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我国的深圳、上海、青岛、天津都是因港口的突出功能而“港兴城兴”，形成广阔的
经济辐射面，从多方面带动城市经济的发展。随着港城一体化发展，港口正在成为开
展国际贸易和服务业的集聚场所，成为城市经济增长的新的增长点。
而长三角港口群是我国沿海港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群。大丰港作为长三角港区群的重要组成部分，其独特的区位优势与经济地位越来越突显。
西洋深槽——大吨位深水海港的有力屏障
20多年前，位于黄海之滨的大丰港还是一片芦苇荡和鱼塘星罗棋布的盐碱滩涂。如今，这里已是一个货物吞吐量达3000万吨的繁忙海港、一座座高楼大厦拔地而起的现代化新城。
对沿海港口码头有所了解的人都明白，码头遭受到最大的考验就是淤积。经过勘测发现，在大丰沿海滩涂往外延伸不远处有一条“西洋深槽”，全长55公里，是由古黄河改道后形成的一个潮汐通道。这条西洋深槽很巧妙地形成一个洋流，能将堆积在沿海滩涂附近的淤泥冲刷掉。这条55公里的西洋深槽成了大丰建海港得天独厚的优势。码头建成后，停泊的货船吨位越大，其带来的冲刷力也越大，这条海沟的深度也因此越来越深。这也就意味着码头能停泊的吨位越来越大。
“西洋深槽”东侧的小阴沙是天然屏障，避风防浪；港口常年不冻，全年可作业 300天以上，只要在深水区建堤修桥即可形成港口。
建成后的大丰港凭借其得天独厚的优势，正向着亿吨大港的战略目标稳健发展：2013年9月底前在建的三期码头全部泊位实现通航；2013年内全面开工深水航道工程，确保2014年底大丰港可进出10～15万吨级货轮，成为中国沿海又一个重要的国际化矿产资源集散地；计划2013年内开工建设挖入式港池，到2015年大丰港将建成深水泊位38个，吞吐能力达亿吨，当年货物吞吐量突破6000万吨。
立足实体经济与新兴产业——发展“支撑高，附加值大”的模式
临港产业是指在港口及周边区域内，依托港口资源和转运优势催生发展的产业群。从全球来看，世界发达国家无一不是利用海岸带优越的自然条件，以港口为核心，大力发展临港型工业，带动区域经济发展。
大丰港在调研及对比临港产业与腹地产业的关系后，从战略上进行了合理的科学规划布局，正努力探索并实践着“腹地产业支撑度高、港口货物附加值大”的模式。此模式从实物链角度看，临港产业与腹地产业的产业延伸度很高，港腹系统的关键产业建立了产业链，且其链条一般都很长，中间环节非常畅通。从价值链角度看，港口与腹地的关联产业主要集中于下游产业，大多是深度加工制造业或高科技产业，所生产商品的技术含量和附加值很高，国际竞争力强。
为此，大丰港将从以下几个方面进行全力推进：
一、大力发展石化与新材料产业。加快博汇、三鼎、兰精、晨曦、和顺实业等重大石化项目建设，积极招引红太阳新材料、江阴澄星石油及制成品等重大项目落户，通过2至3年努力，形成年产1000万吨油砂加工、50万吨工程塑料、100万吨合成及粘胶纤维、600万吨重油深加工的生产能力，2013年开票销售100亿元，2015年开票销售突破500亿元。
二、大力发展有色金属及制成品产业。结合转型升级和研发成果的转化，采用节能减排降耗的新工艺，在大丰港逐步形成年产300万吨钢、100万吨镍铁、20万吨有色金属制品的产能，2013年开票销售60亿元，2015年开票销售突破300亿元。
三、大力发展港口服务类产业。放大一类口岸优势，积极发展国际金融、国际贸易、仓储与物流、海洋运输、船代货代、电子商务等服务业态；加快建设大丰港金融中心、大丰港城市综合体和大丰港电子商务中心；加快组建大丰港自己的远洋船队和内河船队；采取优惠政策吸引更多的贸易公司和货代、船代、物流企业入驻大丰港；加快推进煤电一体化项目，使港口服务类产业2013年总营业额达30亿元，2015年总营业额突破200亿元。
