【摘 要】
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广州地铁3 号线北延段B2/B4 型车受电弓型号为TSG18F 型气囊弓,碳滑板为整体式MY258A2 型浸金属碳滑板,正线接触线为全波形布置的刚性接触线,在长期运行过程中,碳滑板磨耗到
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广州地铁3 号线北延段B2/B4 型车受电弓型号为TSG18F 型气囊弓,碳滑板为整体式MY258A2 型浸金属碳滑板,正线接触线为全波形布置的刚性接触线,在长期运行过程中,碳滑板磨耗到限后的形状呈现出一定的规律和现象,如磨耗面存在异常凹槽、磨耗率高等问题,导致碳滑板更换过快,增加经济成本.本文通过分析,阐释了碳滑板异常磨耗的原因,并提出了改进方案.
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