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特斯拉0到100公里加速最快仅需4.4秒，完全可媲美专业跑车。而最令人担心的电池续航问题，特斯拉同样表现优异，满电状态下至少可以续航400公里，足够日常使用。
2013年第一季度，美国特斯拉汽公司出品的Model S首次盈利后，成了世界瞩目的电动车新星，使人们对一度偃旗息鼓的电动车行业重新燃起了希望。最近《连线》杂志深入特斯拉美国加利福尼亚州菲蒙市工厂，拍摄了一段Model S诞生的视频，只需三天，一辆闪闪发光的特斯拉就能驶出工厂。它不仅是辆电动车，还充满了智能，被称为“会跑的IT产品”，外观也一改普通电动车的“中规中矩”，时尚有质感，“让我和我的小朋友们都惊呆了”。
让电动汽车跑起来
“买一辆特斯拉 Model S，然后免费从纽约开到洛杉矶！”没错，这就是特斯拉正在进行的“超级充电”网络工程。据《连线》杂志报道，此计划将会从美国东岸到西岸连续建立一系列的充电站，每隔 20-30 分钟的车程，车主就能找到一个充电站，重点是这些充电站全部永久免费。
其实，“超级充电”早在去年 10 月份就开始部署了，目标在几年之内全部覆盖美国的主要高速公路。如今，从加州到波士顿的高速路充电站就要开放了，而下半年，特斯拉 的充电站将会覆盖美国和加拿大大部分的地铁站。
不仅充电方便，特斯拉在性能上也可算“豪车”。提到电动汽车这一概念，很多人脑海中浮现的就是小电动车慢吞吞爬坡的无力感。但是特斯拉不同，它的0到100公里加速最快仅需4.4秒，完全可媲美专业跑车。而最令人担心的电池续航问题，特斯拉同样表现优异，满电状态下至少可以续航400公里，足够日常使用了。
这样与众不同的电动汽车或许来自特斯拉CEO埃隆·穆斯科对电动汽车的理解。不同于传统汽车企业认为“电动汽车就是把原来燃油汽车的动力系统换成电池驱动”。他对电动车有更高的追求。
在接受《连线》采访时，穆斯科表示，电动车离不开电池，“我对自己的电池科技非常自信”。特斯拉的工程师成功地设计出了一种使用多块锂电池的耐久性高、动力强大的电池组。“这项工作颇为不易。锂电池过热时会爆炸，但我们创出了一套用水和防冻剂在整个密封电池组内循环的新型冷却系统的解决方案。他们还在电路中安装了能感应到万一发生撞车、失火、潮湿、或循环水进入电池时，在几毫秒内就立即切断电池供电的传感器。”
汽车也能用互联网思维
从外观来看，体验者未必会第一时间发现特斯拉缺少传统汽车的排气口，但是一定会注意到车厢内传统汽车复杂的中控台变成了一块17英寸超大触控屏。事实上，作为一家硅谷企业，特斯拉不同于以底特律为代表的传统汽车厂商，而是用IT理念来造汽车，吸引眼球的触控屏只是它整个车联网系统的一部分。
目前，我们看到的特斯拉车联网还仅仅依赖于内置3G通讯模块，暂时锁死了通过蓝牙利用车主自身手机数据套餐和车内直接插用外部HOTSPOT的功能。事实上，特斯拉MODEL S内部还留有两个USB接口，未来特斯拉会开放这些非内置3G通讯方式。
据了解，目前车内的超大屏幕可以提供各种信息娱乐导航服务，包括谷歌地图。在连线状态下，显示在超大屏幕上的谷歌地图可以很好地取代车载导航。此外，除了双闪灯和副驾储物箱按钮是独立于中控屏外，所有的控制操作都在中控屏上完成，就像变魔术一样。例如，你可以通过触摸来开关天窗，或者把天窗开到合适的大小。
更重要的是，这块触屏背后，是一个活的系统，随时联网随时自动更新，而且可以免费升级。相比传统模式，特斯拉让汽车升级换代变得简单，你不用换一辆全新的车，也许只要升级电池和系统。
