1 280 mm；后轮距为1 290 mm；总质量为1 500 Kg；装备质量为935 kg；最高车速﹥105 km/h；怠速排放CO﹤0.5﹪；HC﹤100 ppm；最大爬坡度30﹪。百公里油耗（50 km/h）6.4 L/100 km；发动机型号JL465Q5；排量1 012；标定功率（6 000 r/min）36 kW；最大扭矩（3 000 r/min）74 N.m；变速箱5速，全同步。
1.2事故勘测系统
1.2.1事故勘测系统功能
发生交通事故时，勘察人员携带勘测设备迅速抵达事故现场，将标志牌置于事故现场的适当位置，利用数码相机迅速拍摄所需的现场相片，然后即可撤离现场，再通过计算机处理和绘图软件绘制生成事故现场平面图，完成事故现场的快速勘察工作。
交通事故现场勘查测绘系统是根据国家道路交通事故现场勘查和现场图绘制标准研制开发而成的，系统利用数码照相及计算机自动测绘技术来完成交通事故现场的快速勘查和测绘工作，实现迅速客观地记录和处理事故现场，准确公正地绘制事故现场平面图，提高交通事故勘察的精度和质量，进而为分析事故原因、认定事故责任提供准确可靠的依据。系统能有效地缩短了现场勘察时间，在保障道路通畅，提高交警快速反应能力，减少因交通堵塞而造成的经济损失等方面具有较强的使用价值和实际意义，完全适应我国道路交通现代化发展的形势和提高事故现场处理速度的需要。交通事故勘察处理系统利用高科技手段快速及时的取得事故材料，具有现场测量速度快、精度高、可进行事故现场三维再现等特点的交通事故现场的立体摄影测量技术，作为取代皮尺量测的先进测量手段。
1.2.2事故勘测系统特点
该系统在事故现场即可获得现场平面、局部、细目及碰撞部位和痕迹物证的彩色照片，及时核对，减少误拍。自动测量事故现场内各物体间位置、距离和高度等勘察数据，自动绘制事故现场平面图。能在
30 min内制出符合国标的现场平面图，数据准确公正、标注详细。绘图严格遵循国标GB11797-89和GA49-93绘制事故平面图，成图美观清晰。可进行重复勘测和补测，克服人工勘察时现场拆除后对有疑问数据无法重测和补测等缺点。内置标准图形和道路库，外挂自定义图库，方便绘制和修改各类事故图。通过现场勘察人员及当事人、见证人的口述，制作出文字形式的现场勘察笔录、询问笔录。系统携带方便，照相测绘规范标准，易学易用。
1.3事故救援系统
1.3.1伤员救护装备
伤员应急救护装备根据一些地方的《救护车管理办法》，通常配有外科型急救箱、便携式呼吸机、供氧系统、急救箱等安装架、心电图监护仪、上车担架、折叠式担架、铲式担架以及立式药品柜等物品。
1.3.2伤员救护装备、车祸基本救援破拆相关工具
在遭遇一些严重交通事故与重大交通事故时，还会遇到由于冲击造成车体挤压变形这样的复制事故环境，给伤员救护带来极大的障碍，因此在救援时我们还需要一些相关的破拆工具达到迅速解救伤员的目的。
常用破拆工具有轻质便携式液压机动泵、高强度轻质合金多功能钳（可剪、可扩张、可夹持）、超高压高强度材料救援顶杆，使用简单、占空间小又完全能满足特殊情况下紧急救援的需要。
2“一体化重大交通事故快速救援系统”工位布局优化设计
2.1事故勘测工位布局设计
2.1.1事故勘测系统
勘测装置安装在车顶，采用升降结构。根据调研，一般的事故勘测车国内主要生产厂商数据在3.5 m-5 m之间。升降机构整体为车顶安装方式。如果升举高度超过5 m，基于安全性与稳定性的考虑则必须为底盘式的安装，同时缸泵参数最少需要提高两倍。因此，从结构设计及经济上考虑4 m-5 m的勘测高度较为理想。夜间勘测时照明将采用2个石英金属卤化物灯，功率为150 W。等效于普通石英灯1 000 W；金卤灯目前仍为首选的绿色节能光源。
2.1.2车载办公系统及通讯设备安装
车厢左侧前端设置为事故勘测工作台，安装方式为带减震安装，配置有高性能车载工业控制计算机、液晶显示器、打印机、高集成度控制面板等，能方便快捷的进行文档，图片、图像等数据的处理和打印。项目车上装备有无线网络和雷达等车载通讯系统，采用多种承载方式进行数据传输，实现随时获取数据信息的目的。
关键词交通事故；救援；效率
中图分类号X9 文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)111-0169-02
交通伤害已日益成为威胁人类生命安全的一种世界性公害。中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，相当于一个小型县，居世界第一。据统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每
1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。资料显示，仅武汉市2006年1月至11月因道路交通死亡413人，1月至10月交通事故伤者5 679人。
近年来，全国的交通安全形势日益严峻，交通事故频繁发生，人员伤亡和财产损失惨重，交通事故造成的死亡人数占各种事故的90%以上，对人类的危害已远远超过了地震、洪水、火灾这些可怕的灾难。随着改革开放政策的不断深入，经济的快速发展，机动车辆迅猛增加，交通条件与交通流量之间的矛盾日益突出。尽管在预防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通参与者的交通安全法律意识淡薄，安全防范能力较差，道路交通安全现状仍不容客观，给人民群众的生命财产造成很大损失。
