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提到代步车这个词，可能很多人都会说出无数的车型，这其中就包括了早在2005年就上市的雨燕，它来自日本的小型车专业户铃木，对于当时的消费者来讲，雨燕有着得天独厚的优越条件，靓丽的外形以及超级别的配置，唯有那台G13B引擎多少有些拿不出手，不过小MINI的称号依旧换来了相当多的支持者，随着小改款的推出，引擎也从落后于时代的G13B换成了相对先进的M15A，双顶凸轮轴加上VVT，这些足以进入精品小型车的行列，将它视为改装对象的人也越来越多。
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用心修饰 性格巨变
和众多A0级小车相比较而言，雨燕的外观还是属于相当温顺的，甚至多少有些可爱，对于喜欢这种性格的女生来讲，的确是再合适不过了，不过对于那些喜欢追求速度和与众不同的男生来讲，就未必合适了，不过好在雨燕的可塑性还是很高的，通过了一些相当用心的手段进行修饰之后，一番凶悍的景象还是得到了良好的呈现，随着外观的变化，这台车的性格也发生了巨变。
首先是这一身独特的车漆，其灵感来自于日产R34 GT-R的最终版Nur，俗称纽北绿，在日系车迷的心中，R34的地位无论如何都是无法动摇的，再加上Nur又是个极为特殊的最终版，甚至将它视为自己的神，要想将这种精神赋予自己的座驾，这种做法算是比较得当的。
除了一身独特的车漆，车辆在外观方面的改动还有很多，日规T3.5样式的前杠混搭国内冠军版侧裙和后杠，营造出了一副相当低矮的造型，加上无标中网以及日规样式的大灯，看上去已经相当凶悍，那么在外观中最具特点也是全车的点睛之处莫过于引擎盖了，引擎盖前端的两侧进行了相当圆滑平顺的延伸，其面积刚刚好，丝毫不影响灯光的正常使用，而引擎盖上的小开口则体现了店家超强的手工艺和车主跳跃性的无厘头思想，这两者的完美结合才塑造了有着如此外观的一台雨燕。
02.jpg（凶悍的外观与独特的纽北绿车漆的搭配，意味着车辆的性格已经发生了巨变。）
12.jpg（细节处理为日规T3.5样式的前杠加了不少分，看得出车主和施工者为该部雨燕的变身下了不少功夫。）
05.jpg（无标中网及日规样式的大灯让车辆看上去相当凶悍，引擎盖的平顺延伸可谓点睛之笔，而开口则显得有些无厘头。）
07.jpg（侧裙及后杠取自国内2010款冠军版之身，整体的外观打造没有什么套路可言，却自成套路。）
08.jpg（多番品味之下，我们似乎读到了车主对日系车所独有的一种情怀。）
M15A动力再升级
即便换下了G13B，换上了M15A，雨燕在动力上仍不及那些竞争对手，103匹和136牛米的输出的确有些说不过去，就算是雨燕身轻如燕，可是乏力的提速始终无法令车主感到丝毫的兴奋，无奈之下只好进行引擎动力方面的改装，当试过了各种方案之后，这台M15依旧是中庸的，原本刚刚落地的新车并不想进行大刀阔斧的改进，但是就当时的情况而言，也不得不妥协了。
将M15A通过更换活塞连杆以及曲轴等方式变身M18A，是MADC摩丁车艺的拿手好戏，不足万元的改装费用也非常容易被车主所接受，由M15A进化为M18A的过程也并不算繁琐，通过更换同门兄弟天语M18A引擎的腹内部件便可以实现，但是M15A的缸体需要进行一次精密加工，将原本的缸桶扩大后再下入M18A的缸套以容纳更大的活塞，同时大小瓦也必须一并更换，否则间隙就无法得到保证。
这样一来便换来了将近30匹的入账，此外店家再次独创了直列四缸引擎使用的不等长芭蕉，由于主理人是一个疯狂的斯巴鲁爱好者，特有的滚水排气声浪在他的耳中却是个无比美妙的声音，通过不断的测试和开发，最终实现了愿望，在雨燕的直列四缸引擎上装上主理人自行开发的不等长芭蕉，一股股滚水声如约来到我们的耳边，同时位于车尾处的HKS 170大炮就像是个大号扩音器，将这种美妙的声音进行最大化的体现。
14.jpg（通过更换活塞连杆以及曲轴等方式将M15A变身M18A，对于摩丁车艺来说可谓屡试不爽，不足万元的改装费用也容易为车主接受。）
