【摘 要】
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为了能深入分析我国城市路外停车场出入口接入主路车流的车头时距特性,论文以停车场出入口接入路段的影响区域作为研究对象,以城市常见的双向六车道的四幅路断面形式为例,选
【机 构】
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扬州大学建筑科学与工程学院,宁波大学海运学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51078084),国家自然科学基金资助项目(51408322),江苏省教育厅自然科学基金资助项目(12KJD580006)
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为了能深入分析我国城市路外停车场出入口接入主路车流的车头时距特性,论文以停车场出入口接入路段的影响区域作为研究对象,以城市常见的双向六车道的四幅路断面形式为例,选择南京市商贸大厦路外停车场出入口接入主路区域进行了数据的采集。综合运用数学方法与SPSS软件,分析了主路各车道的车头时距特性,分别建立了各车道的车头时距概率密度函数,主要研究结论有:①各车道的车头时距不服从正态分布,但是服从对数正态分布;②车道1的概率密度函数为;车道2的概率密度函数为;车道3的概率密度函数为 。研究结论为进一步分析车辆的变道特性
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