四、大力发展战略性新兴产业。打造海洋生物、海洋能源、海洋装备制造、海洋食品等战略性新兴产业，努力拓展海洋产业的内涵和外延，抓紧实施规划修编、基础设施配套、项目招引以及项目开工建设，尽快使蓝色经济成为大丰沿海开发的主要板块。
通过大力培植和积极打造，使大丰港临港特色产业到2015年开票销售确保达到1000亿元，力争1500亿元。
扩大对外开放——建设国际化海港
从港口本身来看，港口作为港口城市的重要组成部分，往往对城市的经济发展起着“龙头”的作用。现代港口的发展对港口服务功能的要求越来越高，使得城市与港口的关系变得越来越密切。一方面城市作为港口设施的载体，成为港口产业发展的依托；另一方面，港口产业由于关联度大，经济带动性强而成为城市经济社会发展的重要促进因素，当港航产业发展到一定水平，并成为城市的主要支柱产业时，城市的主要功能性质就会发生相应变化，如我国的深圳、上海、青岛、天津都是因港口的突出功能而“港兴城兴”，形成广阔的经济辐射面，从多方面带动城市经济的发展。随着港城一体化发展，港口正在成为开展国际贸易和服务业的集聚场所，成为城市经济增长的新的增长点。
大丰港围绕着“港兴城兴”，以对外开放化的思路，正向着建设国际化海港的战略目标夯实前进，并提出了六个国际化的具体方针：
一、“三港”建设国际化。开放大丰港深水岸线，支持规模企业根据实际生产需要建设业主码头；招引国内外大企业、大集团参与挖入式港池建设；鼓励有资质、有经验的团队依法承包经营大丰港部分码头；继续积极招引客商，敞开胸怀欢迎国内外跨国公司、500强企业来大丰港投资兴业。
二、资本运作国际化。积极探索股权多元化之路，欢迎国内外有实力、有经验的大公司、大集团参股大丰港码头，鼓励支持大丰港集团下属部分竞争性企业的经营管理层依法适当持股，积极推动集团旗下企业在境内外上市。
经济辐射面，从多方面带动城市经济的发展。随着港城一体化发展，港口正在成为开
展国际贸易和服务业的集聚场所，成为城市经济增长的新的增长点。
而长三角港口群是我国沿海港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群。大丰港作为长三角港区群的重要组成部分，其独特的区位优势与经济地位越来越突显。
西洋深槽——大吨位深水海港的有力屏障
20多年前，位于黄海之滨的大丰港还是一片芦苇荡和鱼塘星罗棋布的盐碱滩涂。如今，这里已是一个货物吞吐量达3000万吨的繁忙海港、一座座高楼大厦拔地而起的现代化新城。
对沿海港口码头有所了解的人都明白，码头遭受到最大的考验就是淤积。经过勘测发现，在大丰沿海滩涂往外延伸不远处有一条“西洋深槽”，全长55公里，是由古黄河改道后形成的一个潮汐通道。这条西洋深槽很巧妙地形成一个洋流，能将堆积在沿海滩涂附近的淤泥冲刷掉。这条55公里的西洋深槽成了大丰建海港得天独厚的优势。码头建成后，停泊的货船吨位越大，其带来的冲刷力也越大，这条海沟的深度也因此越来越深。这也就意味着码头能停泊的吨位越来越大。
“西洋深槽”东侧的小阴沙是天然屏障，避风防浪；港口常年不冻，全年可作业 300天以上，只要在深水区建堤修桥即可形成港口。
建成后的大丰港凭借其得天独厚的优势，正向着亿吨大港的战略目标稳健发展：2013年9月底前在建的三期码头全部泊位实现通航；2013年内全面开工深水航道工程，确保2014年底大丰港可进出10～15万吨级货轮，成为中国沿海又一个重要的国际化矿产资源集散地；计划2013年内开工建设挖入式港池，到2015年大丰港将建成深水泊位38个，吞吐能力达亿吨，当年货物吞吐量突破6000万吨。
