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摘 要：电梯制动器是电梯中工作最为频繁的装置之一，也是对安全运行作用最大的装置。其选用及其工作状态直接决定着电梯运行安全程度，影响着乘坐舒适性和平层准确度。
关键词：电梯；制动器；原理；选用
一、电梯制动器的作用
制动器是电梯安全平稳运行所不可缺少的重要装置，其主要作用如下：
制动器能够在电梯电源被切断时自行动作，制动闸瓦抱住制动轮使电梯停止运行。制动时电梯的减速度不得大于安全钳制停轿厢或轿厢停止在缓冲器上所产生的减速度。电梯到站停止运行时，制动器应能够保证在125%一150%的额定载荷情况下，保持电梯静止不动，并且在再次启动之前不得打开。当电梯运行中出现超速并达到限速器动作速度时，制动器首先动作，对制动轮实施制动，使电梯停止运行。
二、电梯制动器工作特点
制动器是电梯中工作最为频繁的装置之一，是安全运行的保证。当电梯正常运行时，制动器必须完全释放，制动闸瓦不得与制动轮发生任何接触，使电梯得以运行；当电梯动力电源或控制電源断电时，或电梯运行超限、超速、出现故障时，制动器立即制动，使电梯停止运行或不能启动。
三、电梯制动器安装位置与结构
制动器安装在曳引电动机和减速器之间的联轴器靠近减速器一侧。其目的是只需较小的制动力距经减速器放大后，可将较重的轿厢制停。制动轮及制动器、闸瓦都可以减小体积和尺寸，同时靠近减速器一侧是保证当电动机与减速器间联轴器失效后仍能保证制动。目前有齿轮曳引机均将联轴器之间的联轴器圆盘作为制动轮。由于无齿轮曳引机无联轴器，并且制动力较大，必须让制动力作用在一个较大直径的制动轮上，所以其被制轮直径有时会和曳引轮等大甚至大于曳引轮。制动器多数采用具有两个制动闸瓦的外抱式结构，并且将所有向制动轮施加制动力的部件分为两组装设，必须保证当其中一组失效时，剩余一组仍能可靠有效地对被制动轮实施制动，保证电梯运行的安全可靠。
四、电梯制动器工作原理
电梯制动器一般由制动轮、制动电磁铁、制动臂、制动闸瓦、制动器弹簧等组成。
如图1所示为卧式电磁铁制动器，其工作原理如下：电梯处于停止状态，制动臂4在制动弹簧8作用下，带动制动闸瓦6及闸皮7压向制动轮5工作表面，抱闸制动，此时制动闸瓦6紧密贴合在制动轮5工作表面上，其接触面积必须大于闸瓦面积的80%以上；当曳引机开始运转时，制动电磁铁线圈1得电，电磁铁芯2被吸合，推动制动臂4克服制动弹簧8的压力，带动制动闸瓦6松开并离开制动轮5工作表面，抱闸释放，电梯启动工作。
图2所示为立式电磁铁制动器，铁芯分为动铁芯6和定铁芯电磁铁座4，上部的是动铁芯，铁芯吸合时，动铁芯向下运动，顶杆8推动转臂11转动，将两侧制动臂9及闸瓦块14各闸皮15推开，达到松闸的目的。其工作原理与卧式制动器相同，仅是在传动结构上有所变化。
对于大型无齿轮曳引机，有时也会采用内涨式制动器。内涨式制动器的制动轮工作面是曳引轮的内圆柱面，它将制动电磁铁、制动臂、制动闸瓦、制动弹簧等装入制动滚筒的内部，当制动器工作时，制动闸瓦被制动弹簧作用从内向外涨开，将闸瓦涨紧在制动轮工作面上实施制动。
电磁式制动器的制动轮直径、闸瓦宽度及圆弧包角应符合表1所示。
工作时的一般要求：①在电梯的运行过程中，必须定期根据电梯的运作情况，对其进行检查保养，必要时进行维修或更换。②为减少制动器抱闸、松闸教程中的噪音，制动电磁铁线圈内铁芯之间的间隙必须控制。③制动闸瓦与制动轮之间的间隙在制动解除时，保持不超过0.7mm，并且不得有接触区域；④抱闸后闸瓦与制动轮间的贴合面积必须大于闸瓦面积的80%。⑤制动电磁铁通、断电时，制动系统中各运动部件应动作灵活，无卡滞现象。⑥制动器线圈温升≤60℃，最高温度≤105℃。⑦静载时足以克服电梯的两侧的重量差值。⑧电梯在行程上部范围内空载上行或行程下部范围125%额定载荷下行时，分别停层3次以上，轿厢应被可靠制停。
五、制动器的选用
①能符合已知工作条件的制动力矩，并有足够的储备，应保证一定的安全系数。②所有的构件要有足够的强度和刚性，疲劳强度高。③摩擦零件的磨损量要尽可能小，同时具有良好的热稳定性（即温度升高后摩擦系数的稳定程度），耐高温。④摩擦零件的发热不能超过允许的温度。⑤抱闸制动平稳，松闸灵活，两摩擦面能完全分离，贴合时吻合良好。⑥结构简单，以便于调整和检修，工作稳定。⑦轮廓尺寸和安装位置尽可能小。
六、结论
电梯制动器是电梯安全运行的保障，在了解电梯制动器的工作原理、特点基础上，保证电梯安全运行，是制动器选用的先决条件，其次要考虑电梯的乘坐舒适性和平层准确度。
参考文献：
[1]电梯结构与原理.中山大学出版社.
[2]电梯控制技术.北京邮电大学出版社.
[3]电梯结构与原理.机械工业出版社.