这样的触控屏自然吸引眼球。近日，小米创始人雷军就在新浪认证微博上写到：今天我见了硅谷新一代偶像巨星埃隆·穆斯科，特斯拉创始人，问他特斯拉用的是大屏幕触摸控制系统，开车时候死机了怎么办。
尽管截止到发稿之时，记者还未能了解到穆斯科的回答，但是这条微博却引起了网友的热议，并给出了被认为合理的答案，“死机了，启用备用的，备用在过渡的同时检查死机的原因，提醒车主到附近的充电站进行检修”。
特斯拉到中国会“水土不服”吗？
目前，特斯拉位于北京东大桥路的4S店虽未开张，但已吸引众多狂热者想一探究竟。据说，特斯拉已经斩获了来自搜狐张朝阳、网易丁磊、万科王石以及爱国者冯军等众多老总的订单。
来中国特斯拉会水土不服吗？业内看来，中国国情和北美迥异，中国车位紧张，充电设施匮乏是个问题。而且，拥堵的交通条件也会消耗特斯拉的一部分“待机电量”。
不久前，易到用车创始人周航下订的一辆白色的特斯拉Model S纯电动汽车被送到他在加拿大温哥华的家。驾驶之余，他表示，中国车主未必能享受到在北美驾驶特斯拉的快感。除了充电这个大问题，由于有防火墙卡着，特斯拉内置3G网络的好处用不到，地图、影音也用不了，而如果联不上网，特斯拉的“智能性”就完全体会不出来。因此，周航表示，短时间内，“特斯拉在中国只可远观”。
另一方面，特斯拉在中国畅行还受到技术上的质疑。台塑锂铁材料科技股份有限公司总经理张成裕表示，特斯拉所采用的电池是一种钴酸锂系列的锂电池。钴系电池有一个重要优点是单位重量的能量比高，这就使得特斯拉使用同等单位体积和重量的电池，可以生产出具有更高续航力的汽车。但钴系电池之前被诟病的一个严重缺点就是安全性比较差，较易起火和燃烧。事实上，部分专家表示，钴系电池在遇到强烈碰撞下会爆炸。在低温的情况下，钴系电池也容易过度放电，导致过热。
虽然特斯拉声称已通过优秀的电池管理系统以及得到大量优化的电池成组技术，及时的温度监控系统和单独设计的降温技术，将这些隐患都一一排除，但是否真如其所说，仍待实践的检验。 “之前还未有完全解决这一问题的生产商。”张成裕说。
2013年第一季度，美国特斯拉汽公司出品的Model S首次盈利后，成了世界瞩目的电动车新星，使人们对一度偃旗息鼓的电动车行业重新燃起了希望。最近《连线》杂志深入特斯拉美国加利福尼亚州菲蒙市工厂，拍摄了一段Model S诞生的视频，只需三天，一辆闪闪发光的特斯拉就能驶出工厂。它不仅是辆电动车，还充满了智能，被称为“会跑的IT产品”，外观也一改普通电动车的“中规中矩”，时尚有质感，“让我和我的小朋友们都惊呆了”。
让电动汽车跑起来
“买一辆特斯拉 Model S，然后免费从纽约开到洛杉矶！”没错，这就是特斯拉正在进行的“超级充电”网络工程。据《连线》杂志报道，此计划将会从美国东岸到西岸连续建立一系列的充电站，每隔 20-30 分钟的车程，车主就能找到一个充电站，重点是这些充电站全部永久免费。
其实，“超级充电”早在去年 10 月份就开始部署了，目标在几年之内全部覆盖美国的主要高速公路。如今，从加州到波士顿的高速路充电站就要开放了，而下半年，特斯拉 的充电站将会覆盖美国和加拿大大部分的地铁站。
不仅充电方便，特斯拉在性能上也可算“豪车”。提到电动汽车这一概念，很多人脑海中浮现的就是小电动车慢吞吞爬坡的无力感。但是特斯拉不同，它的0到100公里加速最快仅需4.4秒，完全可媲美专业跑车。而最令人担心的电池续航问题，特斯拉同样表现优异，满电状态下至少可以续航400公里，足够日常使用了。
这样与众不同的电动汽车或许来自特斯拉CEO埃隆·穆斯科对电动汽车的理解。不同于传统汽车企业认为“电动汽车就是把原来燃油汽车的动力系统换成电池驱动”。他对电动车有更高的追求。