10.jpg（位于车尾处的HKS 170大炮俨然一个大号扩音器，将不等长芭蕉所产生的“滚水声”放大呈现。）
03.jpg（更大的马力、更强的扭矩，让动起来的雨燕更显“身轻如燕”，不再像以往那般乏味。）
精细手工打造JDM内装
雨燕的内装设计在当年来讲还是不错的，内装造型相当的时尚，即便在现在看来也不算过时，不过零部件的加工工艺却在不断的退不，同时个别部分的用料也大不如从前，因此内装方面要想看起来更加精致，还真是需要动动脑子才行。
首先车主将内装中所有可独立拆卸的部件进行了与车身同色的喷涂，使之内外有了良好的呼应，另外就是在车顶以及门板处采用了日本和风风格的布料进行包覆，相比使用真皮或者是翻皮材质更具JDM气息，同时成本也更加低廉，如果时间长了，看的有些索然无味的时候，还可以进行更换，毕竟成本不高，效果确实非常的好。
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16.jpg（好吧，我们又看到了纽北绿，说车主对日系车特别情怀，你信了吧？）
17.jpg（Shadow外挂仪表的出现并没有影响整个车厢的清新感，反而增添了几分精致感。）
18.jpg（车顶以及门板处采用了日本和风风格的布料进行包覆，相比使用真皮或者是翻皮材质更具JDM气息，同时成本低廉，随时更换成为可能。）
操控提升 绝不脚软
对于这类小型车来说，操控方面若想变得随心所欲，机会并不是很大，不过通过一些适当的改装件还是可以接近这种感觉的，同时舒适性多少还有一些保留，对于那些把代步车当做玩物的车主来说，这也是一件值得欣慰的事。
降低车身对于所有玩家来说，都是必不可少的一个改装环节，D2的绞牙避震一直以性价比和舒适著称，因此出现在这台雨燕上也是合情合理的事情，况且一年质保和多段位调节也为这套避震增添了不少竞争力。option motor的四活塞刹车也保证了这台雨燕在全力刹车的是绝不脚软，SSR TYPE-C的17寸轮圈则是不折不扣的正品货，造型相当竞技，同时轮圈数据也是刚刚好，与叶子板基本齐平，浓郁的竞技风格再次渲染了这台雨燕。 04.jpg（D2绞牙避震的应用在降低车身之余，也兼顾了舒适性，对于把代步车当做玩物的车主来说，是一个不错的选择。）
13.jpg（SSR TYPE-C的17寸轮圈则是不折不扣的正品货，造型相当竞技。）
09.jpg（轮圈与叶子板基本齐平，浓郁的竞技风格再次渲染了这台雨燕。）
11.jpg（option motor的四活塞刹车也保证了这台雨燕在全力刹车的是绝不脚软。）
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05：从车头的角度看来，这台雨燕的性格已经发生了改变，不再是那个瞪着大眼睛并且笑容可掬的代步车了。
07：来自国内冠军版的侧裙和后杠搭配十分和谐，呈现出了一派相当低矮的姿态，这也正是目前改装的潮流趋势，但是车主好像并不喜欢那种HF风格。
09：排气的角度决定了JDM的精神层面，单层尾喉和偌大的鼓身虽然和雨燕玲珑的身姿多少有些不符，但是JDM精神确实不能够磨灭的。
10：HKS Hi-power直排尾段似乎是所有日系改装爱好者的最爱，粗狂的造型中透露出精致的鱼鳞焊点，同时配合店家自制的不等长芭蕉，排气声浪相当的美妙。
11：SSR TYPE-C 17寸轮圈是一款典型的竞技风格产品，重量十分轻盈，再加上脱漆后的四活塞卡钳，对比十分强烈，竞技风格也非常浓郁。
12：由于日规T3.5前杠是由T3加上一个前唇组合而来，因此在雾灯的上方采用了时下流行的铆钉进行固定，风格相当随性！
13：可以看出，轮圈的数据，避震器的调整，与整台车搭配都非常完美，既不会发生蹭胎的想先，也能够尽可能展现低车高的魅力。
14：引擎舱内还是比较朴素的，唯有气门室盖上面的装饰罩进行了喷涂，除此之外毫无花哨之处，不过这台M15A已经进化至1.8L的排量，足足有30匹马力进账。
15：与车身同色的内装组件喷涂，精美的手工艺布料包覆，都体现了车主的用心和店家的细心。
