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南通路桥工程有限公司 225125
摘要：高速公路事业的快速发展，对高速公路施工建设提出了质量要求，需在抗震、强度等方面达到相关的标准。为了保障高速公路的施工稳定性，应该积极落实钻孔灌注桩技术的应用，通过钻孔灌注桩技术，维护高速公路的施工质量，加强技术控制。因此，本文通过对钻孔灌注桩技术进行研究，分析其在高速公路施工中的应用。
关键词：钻孔灌注桩；高速公路；施工技术
钻孔灌注桩技术具有质量控制的优势，其在高速公路施工中表现出实践性的效益。高速公路施工的过程中，应该对钻孔灌注桩技术采取控制性的方式，一方面落实钻孔灌注桩技术的应用，另一方面完善高速公路施工，排除潜在的质量隐患，以此来保证钻孔灌注桩技术的应用性能，在很大程度上满足高速公路的施工需求。
一、高速公路施工中的钻孔灌注桩技术
根据高速公路施工的实际建设，分析钻孔灌注桩技术的应用，例举比较重要的技术内容，如下：
1、制备混凝土
制备混凝土是钻孔灌注桩的首要技术环节，综合考虑高速公路的强度要求，提高混凝土制备的水平[1]。高速公路施工方案中对钻孔灌注桩中的混凝土制备提出了相关的要求，应该按照方案要求，设计混凝土的配合比，均匀的搅拌混凝土。混凝土制备时，需要遵循几点质量控制的要求，分析如：（1）水泥初凝应大于两个小时，根据混凝土强度选择水泥级配；（2）粗砂细度保持在2.5-3.3之间；（3）严格控制水泥的用量，高速公路每立方米的施工现场，最多使用350kg的水泥；（4）设计坍落度，需高于18mm；（5）适当选择外加剂，确保外加剂符合钻孔灌注桩的需求。
2、制作钢筋笼
钢筋笼在钻孔灌注桩技术中占有重要的比重，应该严格按照设计要求进行，不能出现制作误差[2]。以某高速公路施工为例，分析钻孔灌注桩技术中的钢筋笼制作。首先该公路工程中选用的是长骨架型，设计分段的制作方法，按照实际选择吊装、运输，期间要注意钢筋笼的变形预防；然后是接头控制，利用垫块的方式消除接头位置的误差，钢筋笼的顶部位置需安装吊环，用于控制钢筋笼的厚度，防止厚度不均匀，厚度的误差范围不能超高10mm；最后是主筋间距设计，因为钢筋笼对质量、强度有明显的要求，主筋间距不能超过20mm的误差，以免引起过大的偏差。
3、清孔处理
清孔是钻孔后的首要工艺，清孔在钻孔灌注桩中的目的是清洁钻孔，同时保障钻孔的稳固性。清孔处理时，需保持稳定流水的压力，以免引起塌孔的问题，全面做好安全防护工作。清孔处理后期，还要提取泥浆并测试，确保泥浆达到性能指标，如果泥浆本身未达到规范标准，需重新安排清孔工作。
4、钻孔与制浆
钻孔灌注桩在高速公路施工中的钻孔与制浆，同属于比较关键的技术应用。先要根据钻孔灌注桩技术在高速公路中的设计方案，制备所需的泥浆，用于保护钻孔的过程，防止钻孔机械破坏内壁，再定位工程现场的钻孔位置，泥浆在钻孔期间需保持均匀的状态，以免堵塞钻孔设备，同时还要把握钻孔的速度，钻入的整个过程中尽量不出现停钻的情况，保障钻孔的效率。
5、设计护筒
护筒能够保护钻孔灌注桩技术的稳定性，由于高速公路对强度、稳定性的需求比较高，必须在钻孔灌注桩技术应用中提高护筒设计的水平[3]。例如：某高速公路工程中，根据护筒的实际设计护筒内径，维持20-40cm，确保护筒与钻孔的中心线位置，消除护筒安装中潜在的误差，倾斜度不能超过1%。
二、钻孔灌注桩技术在高速公路施工中的问题
钻孔灌注桩技术在高速公路施工中存在明显的问题，严重影响了钻孔灌注桩的应用效益。结合钻孔灌注桩技术的具体应用，例举常见的问题。
1、钢筋笼问题
钢筋笼在高速公路施工中最常见的问题是上浮，干预了钻孔灌注桩的应用，导致钢筋笼出现了严重的质量问题。钢筋笼上浮是由多项因素引起的，分析如：（1）钢筋笼本身潜在稳定性的问题，其在钻孔灌注的过程中不能保持牢固的状态；（2）混凝土灌注环节的影响，灌注速度控制不当卡住钢筋笼；（3）孔内悬浮物质比较多，不利于钢筋笼的下放。
2、钻孔问题
高速公路钻孔灌注桩中的钻孔问题，集中体现在孔斜、坍孔和偏移三个方面。孔斜是机械作业控制不当引起的，如：部件松动、钻头受损等。坍孔是护壁、护筒等处理不足造成的，而且坍孔的问题比较严重，增加了钻孔灌注桩施工技术的工作负担。偏移是指钻孔的过程中出现了数据误差，导致钻孔偏离原来设定的位置。
