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【摘 要】在公路建设过程中应当对路基的设计工作予以充分的重视。但是由于不同路段地质以及周围环境的复杂性给路基的设计工作增加了难度，在进行不同路基的设计施工过程中需要根据实际情况进行区别对待，尤其是注意加强对路基地质、交通流量和地下及周围环境的勘察，并在此基础上提出与该段路基相匹配的设计方案，进而保证路基设计的科学性和合理性。
【关键词】公路;路基设计;问题及改进
路基施工是公路建设的关键和基础，路基建设质量的高低影响着公路的安全性和稳固性。随着公路建设的不断发展，对路基施工技术、施工质量提出了更高的要求，相关人员必须高度重视公路路基设计和施工，采取科学合理的设计和施工方案，严格按照施工标准和技术规范施工，控制好每个施工工序和施工环节的施工质量，确保公路建设的整体质量。
一、公路路基设计要点
1路基设计
公路路基施工前，红线范围内的民宅拆迁后其地基及周边地坪需全部翻挖，路基内的垃圾土、建筑垃圾等必须清除。路基范围内旧房拆除后，宜将其基础挖除，对挖除基础后形成的土坑用素土回填。路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑，填土不得有杂草、树根等杂质，一般采用素土回填。填土地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层逐段进行，每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。路基需设置必要的排水设施，形成良好的排水系统，以保证路基及其边坡的稳定。路面水采用集水井收集雨水并采用连管排至路基外的方式排水，侧分带渗水可采用纵横向盲沟等设施排至路基外侧，排除地表的渗水。填方段原地面高程以下的各种管道应同步敷设。管周围及管顶以上50cm范围内的回填土应按管道施工技术规程要求对称、均匀、薄铺轻夯回填夯实，浅埋管道必须加固。按照规范要求，路基顶面土路基设计回弹模量E0≥30Mpa，而道路沿线原河道、浜塘较多，虽然大多已被填埋，但土壤含水量较大，必须经人工处理后才可作为路基持力层。
2路床设计
当H（道路路面标高与原地面整平层标高的差值）<1.52m时，在清除50cm耕植土后，开挖至设计路槽底以下80cm，在底部设置30cm砾石砂隔离层，往上50cm范围内采用掺灰量7%的石灰土填筑。局部路段地下水位较高，影响土路基时，可根据需要适当加厚砾石砂隔离层。当H（道路路面标高与原地面整平层标高的差值）≥1.52m时，清除50cm耕植土，原状土20cm掺4%石灰进行原槽处理，往上至路床顶面采用7%石灰土填筑。路基压实后的土基顶面回弹模量≥30MPa。
3路基边坡排水设计
近年来，我国一些区域不同程度地出现暴雨和地震现象特别是在山地颇多地带导致公路边坡塌陷和路堤损毁不断发生严重者出现公路连片坍塌致使公路中断停止使用。这是由于暴雨降水带来不可想象的冲击力使边坡承受不了冲击而出现缺口进而一发不可收拾。路基边坡排水沟的主要作用是将路面雨水和中间隔离带的雨水及时的输送到远离路基的地方，防止雨水对路基侵蚀严重，影响路基的安全使用性和耐久性。在设计过程中，根据当地降水量的大小和路面排水量，按照使用要求和设计要求，在路基两侧修建一定深度和宽度的排水沟渠，起到及时排水的目的。
4填挖交界处设计
就我国目前而言，公路路面主要是沥青路面或混凝土路面而绵延千里的公路不可能保持同一质量不可避免发生裂缝、断板现象。而在裂缝多发地带往往位于填挖交界处。一旦裂缝存在就不可阻挡裂缝的拓展，一般就会从基层扩延至面层进而路面伤痕累累。这样一来，人们出行速度就会减慢，以防发生交通事故。而究其原因在于填方和挖方部分的垂直变形设计复杂多变所致。因此在公路工程设计中可以设置过渡段措施使其起到缓冲作用，进而解决裂缝。