立足实体经济与新兴产业——发展“支撑高，附加值大”的模式
临港产业是指在港口及周边区域内，依托港口资源和转运优势催生发展的产业群。从全球来看，世界发达国家无一不是利用海岸带优越的自然条件，以港口为核心，大力发展临港型工业，带动区域经济发展。
大丰港在调研及对比临港产业与腹地产业的关系后，从战略上进行了合理的科学规划布局，正努力探索并实践着“腹地产业支撑度高、港口货物附加值大”的模式。此模式从实物链角度看，临港产业与腹地产业的产业延伸度很高，港腹系统的关键产业建立了产业链，且其链条一般都很长，中间环节非常畅通。从价值链角度看，港口与腹地的关联产业主要集中于下游产业，大多是深度加工制造业或高科技产业，所生产商品的技术含量和附加值很高，国际竞争力强。
为此，大丰港将从以下几个方面进行全力推进：
一、大力发展石化与新材料产业。加快博汇、三鼎、兰精、晨曦、和顺实业等重大石化项目建设，积极招引红太阳新材料、江阴澄星石油及制成品等重大项目落户，通过2至3年努力，形成年产1000万吨油砂加工、50万吨工程塑料、100万吨合成及粘胶纤维、600万吨重油深加工的生产能力，2013年开票销售100亿元，2015年开票销售突破500亿元。
二、大力发展有色金属及制成品产业。结合转型升级和研发成果的转化，采用节能减排降耗的新工艺，在大丰港逐步形成年产300万吨钢、100万吨镍铁、20万吨有色金属制品的产能，2013年开票销售60亿元，2015年开票销售突破300亿元。
三、大力发展港口服务类产业。放大一类口岸优势，积极发展国际金融、国际贸易、仓储与物流、海洋运输、船代货代、电子商务等服务业态；加快建设大丰港金融中心、大丰港城市综合体和大丰港电子商务中心；加快组建大丰港自己的远洋船队和内河船队；采取优惠政策吸引更多的贸易公司和货代、船代、物流企业入驻大丰港；加快推进煤电一体化项目，使港口服务类产业2013年总营业额达30亿元，2015年总营业额突破200亿元。
四、大力发展战略性新兴产业。打造海洋生物、海洋能源、海洋装备制造、海洋食品等战略性新兴产业，努力拓展海洋产业的内涵和外延，抓紧实施规划修编、基础设施配套、项目招引以及项目开工建设，尽快使蓝色经济成为大丰沿海开发的主要板块。
通过大力培植和积极打造，使大丰港临港特色产业到2015年开票销售确保达到1000亿元，力争1500亿元。
扩大对外开放——建设国际化海港
从港口本身来看，港口作为港口城市的重要组成部分，往往对城市的经济发展起着“龙头”的作用。现代港口的发展对港口服务功能的要求越来越高，使得城市与港口的关系变得越来越密切。一方面城市作为港口设施的载体，成为港口产业发展的依托；另一方面，港口产业由于关联度大，经济带动性强而成为城市经济社会发展的重要促进因素，当港航产业发展到一定水平，并成为城市的主要支柱产业时，城市的主要功能性质就会发生相应变化，如我国的深圳、上海、青岛、天津都是因港口的突出功能而“港兴城兴”，形成广阔的经济辐射面，从多方面带动城市经济的发展。随着港城一体化发展，港口正在成为开展国际贸易和服务业的集聚场所，成为城市经济增长的新的增长点。
大丰港围绕着“港兴城兴”，以对外开放化的思路，正向着建设国际化海港的战略目标夯实前进，并提出了六个国际化的具体方针：
一、“三港”建设国际化。开放大丰港深水岸线，支持规模企业根据实际生产需要建设业主码头；招引国内外大企业、大集团参与挖入式港池建设；鼓励有资质、有经验的团队依法承包经营大丰港部分码头；继续积极招引客商，敞开胸怀欢迎国内外跨国公司、500强企业来大丰港投资兴业。
二、资本运作国际化。积极探索股权多元化之路，欢迎国内外有实力、有经验的大公司、大集团参股大丰港码头，鼓励支持大丰港集团下属部分竞争性企业的经营管理层依法适当持股，积极推动集团旗下企业在境内外上市。