【摘 要】
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前言近年来,铁路运输有增加列车重量、提高列车速度及行车时间表高密度化的倾向.因此,钢轨的使用环境变得更加苛刻了.就是说,由于来自车轮的高载荷不仅使钢轨产生磨损,而且
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前言近年来,铁路运输有增加列车重量、提高列车速度及行车时间表高密度化的倾向.因此,钢轨的使用环境变得更加苛刻了.就是说,由于来自车轮的高载荷不仅使钢轨产生磨损,而且发生塑性变形和疲劳损伤.对于这种使用环境的苛刻化,日本钢管公司(NKK)于1987年开发了用煤气加热式二段加热法生产的 NHH 钢轨(NewHead Hardend Rail,新的轨头淬火钢轨),于1983年开发了对接焊性能优良的 AHH 钢轨
Preface In recent years, there has been a tendency to increase the train weight and to increase the train speed and the travel time schedule of railways, which has made rail use harsher. That is, as the high load from the wheels not only causes the rail to wear out , But also plastic deformation and fatigue damage.To this harsh environment, the Japanese steel company (NKK) in 1987 developed a gas-heated two-stage heating NHH rail (NewHead Hardend Rail, the new rail head Hardened rail), developed in 1983 AHH rail butt weld excellent performance
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