5路基高度设计处理
路基高度设计应合理、规范，保障公路使用安全。首先，路基的高度设计要满足必要的标准要求，即根据不同等级的道路需求，严格按照相应的国家建筑标准来进行路基高度设计，保障在既有投入条件下，尽可能地加强路基的牢固程度。其次，路基高度要与其所处的地理地质环境相适应，避免高度不合适引起下陷、塌方等问题。再次，路基高度还要与地势、桥梁、涵洞等需求一致，从而保障公路运行的平稳安全。最后，路基设计还要考虑弯道与直线的区别，设计相应的斜坡，保障弯道上的高速行车安全。
二、解决公路路基设计问题的对策
1做好路基总体设计
公路工程设计在做好公路总体设计的基础上，加强公路路基专业总体设计。路基工程要提供足够的强度、稳定性和耐久性，其设计除了满足其本身的功能结构要求外，还需要考虑路基与桥梁、隧道、涵洞等构筑物的结合处理;路基填挖处治要结合环境、用地、地质情况等总体设计;路基的强度、压实度设计要结合用地材料、气候、地表水、地下水等条件，结合路面结构设计进行总体设计;路基排水要结合地形、地表水和地下水等进行总体设计。
2要科学的组织设计和施工
要根據施工工程的特点和施工现场环境，科学合理的进行方案设计，安排施工工段和施工的先后顺序，要对施工人员和施工设备做出科学合理的安排。按照填料的分布位置，进行现场取样和填料复查试验，将各类填料的试验指标详细记录备案并报监理工程师审批。不同地质路段要根据地形地质特点分别制定相应的施工设计方案，必要环节和部位要进行特殊的处理，保证路基处理的稳固和结实。同时，公路路基施工前做好施工的整体规划，在保证施工工期和施工质量的前提下，合理科学的制定整体施工规划，各个施工段的前后顺序、施工期限、施工技术、施工进度、施工设备的选择等，都要做出合理安排，并对施工中有可能出现的突发问题，进行前瞻性预测，采取防范措施。对施工现场出现问题，进行施工规划的合理调整，比如科学调整施工人员、设备、材料等，提升施工效率和质量。
3完善路基排水设计
造成路基不稳定和承载力不高的主要原因之一是因为积水，要务必做好排水设计，采取截水沟、跌水、急流槽、边沟、地表排水管等方式排水。通常在填层面设2%—4%的横向排水坡，每隔15m左右在路基两侧边坡设置临时排水沟，确保路基坡排水的畅通和路面无积水现象。
4采取合理的施工方案和科学的施工技术
要根据公路工程的实际情况，通过排水与换填相结合的方式，对土壤性质进行改善，或采用超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、高压喷射注浆法等进行加固处理。需要注意的是，经过排水处理后不能立即施工，也不能停滞时间过长使土壤干燥，影响路基的施工质量，要合理把握好施工的时间。另外需要指出的是，对施工厚度超过三厘米的浅层软土地基，可以平铺地基土层，然后填筑路基材料，防止路堤与桥台之间出现沉降。
5加强公路路基施工的质量控制
施工过程中路基施工达不到设计要求，往往会出现下陷、边坡失稳等问题，影响交通运行。因此，在公路路基的施工过程中，必须要采取措施加强施工技术与工艺的管理，争取不断提高工程施工质量。公路路基工程施工管理，需要在现有施工技术的基础上，大力引进新型施工技术与机械设备，结合现场施工环境合理安排工序，不断提高施工水平，保证工程施工的质量达标。
结束语
路基高度问题、路基排水问题、路基边坡防护问题等均是公路路基设计中常见的问题，它们一旦出现设计问题，那么均可能会破坏公路路基的稳定性，进而可能诱发路基塌陷等严重性问题。所以要确保公路路基设计质量，必须结合实际施工情况和施工标准，科学制定路基设计方案，着重考虑常见设计问题的治理方法，可以有效增强公路路基的稳定性。
