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研究目的：沉降控制是湿陷性黄土区高速铁路建设中的技术难题。本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托，通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测，对高速铁路技术条件下柱锤冲扩桩地基的沉降变形特性、湿陷性消除效果、沉降控制效果等进行研究，以便为湿陷性黄土区高速铁路建设提供技术储备。研究结论：柱锤冲扩桩处理深度可达20—30m。本试验场地采用22m柱锤冲扩桩处理，研究表明，路基填筑完成无需堆载预压，其剩余沉降量便可满足铺设无砟轨道对路基工后沉降的控制要求，处理后地基加固层内的黄土湿陷性已完全消除。因