车祸伤中，约三分之二是儿童及青壮年，按潜在工作年龄损失计算，其导致的社会危害和劳动力的损失远远大于任何一类疾病。在交通事故发生后利用“一体化重大交通事故快速救援系统”对现场进行事故现场勘查、事故现场施救及事故现场急救能在最短的时间内完成作业，使伤病员在尽可能短的时间内获得最确切的救治措施，提高院前急救的成功率、减少死亡率，具有重大意义。
1“一体化重大交通事故快速救援系统”功能分析，性能指标及特点
事故勘测与快速救援的结构设计是以某款项目用车为载体，由车载升降机构与配气系统、供配电系统、云台照明与摄像系统所组成的事故勘测平台和由交通车祸 基本救援破拆相关工具及一定配置标准的伤员救护装备这三部分所组成。其结构设计思路是以事故勘测功能为主，快速救援功能为辅。快速救援功能则以交通车祸现场救援功能为主，满足车祸现场紧急情况下的伤员基本急救功能。
事故勘测与快速救援的结构框图如图1所示。
1.1项目用车性能指标
目前项目用车为原事故勘测车，车型为长安之星SC5014XKC3，其主要技术指标：外形尺寸为3 495 mm×1 475 mm×2 100 mm（长×宽×高）；轴距：2 350 mm；前轮距1 280 mm；后轮距为1 290 mm；总质量为1 500 Kg；装备质量为935 kg；最高车速﹥105 km/h；怠速排放CO﹤0.5﹪；HC﹤100 ppm；最大爬坡度30﹪。百公里油耗（50 km/h）6.4 L/100 km；发动机型号JL465Q5；排量1 012；标定功率（6 000 r/min）36 kW；最大扭矩（3 000 r/min）74 N.m；变速箱5速，全同步。
1.2事故勘测系统
1.2.1事故勘测系统功能
发生交通事故时，勘察人员携带勘测设备迅速抵达事故现场，将标志牌置于事故现场的适当位置，利用数码相机迅速拍摄所需的现场相片，然后即可撤离现场，再通过计算机处理和绘图软件绘制生成事故现场平面图，完成事故现场的快速勘察工作。
交通事故现场勘查测绘系统是根据国家道路交通事故现场勘查和现场图绘制标准研制开发而成的，系统利用数码照相及计算机自动测绘技术来完成交通事故现场的快速勘查和测绘工作，实现迅速客观地记录和处理事故现场，准确公正地绘制事故现场平面图，提高交通事故勘察的精度和质量，进而为分析事故原因、认定事故责任提供准确可靠的依据。系统能有效地缩短了现场勘察时间，在保障道路通畅，提高交警快速反应能力，减少因交通堵塞而造成的经济损失等方面具有较强的使用价值和实际意义，完全适应我国道路交通现代化发展的形势和提高事故现场处理速度的需要。交通事故勘察处理系统利用高科技手段快速及时的取得事故材料，具有现场测量速度快、精度高、可进行事故现场三维再现等特点的交通事故现场的立体摄影测量技术，作为取代皮尺量测的先进测量手段。
1.2.2事故勘测系统特点
该系统在事故现场即可获得现场平面、局部、细目及碰撞部位和痕迹物证的彩色照片，及时核对，减少误拍。自动测量事故现场内各物体间位置、距离和高度等勘察数据，自动绘制事故现场平面图。能在
30 min内制出符合国标的现场平面图，数据准确公正、标注详细。绘图严格遵循国标GB11797-89和GA49-93绘制事故平面图，成图美观清晰。可进行重复勘测和补测，克服人工勘察时现场拆除后对有疑问数据无法重测和补测等缺点。内置标准图形和道路库，外挂自定义图库，方便绘制和修改各类事故图。通过现场勘察人员及当事人、见证人的口述，制作出文字形式的现场勘察笔录、询问笔录。系统携带方便，照相测绘规范标准，易学易用。
1.3事故救援系统
1.3.1伤员救护装备
伤员应急救护装备根据一些地方的《救护车管理办法》，通常配有外科型急救箱、便携式呼吸机、供氧系统、急救箱等安装架、心电图监护仪、上车担架、折叠式担架、铲式担架以及立式药品柜等物品。
1.3.2伤员救护装备、车祸基本救援破拆相关工具
在遭遇一些严重交通事故与重大交通事故时，还会遇到由于冲击造成车体挤压变形这样的复制事故环境，给伤员救护带来极大的障碍，因此在救援时我们还需要一些相关的破拆工具达到迅速解救伤员的目的。
常用破拆工具有轻质便携式液压机动泵、高强度轻质合金多功能钳（可剪、可扩张、可夹持）、超高压高强度材料救援顶杆，使用简单、占空间小又完全能满足特殊情况下紧急救援的需要。
2“一体化重大交通事故快速救援系统”工位布局优化设计
2.1事故勘测工位布局设计
2.1.1事故勘测系统
勘测装置安装在车顶，采用升降结构。根据调研，一般的事故勘测车国内主要生产厂商数据在3.5 m-5 m之间。升降机构整体为车顶安装方式。如果升举高度超过5 m，基于安全性与稳定性的考虑则必须为底盘式的安装，同时缸泵参数最少需要提高两倍。因此，从结构设计及经济上考虑4 m-5 m的勘测高度较为理想。夜间勘测时照明将采用2个石英金属卤化物灯，功率为150 W。等效于普通石英灯1 000 W；金卤灯目前仍为首选的绿色节能光源。
2.1.2车载办公系统及通讯设备安装
车厢左侧前端设置为事故勘测工作台，安装方式为带减震安装，配置有高性能车载工业控制计算机、液晶显示器、打印机、高集成度控制面板等，能方便快捷的进行文档，图片、图像等数据的处理和打印。项目车上装备有无线网络和雷达等车载通讯系统，采用多种承载方式进行数据传输，实现随时获取数据信息的目的。