参考文献：
[1]徐祖杰。公路路基设计中的常见问题及解决对策[J].交通世界，2017（12）
[2]罗声琅。公路路基设计中的问题分析[J].交通世界，2016（25）
（作者单位：新疆瑞路丰工程技术有限公司）
【关键词】公路;路基设计;问题及改进
路基施工是公路建设的关键和基础，路基建设质量的高低影响着公路的安全性和稳固性。随着公路建设的不断发展，对路基施工技术、施工质量提出了更高的要求，相关人员必须高度重视公路路基设计和施工，采取科学合理的设计和施工方案，严格按照施工标准和技术规范施工，控制好每个施工工序和施工环节的施工质量，确保公路建设的整体质量。
一、公路路基设计要点
1路基设计
公路路基施工前，红线范围内的民宅拆迁后其地基及周边地坪需全部翻挖，路基内的垃圾土、建筑垃圾等必须清除。路基范围内旧房拆除后，宜将其基础挖除，对挖除基础后形成的土坑用素土回填。路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑，填土不得有杂草、树根等杂质，一般采用素土回填。填土地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层逐段进行，每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。路基需设置必要的排水设施，形成良好的排水系统，以保证路基及其边坡的稳定。路面水采用集水井收集雨水并采用连管排至路基外的方式排水，侧分带渗水可采用纵横向盲沟等设施排至路基外侧，排除地表的渗水。填方段原地面高程以下的各种管道应同步敷设。管周围及管顶以上50cm范围内的回填土应按管道施工技术规程要求对称、均匀、薄铺轻夯回填夯实，浅埋管道必须加固。按照规范要求，路基顶面土路基设计回弹模量E0≥30Mpa，而道路沿线原河道、浜塘较多，虽然大多已被填埋，但土壤含水量较大，必须经人工处理后才可作为路基持力层。
2路床设计
当H（道路路面标高与原地面整平层标高的差值）<1.52m时，在清除50cm耕植土后，开挖至设计路槽底以下80cm，在底部设置30cm砾石砂隔离层，往上50cm范围内采用掺灰量7%的石灰土填筑。局部路段地下水位较高，影响土路基时，可根据需要适当加厚砾石砂隔离层。当H（道路路面标高与原地面整平层标高的差值）≥1.52m时，清除50cm耕植土，原状土20cm掺4%石灰进行原槽处理，往上至路床顶面采用7%石灰土填筑。路基压实后的土基顶面回弹模量≥30MPa。
3路基边坡排水设计
近年来，我国一些区域不同程度地出现暴雨和地震现象特别是在山地颇多地带导致公路边坡塌陷和路堤损毁不断发生严重者出现公路连片坍塌致使公路中断停止使用。这是由于暴雨降水带来不可想象的冲击力使边坡承受不了冲击而出现缺口进而一发不可收拾。路基边坡排水沟的主要作用是将路面雨水和中间隔离带的雨水及时的输送到远离路基的地方，防止雨水对路基侵蚀严重，影响路基的安全使用性和耐久性。在设计过程中，根据当地降水量的大小和路面排水量，按照使用要求和设计要求，在路基两侧修建一定深度和宽度的排水沟渠，起到及时排水的目的。
4填挖交界处设计
就我国目前而言，公路路面主要是沥青路面或混凝土路面而绵延千里的公路不可能保持同一质量不可避免发生裂缝、断板现象。而在裂缝多发地带往往位于填挖交界处。一旦裂缝存在就不可阻挡裂缝的拓展，一般就会从基层扩延至面层进而路面伤痕累累。这样一来，人们出行速度就会减慢，以防发生交通事故。而究其原因在于填方和挖方部分的垂直变形设计复杂多变所致。因此在公路工程设计中可以设置过渡段措施使其起到缓冲作用，进而解决裂缝。
5路基高度设计处理
