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本文采用荷载别的方法，将冲击系数定义为辊出的四桥间的相互作用力与识别出的车辆的轴重之比，或已知车辆的轴重，通过测试梁的弯矩或挠度，结合荷载识别公式，识别出桥上移动荷载，确定冲击系数。避免了因荷载等级不同，梁静态效应值受影响比动态应值大的矛盾，为我国桥梁设计规范中冲击系数的取值提供一些依据。
简支梁轿车辆冲击系数和研究
【摘 要】
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本文采用荷载别的方法，将冲击系数定义为辊出的四桥间的相互作用力与识别出的车辆的轴重之比，或已知车辆的轴重，通过测试梁的弯矩或挠度，结合荷载识别公式，识别出桥上移动荷载，确定
【机 构】
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石家庄铁路工程学校,石家庄路桥总公司
【出 处】
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工程力学
【发表日期】
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2000年A02期
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