16：就连钥匙这种容易忽略的细节也没有被放过，这种高度配套的做法相当值得学习，同样在数台同款车相聚在一起的时候，一把小小的车钥匙同样值得炫耀一番。
18：由于雨燕有着超大的头部空间，原厂顶棚的颜色看起来会令人感到过分平淡，因此和风布料再次会发了作用，不过这种布料的花色会令密集恐惧症患者感到阵阵不安的……
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用心修饰 性格巨变
和众多A0级小车相比较而言，雨燕的外观还是属于相当温顺的，甚至多少有些可爱，对于喜欢这种性格的女生来讲，的确是再合适不过了，不过对于那些喜欢追求速度和与众不同的男生来讲，就未必合适了，不过好在雨燕的可塑性还是很高的，通过了一些相当用心的手段进行修饰之后，一番凶悍的景象还是得到了良好的呈现，随着外观的变化，这台车的性格也发生了巨变。
首先是这一身独特的车漆，其灵感来自于日产R34 GT-R的最终版Nur，俗称纽北绿，在日系车迷的心中，R34的地位无论如何都是无法动摇的，再加上Nur又是个极为特殊的最终版，甚至将它视为自己的神，要想将这种精神赋予自己的座驾，这种做法算是比较得当的。
除了一身独特的车漆，车辆在外观方面的改动还有很多，日规T3.5样式的前杠混搭国内冠军版侧裙和后杠，营造出了一副相当低矮的造型，加上无标中网以及日规样式的大灯，看上去已经相当凶悍，那么在外观中最具特点也是全车的点睛之处莫过于引擎盖了，引擎盖前端的两侧进行了相当圆滑平顺的延伸，其面积刚刚好，丝毫不影响灯光的正常使用，而引擎盖上的小开口则体现了店家超强的手工艺和车主跳跃性的无厘头思想，这两者的完美结合才塑造了有着如此外观的一台雨燕。
02.jpg（凶悍的外观与独特的纽北绿车漆的搭配，意味着车辆的性格已经发生了巨变。）
12.jpg（细节处理为日规T3.5样式的前杠加了不少分，看得出车主和施工者为该部雨燕的变身下了不少功夫。）
05.jpg（无标中网及日规样式的大灯让车辆看上去相当凶悍，引擎盖的平顺延伸可谓点睛之笔，而开口则显得有些无厘头。）
07.jpg（侧裙及后杠取自国内2010款冠军版之身，整体的外观打造没有什么套路可言，却自成套路。）
08.jpg（多番品味之下，我们似乎读到了车主对日系车所独有的一种情怀。）
M15A动力再升级
即便换下了G13B，换上了M15A，雨燕在动力上仍不及那些竞争对手，103匹和136牛米的输出的确有些说不过去，就算是雨燕身轻如燕，可是乏力的提速始终无法令车主感到丝毫的兴奋，无奈之下只好进行引擎动力方面的改装，当试过了各种方案之后，这台M15依旧是中庸的，原本刚刚落地的新车并不想进行大刀阔斧的改进，但是就当时的情况而言，也不得不妥协了。
将M15A通过更换活塞连杆以及曲轴等方式变身M18A，是MADC摩丁车艺的拿手好戏，不足万元的改装费用也非常容易被车主所接受，由M15A进化为M18A的过程也并不算繁琐，通过更换同门兄弟天语M18A引擎的腹内部件便可以实现，但是M15A的缸体需要进行一次精密加工，将原本的缸桶扩大后再下入M18A的缸套以容纳更大的活塞，同时大小瓦也必须一并更换，否则间隙就无法得到保证。
这样一来便换来了将近30匹的入账，此外店家再次独创了直列四缸引擎使用的不等长芭蕉，由于主理人是一个疯狂的斯巴鲁爱好者，特有的滚水排气声浪在他的耳中却是个无比美妙的声音，通过不断的测试和开发，最终实现了愿望，在雨燕的直列四缸引擎上装上主理人自行开发的不等长芭蕉，一股股滚水声如约来到我们的耳边，同时位于车尾处的HKS 170大炮就像是个大号扩音器，将这种美妙的声音进行最大化的体现。
14.jpg（通过更换活塞连杆以及曲轴等方式将M15A变身M18A，对于摩丁车艺来说可谓屡试不爽，不足万元的改装费用也容易为车主接受。）
10.jpg（位于车尾处的HKS 170大炮俨然一个大号扩音器，将不等长芭蕉所产生的“滚水声”放大呈现。）
03.jpg（更大的马力、更强的扭矩，让动起来的雨燕更显“身轻如燕”，不再像以往那般乏味。）