路基高度设计应合理、规范，保障公路使用安全。首先，路基的高度设计要满足必要的标准要求，即根据不同等级的道路需求，严格按照相应的国家建筑标准来进行路基高度设计，保障在既有投入条件下，尽可能地加强路基的牢固程度。其次，路基高度要与其所处的地理地质环境相适应，避免高度不合适引起下陷、塌方等问题。再次，路基高度还要与地势、桥梁、涵洞等需求一致，从而保障公路运行的平稳安全。最后，路基设计还要考虑弯道与直线的区别，设计相应的斜坡，保障弯道上的高速行车安全。
二、解决公路路基设计问题的对策
1做好路基总体设计
公路工程设计在做好公路总体设计的基础上，加强公路路基专业总体设计。路基工程要提供足够的强度、稳定性和耐久性，其设计除了满足其本身的功能结构要求外，还需要考虑路基与桥梁、隧道、涵洞等构筑物的结合处理;路基填挖处治要结合环境、用地、地质情况等总体设计;路基的强度、压实度设计要结合用地材料、气候、地表水、地下水等条件，结合路面结构设计进行总体设计;路基排水要结合地形、地表水和地下水等进行总体设计。
2要科学的组织设计和施工
要根據施工工程的特点和施工现场环境，科学合理的进行方案设计，安排施工工段和施工的先后顺序，要对施工人员和施工设备做出科学合理的安排。按照填料的分布位置，进行现场取样和填料复查试验，将各类填料的试验指标详细记录备案并报监理工程师审批。不同地质路段要根据地形地质特点分别制定相应的施工设计方案，必要环节和部位要进行特殊的处理，保证路基处理的稳固和结实。同时，公路路基施工前做好施工的整体规划，在保证施工工期和施工质量的前提下，合理科学的制定整体施工规划，各个施工段的前后顺序、施工期限、施工技术、施工进度、施工设备的选择等，都要做出合理安排，并对施工中有可能出现的突发问题，进行前瞻性预测，采取防范措施。对施工现场出现问题，进行施工规划的合理调整，比如科学调整施工人员、设备、材料等，提升施工效率和质量。
3完善路基排水设计
造成路基不稳定和承载力不高的主要原因之一是因为积水，要务必做好排水设计，采取截水沟、跌水、急流槽、边沟、地表排水管等方式排水。通常在填层面设2%—4%的横向排水坡，每隔15m左右在路基两侧边坡设置临时排水沟，确保路基坡排水的畅通和路面无积水现象。
4采取合理的施工方案和科学的施工技术
要根据公路工程的实际情况，通过排水与换填相结合的方式，对土壤性质进行改善，或采用超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、高压喷射注浆法等进行加固处理。需要注意的是，经过排水处理后不能立即施工，也不能停滞时间过长使土壤干燥，影响路基的施工质量，要合理把握好施工的时间。另外需要指出的是，对施工厚度超过三厘米的浅层软土地基，可以平铺地基土层，然后填筑路基材料，防止路堤与桥台之间出现沉降。
5加强公路路基施工的质量控制
施工过程中路基施工达不到设计要求，往往会出现下陷、边坡失稳等问题，影响交通运行。因此，在公路路基的施工过程中，必须要采取措施加强施工技术与工艺的管理，争取不断提高工程施工质量。公路路基工程施工管理，需要在现有施工技术的基础上，大力引进新型施工技术与机械设备，结合现场施工环境合理安排工序，不断提高施工水平，保证工程施工的质量达标。
结束语
路基高度问题、路基排水问题、路基边坡防护问题等均是公路路基设计中常见的问题，它们一旦出现设计问题，那么均可能会破坏公路路基的稳定性，进而可能诱发路基塌陷等严重性问题。所以要确保公路路基设计质量，必须结合实际施工情况和施工标准，科学制定路基设计方案，着重考虑常见设计问题的治理方法，可以有效增强公路路基的稳定性。
参考文献：
[1]徐祖杰。公路路基设计中的常见问题及解决对策[J].交通世界，2017（12）
[2]罗声琅。公路路基设计中的问题分析[J].交通世界，2016（25）
（作者单位：新疆瑞路丰工程技术有限公司）