【摘 要】
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当前边坡变形稳定性预测主要采用单个测点的时间趋势模型,在多测点环境中易出现虚假报警,需要必要的空间分析模型和方法来弥补.为提高边坡稳定性预测的自动化水平,减少虚警率
【机 构】
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武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室,中国水利水电第四工程局有限公司,中国电力建设股份有限公司
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
【基金项目】
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道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室开放基金项目资助(DQZDJJ201505)
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当前边坡变形稳定性预测主要采用单个测点的时间趋势模型,在多测点环境中易出现虚假报警,需要必要的空间分析模型和方法来弥补.为提高边坡稳定性预测的自动化水平,减少虚警率,提出了基于质点对碰撞后位置关系判断其约束条件的多测点交叉影响空间分析方法,以筛选出可能率先失稳的局部区域.通过构造含噪声的位移增长测试函数及应用地铁车站基坑工程的实测数据验证了该方法的特点和使用效果.研究表明,即便在一定的噪声及温度波动干扰条件下,交叉影响分析方法也可以识别出与整体变形趋势不一致的个别测点,准确挖掘失稳前兆信息,实现了边坡监测
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