三、钻孔灌注桩技术在高速公路施工中的质量控制
针对高速公路施工中钻孔灌注桩技术出现的问题，提出质量控制的措施，对其做如下分析。
1、钢筋笼的质量控制
钢筋笼在钻孔灌注桩技术中的应用，应该积极落实质量控制的途径，解决钢筋笼的上浮问题。首先强化钢筋笼的固定性，可以利用焊接的方式加装环形筋，维持钢筋笼在下放过程中的稳固性；然后控制混凝土灌入，一边观察钢筋笼的状态，一边掌握灌注速度，保持缓慢的灌注速度，待混凝土灌注到距离钢筋骨架约4m时，可以适当提升灌注导管，避免影响钢筋量的质量；最后是解决悬浮物的问题，设计清孔工作，处理孔内残留的悬浮物质。
2、钻孔质量控制
孔斜质量控制的过程中，重点以机械控制为主，消除机械作业中潜在的性能问题，维护钻孔机械在作业中的稳定性[4]。坍孔问题处理时可以选择控制泥浆的质量，由此即可满足护筒、护壁的基本需求，加强保护控制的力度，杜绝外力引起的坍孔。偏移质量控制中，应该仔细核查钻孔数据，如：桩位、钢筋笼位置等，确定数据准确后在投入施工。
综上所述，钻孔灌注桩施工技术在高速公路中必须落实质量控制的应用，由此才能保障高速公路施工建设的质量效益，维护高速公路的稳定性，以免出现质量问题，促进现代高速公路的稳定性发展，体现钻孔灌注桩施工技术的应用效益。
结束语
钻孔灌注桩技术改善了高速公路的施工过程，提升了高速公路的稳定性，保障施工的质量和效益，促进了高速公路的交通发展。随着高速公路施工建设的发展，钻孔灌注桩技术得到很大的应用，维护高速公路的基础稳定性，体现钻孔灌注桩技术的实践优势，推进了钻孔灌注桩技术的应用和发展，达到高速公路施工的质量要求。
参考文献：
[1] 张刚.高速公路施工中钻孔灌注桩技术分析[J].山西建筑，2013，03：134-135.
[2] 武晓勇.高速公路施工中钻孔灌注桩技术初探[J].黑龙江交通科技，2013，11：90.
[3] 梁丽华.高速公路施工中钻孔灌注桩技术分析[J].科技创新与应用，2013，25：201.
[4] 李海波.钻孔灌注桩技术在高速公路施工中的应用[J].中国高新技术企业，2014，26：99-100.
摘要：高速公路事业的快速发展，对高速公路施工建设提出了质量要求，需在抗震、强度等方面达到相关的标准。为了保障高速公路的施工稳定性，应该积极落实钻孔灌注桩技术的应用，通过钻孔灌注桩技术，维护高速公路的施工质量，加强技术控制。因此，本文通过对钻孔灌注桩技术进行研究，分析其在高速公路施工中的应用。
关键词：钻孔灌注桩；高速公路；施工技术
钻孔灌注桩技术具有质量控制的优势，其在高速公路施工中表现出实践性的效益。高速公路施工的过程中，应该对钻孔灌注桩技术采取控制性的方式，一方面落实钻孔灌注桩技术的应用，另一方面完善高速公路施工，排除潜在的质量隐患，以此来保证钻孔灌注桩技术的应用性能，在很大程度上满足高速公路的施工需求。
一、高速公路施工中的钻孔灌注桩技术
根据高速公路施工的实际建设，分析钻孔灌注桩技术的应用，例举比较重要的技术内容，如下：
1、制备混凝土
制备混凝土是钻孔灌注桩的首要技术环节，综合考虑高速公路的强度要求，提高混凝土制备的水平[1]。高速公路施工方案中对钻孔灌注桩中的混凝土制备提出了相关的要求，应该按照方案要求，设计混凝土的配合比，均匀的搅拌混凝土。混凝土制备时，需要遵循几点质量控制的要求，分析如：（1）水泥初凝应大于两个小时，根据混凝土强度选择水泥级配；（2）粗砂细度保持在2.5-3.3之间；（3）严格控制水泥的用量，高速公路每立方米的施工现场，最多使用350kg的水泥；（4）设计坍落度，需高于18mm；（5）适当选择外加剂，确保外加剂符合钻孔灌注桩的需求。
2、制作钢筋笼
钢筋笼在钻孔灌注桩技术中占有重要的比重，应该严格按照设计要求进行，不能出现制作误差[2]。以某高速公路施工为例，分析钻孔灌注桩技术中的钢筋笼制作。首先该公路工程中选用的是长骨架型，设计分段的制作方法，按照实际选择吊装、运输，期间要注意钢筋笼的变形预防；然后是接头控制，利用垫块的方式消除接头位置的误差，钢筋笼的顶部位置需安装吊环，用于控制钢筋笼的厚度，防止厚度不均匀，厚度的误差范围不能超高10mm；最后是主筋间距设计，因为钢筋笼对质量、强度有明显的要求，主筋间距不能超过20mm的误差，以免引起过大的偏差。