在接受《连线》采访时，穆斯科表示，电动车离不开电池，“我对自己的电池科技非常自信”。特斯拉的工程师成功地设计出了一种使用多块锂电池的耐久性高、动力强大的电池组。“这项工作颇为不易。锂电池过热时会爆炸，但我们创出了一套用水和防冻剂在整个密封电池组内循环的新型冷却系统的解决方案。他们还在电路中安装了能感应到万一发生撞车、失火、潮湿、或循环水进入电池时，在几毫秒内就立即切断电池供电的传感器。”
汽车也能用互联网思维
从外观来看，体验者未必会第一时间发现特斯拉缺少传统汽车的排气口，但是一定会注意到车厢内传统汽车复杂的中控台变成了一块17英寸超大触控屏。事实上，作为一家硅谷企业，特斯拉不同于以底特律为代表的传统汽车厂商，而是用IT理念来造汽车，吸引眼球的触控屏只是它整个车联网系统的一部分。
目前，我们看到的特斯拉车联网还仅仅依赖于内置3G通讯模块，暂时锁死了通过蓝牙利用车主自身手机数据套餐和车内直接插用外部HOTSPOT的功能。事实上，特斯拉MODEL S内部还留有两个USB接口，未来特斯拉会开放这些非内置3G通讯方式。
据了解，目前车内的超大屏幕可以提供各种信息娱乐导航服务，包括谷歌地图。在连线状态下，显示在超大屏幕上的谷歌地图可以很好地取代车载导航。此外，除了双闪灯和副驾储物箱按钮是独立于中控屏外，所有的控制操作都在中控屏上完成，就像变魔术一样。例如，你可以通过触摸来开关天窗，或者把天窗开到合适的大小。
更重要的是，这块触屏背后，是一个活的系统，随时联网随时自动更新，而且可以免费升级。相比传统模式，特斯拉让汽车升级换代变得简单，你不用换一辆全新的车，也许只要升级电池和系统。
这样的触控屏自然吸引眼球。近日，小米创始人雷军就在新浪认证微博上写到：今天我见了硅谷新一代偶像巨星埃隆·穆斯科，特斯拉创始人，问他特斯拉用的是大屏幕触摸控制系统，开车时候死机了怎么办。
尽管截止到发稿之时，记者还未能了解到穆斯科的回答，但是这条微博却引起了网友的热议，并给出了被认为合理的答案，“死机了，启用备用的，备用在过渡的同时检查死机的原因，提醒车主到附近的充电站进行检修”。
特斯拉到中国会“水土不服”吗？
目前，特斯拉位于北京东大桥路的4S店虽未开张，但已吸引众多狂热者想一探究竟。据说，特斯拉已经斩获了来自搜狐张朝阳、网易丁磊、万科王石以及爱国者冯军等众多老总的订单。
来中国特斯拉会水土不服吗？业内看来，中国国情和北美迥异，中国车位紧张，充电设施匮乏是个问题。而且，拥堵的交通条件也会消耗特斯拉的一部分“待机电量”。
不久前，易到用车创始人周航下订的一辆白色的特斯拉Model S纯电动汽车被送到他在加拿大温哥华的家。驾驶之余，他表示，中国车主未必能享受到在北美驾驶特斯拉的快感。除了充电这个大问题，由于有防火墙卡着，特斯拉内置3G网络的好处用不到，地图、影音也用不了，而如果联不上网，特斯拉的“智能性”就完全体会不出来。因此，周航表示，短时间内，“特斯拉在中国只可远观”。
另一方面，特斯拉在中国畅行还受到技术上的质疑。台塑锂铁材料科技股份有限公司总经理张成裕表示，特斯拉所采用的电池是一种钴酸锂系列的锂电池。钴系电池有一个重要优点是单位重量的能量比高，这就使得特斯拉使用同等单位体积和重量的电池，可以生产出具有更高续航力的汽车。但钴系电池之前被诟病的一个严重缺点就是安全性比较差，较易起火和燃烧。事实上，部分专家表示，钴系电池在遇到强烈碰撞下会爆炸。在低温的情况下，钴系电池也容易过度放电，导致过热。
虽然特斯拉声称已通过优秀的电池管理系统以及得到大量优化的电池成组技术，及时的温度监控系统和单独设计的降温技术，将这些隐患都一一排除，但是否真如其所说，仍待实践的检验。 “之前还未有完全解决这一问题的生产商。”张成裕说。