精细手工打造JDM内装
雨燕的内装设计在当年来讲还是不错的，内装造型相当的时尚，即便在现在看来也不算过时，不过零部件的加工工艺却在不断的退不，同时个别部分的用料也大不如从前，因此内装方面要想看起来更加精致，还真是需要动动脑子才行。
首先车主将内装中所有可独立拆卸的部件进行了与车身同色的喷涂，使之内外有了良好的呼应，另外就是在车顶以及门板处采用了日本和风风格的布料进行包覆，相比使用真皮或者是翻皮材质更具JDM气息，同时成本也更加低廉，如果时间长了，看的有些索然无味的时候，还可以进行更换，毕竟成本不高，效果确实非常的好。
15.jpg
16.jpg（好吧，我们又看到了纽北绿，说车主对日系车特别情怀，你信了吧？）
17.jpg（Shadow外挂仪表的出现并没有影响整个车厢的清新感，反而增添了几分精致感。）
18.jpg（车顶以及门板处采用了日本和风风格的布料进行包覆，相比使用真皮或者是翻皮材质更具JDM气息，同时成本低廉，随时更换成为可能。）
操控提升 绝不脚软
对于这类小型车来说，操控方面若想变得随心所欲，机会并不是很大，不过通过一些适当的改装件还是可以接近这种感觉的，同时舒适性多少还有一些保留，对于那些把代步车当做玩物的车主来说，这也是一件值得欣慰的事。
降低车身对于所有玩家来说，都是必不可少的一个改装环节，D2的绞牙避震一直以性价比和舒适著称，因此出现在这台雨燕上也是合情合理的事情，况且一年质保和多段位调节也为这套避震增添了不少竞争力。option motor的四活塞刹车也保证了这台雨燕在全力刹车的是绝不脚软，SSR TYPE-C的17寸轮圈则是不折不扣的正品货，造型相当竞技，同时轮圈数据也是刚刚好，与叶子板基本齐平，浓郁的竞技风格再次渲染了这台雨燕。 04.jpg（D2绞牙避震的应用在降低车身之余，也兼顾了舒适性，对于把代步车当做玩物的车主来说，是一个不错的选择。）
13.jpg（SSR TYPE-C的17寸轮圈则是不折不扣的正品货，造型相当竞技。）
09.jpg（轮圈与叶子板基本齐平，浓郁的竞技风格再次渲染了这台雨燕。）
11.jpg（option motor的四活塞刹车也保证了这台雨燕在全力刹车的是绝不脚软。）
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05：从车头的角度看来，这台雨燕的性格已经发生了改变，不再是那个瞪着大眼睛并且笑容可掬的代步车了。
07：来自国内冠军版的侧裙和后杠搭配十分和谐，呈现出了一派相当低矮的姿态，这也正是目前改装的潮流趋势，但是车主好像并不喜欢那种HF风格。
09：排气的角度决定了JDM的精神层面，单层尾喉和偌大的鼓身虽然和雨燕玲珑的身姿多少有些不符，但是JDM精神确实不能够磨灭的。
10：HKS Hi-power直排尾段似乎是所有日系改装爱好者的最爱，粗狂的造型中透露出精致的鱼鳞焊点，同时配合店家自制的不等长芭蕉，排气声浪相当的美妙。
11：SSR TYPE-C 17寸轮圈是一款典型的竞技风格产品，重量十分轻盈，再加上脱漆后的四活塞卡钳，对比十分强烈，竞技风格也非常浓郁。
12：由于日规T3.5前杠是由T3加上一个前唇组合而来，因此在雾灯的上方采用了时下流行的铆钉进行固定，风格相当随性！
13：可以看出，轮圈的数据，避震器的调整，与整台车搭配都非常完美，既不会发生蹭胎的想先，也能够尽可能展现低车高的魅力。
14：引擎舱内还是比较朴素的，唯有气门室盖上面的装饰罩进行了喷涂，除此之外毫无花哨之处，不过这台M15A已经进化至1.8L的排量，足足有30匹马力进账。
15：与车身同色的内装组件喷涂，精美的手工艺布料包覆，都体现了车主的用心和店家的细心。
16：就连钥匙这种容易忽略的细节也没有被放过，这种高度配套的做法相当值得学习，同样在数台同款车相聚在一起的时候，一把小小的车钥匙同样值得炫耀一番。
18：由于雨燕有着超大的头部空间，原厂顶棚的颜色看起来会令人感到过分平淡，因此和风布料再次会发了作用，不过这种布料的花色会令密集恐惧症患者感到阵阵不安的……