3、清孔处理
清孔是钻孔后的首要工艺，清孔在钻孔灌注桩中的目的是清洁钻孔，同时保障钻孔的稳固性。清孔处理时，需保持稳定流水的压力，以免引起塌孔的问题，全面做好安全防护工作。清孔处理后期，还要提取泥浆并测试，确保泥浆达到性能指标，如果泥浆本身未达到规范标准，需重新安排清孔工作。
4、钻孔与制浆
钻孔灌注桩在高速公路施工中的钻孔与制浆，同属于比较关键的技术应用。先要根据钻孔灌注桩技术在高速公路中的设计方案，制备所需的泥浆，用于保护钻孔的过程，防止钻孔机械破坏内壁，再定位工程现场的钻孔位置，泥浆在钻孔期间需保持均匀的状态，以免堵塞钻孔设备，同时还要把握钻孔的速度，钻入的整个过程中尽量不出现停钻的情况，保障钻孔的效率。
5、设计护筒
护筒能够保护钻孔灌注桩技术的稳定性，由于高速公路对强度、稳定性的需求比较高，必须在钻孔灌注桩技术应用中提高护筒设计的水平[3]。例如：某高速公路工程中，根据护筒的实际设计护筒内径，维持20-40cm，确保护筒与钻孔的中心线位置，消除护筒安装中潜在的误差，倾斜度不能超过1%。
二、钻孔灌注桩技术在高速公路施工中的问题
钻孔灌注桩技术在高速公路施工中存在明显的问题，严重影响了钻孔灌注桩的应用效益。结合钻孔灌注桩技术的具体应用，例举常见的问题。
1、钢筋笼问题
钢筋笼在高速公路施工中最常见的问题是上浮，干预了钻孔灌注桩的应用，导致钢筋笼出现了严重的质量问题。钢筋笼上浮是由多项因素引起的，分析如：（1）钢筋笼本身潜在稳定性的问题，其在钻孔灌注的过程中不能保持牢固的状态；（2）混凝土灌注环节的影响，灌注速度控制不当卡住钢筋笼；（3）孔内悬浮物质比较多，不利于钢筋笼的下放。
2、钻孔问题
高速公路钻孔灌注桩中的钻孔问题，集中体现在孔斜、坍孔和偏移三个方面。孔斜是机械作业控制不当引起的，如：部件松动、钻头受损等。坍孔是护壁、护筒等处理不足造成的，而且坍孔的问题比较严重，增加了钻孔灌注桩施工技术的工作负担。偏移是指钻孔的过程中出现了数据误差，导致钻孔偏离原来设定的位置。
三、钻孔灌注桩技术在高速公路施工中的质量控制
针对高速公路施工中钻孔灌注桩技术出现的问题，提出质量控制的措施，对其做如下分析。
1、钢筋笼的质量控制
钢筋笼在钻孔灌注桩技术中的应用，应该积极落实质量控制的途径，解决钢筋笼的上浮问题。首先强化钢筋笼的固定性，可以利用焊接的方式加装环形筋，维持钢筋笼在下放过程中的稳固性；然后控制混凝土灌入，一边观察钢筋笼的状态，一边掌握灌注速度，保持缓慢的灌注速度，待混凝土灌注到距离钢筋骨架约4m时，可以适当提升灌注导管，避免影响钢筋量的质量；最后是解决悬浮物的问题，设计清孔工作，处理孔内残留的悬浮物质。
2、钻孔质量控制
孔斜质量控制的过程中，重点以机械控制为主，消除机械作业中潜在的性能问题，维护钻孔机械在作业中的稳定性[4]。坍孔问题处理时可以选择控制泥浆的质量，由此即可满足护筒、护壁的基本需求，加强保护控制的力度，杜绝外力引起的坍孔。偏移质量控制中，应该仔细核查钻孔数据，如：桩位、钢筋笼位置等，确定数据准确后在投入施工。
综上所述，钻孔灌注桩施工技术在高速公路中必须落实质量控制的应用，由此才能保障高速公路施工建设的质量效益，维护高速公路的稳定性，以免出现质量问题，促进现代高速公路的稳定性发展，体现钻孔灌注桩施工技术的应用效益。
结束语
钻孔灌注桩技术改善了高速公路的施工过程，提升了高速公路的稳定性，保障施工的质量和效益，促进了高速公路的交通发展。随着高速公路施工建设的发展，钻孔灌注桩技术得到很大的应用，维护高速公路的基础稳定性，体现钻孔灌注桩技术的实践优势，推进了钻孔灌注桩技术的应用和发展，达到高速公路施工的质量要求。
参考文献：
[1] 张刚.高速公路施工中钻孔灌注桩技术分析[J].山西建筑，2013，03：134-135.
[2] 武晓勇.高速公路施工中钻孔灌注桩技术初探[J].黑龙江交通科技，2013，11：90.
[3] 梁丽华.高速公路施工中钻孔灌注桩技术分析[J].科技创新与应用，2013，25：201.
[4] 李海波.钻孔灌注桩技术在高速公路施工中的应用[J].中国高新技术企业，2014，26：99-100.