作者简介：王翠芝（1970—），女，辽宁朝阳人，工程硕士，电子信息副教授，电气自动化高级工程师，主要研究方向：控制工程及相关专业。
关键词：电梯；制动器；原理；选用
一、电梯制动器的作用
制动器是电梯安全平稳运行所不可缺少的重要装置，其主要作用如下：
制动器能够在电梯电源被切断时自行动作，制动闸瓦抱住制动轮使电梯停止运行。制动时电梯的减速度不得大于安全钳制停轿厢或轿厢停止在缓冲器上所产生的减速度。电梯到站停止运行时，制动器应能够保证在125%一150%的额定载荷情况下，保持电梯静止不动，并且在再次启动之前不得打开。当电梯运行中出现超速并达到限速器动作速度时，制动器首先动作，对制动轮实施制动，使电梯停止运行。
二、电梯制动器工作特点
制动器是电梯中工作最为频繁的装置之一，是安全运行的保证。当电梯正常运行时，制动器必须完全释放，制动闸瓦不得与制动轮发生任何接触，使电梯得以运行；当电梯动力电源或控制電源断电时，或电梯运行超限、超速、出现故障时，制动器立即制动，使电梯停止运行或不能启动。
三、电梯制动器安装位置与结构
制动器安装在曳引电动机和减速器之间的联轴器靠近减速器一侧。其目的是只需较小的制动力距经减速器放大后，可将较重的轿厢制停。制动轮及制动器、闸瓦都可以减小体积和尺寸，同时靠近减速器一侧是保证当电动机与减速器间联轴器失效后仍能保证制动。目前有齿轮曳引机均将联轴器之间的联轴器圆盘作为制动轮。由于无齿轮曳引机无联轴器，并且制动力较大，必须让制动力作用在一个较大直径的制动轮上，所以其被制轮直径有时会和曳引轮等大甚至大于曳引轮。制动器多数采用具有两个制动闸瓦的外抱式结构，并且将所有向制动轮施加制动力的部件分为两组装设，必须保证当其中一组失效时，剩余一组仍能可靠有效地对被制动轮实施制动，保证电梯运行的安全可靠。
四、电梯制动器工作原理
电梯制动器一般由制动轮、制动电磁铁、制动臂、制动闸瓦、制动器弹簧等组成。
如图1所示为卧式电磁铁制动器，其工作原理如下：电梯处于停止状态，制动臂4在制动弹簧8作用下，带动制动闸瓦6及闸皮7压向制动轮5工作表面，抱闸制动，此时制动闸瓦6紧密贴合在制动轮5工作表面上，其接触面积必须大于闸瓦面积的80%以上；当曳引机开始运转时，制动电磁铁线圈1得电，电磁铁芯2被吸合，推动制动臂4克服制动弹簧8的压力，带动制动闸瓦6松开并离开制动轮5工作表面，抱闸释放，电梯启动工作。
图2所示为立式电磁铁制动器，铁芯分为动铁芯6和定铁芯电磁铁座4，上部的是动铁芯，铁芯吸合时，动铁芯向下运动，顶杆8推动转臂11转动，将两侧制动臂9及闸瓦块14各闸皮15推开，达到松闸的目的。其工作原理与卧式制动器相同，仅是在传动结构上有所变化。
对于大型无齿轮曳引机，有时也会采用内涨式制动器。内涨式制动器的制动轮工作面是曳引轮的内圆柱面，它将制动电磁铁、制动臂、制动闸瓦、制动弹簧等装入制动滚筒的内部，当制动器工作时，制动闸瓦被制动弹簧作用从内向外涨开，将闸瓦涨紧在制动轮工作面上实施制动。
电磁式制动器的制动轮直径、闸瓦宽度及圆弧包角应符合表1所示。
工作时的一般要求：①在电梯的运行过程中，必须定期根据电梯的运作情况，对其进行检查保养，必要时进行维修或更换。②为减少制动器抱闸、松闸教程中的噪音，制动电磁铁线圈内铁芯之间的间隙必须控制。③制动闸瓦与制动轮之间的间隙在制动解除时，保持不超过0.7mm，并且不得有接触区域；④抱闸后闸瓦与制动轮间的贴合面积必须大于闸瓦面积的80%。⑤制动电磁铁通、断电时，制动系统中各运动部件应动作灵活，无卡滞现象。⑥制动器线圈温升≤60℃，最高温度≤105℃。⑦静载时足以克服电梯的两侧的重量差值。⑧电梯在行程上部范围内空载上行或行程下部范围125%额定载荷下行时，分别停层3次以上，轿厢应被可靠制停。
五、制动器的选用
①能符合已知工作条件的制动力矩，并有足够的储备，应保证一定的安全系数。②所有的构件要有足够的强度和刚性，疲劳强度高。③摩擦零件的磨损量要尽可能小，同时具有良好的热稳定性（即温度升高后摩擦系数的稳定程度），耐高温。④摩擦零件的发热不能超过允许的温度。⑤抱闸制动平稳，松闸灵活，两摩擦面能完全分离，贴合时吻合良好。⑥结构简单，以便于调整和检修，工作稳定。⑦轮廓尺寸和安装位置尽可能小。
六、结论
电梯制动器是电梯安全运行的保障，在了解电梯制动器的工作原理、特点基础上，保证电梯安全运行，是制动器选用的先决条件，其次要考虑电梯的乘坐舒适性和平层准确度。
参考文献：
[1]电梯结构与原理.中山大学出版社.
[2]电梯控制技术.北京邮电大学出版社.
[3]电梯结构与原理.机械工业出版社.
作者简介：王翠芝（1970—），女，辽宁朝阳人，工程硕士，电子信息副教授，电气自动化高级工程师，主要研究方向：控制工程及相关专业。