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诸多车企一线营销干将齐聚一堂，围绕“碎片化时代，汽车营销如何突出重围？”的议题，共同探讨当下汽车营销之道，帮助车企解决渠道下沉过程中营销断层、信息传递不够精准等问题，以便更好地迎接即将到来的金九银十传统销售旺季。
如何在碎片时代让营销信息有效的传达，如何针对三四五线城市做营销？让品牌和产品突出重围，更好地解决市场渠道下沉的效率问题，降低下沉渠道的营销传播成本？成为车企的新命题。
千城数智创始合伙人、总裁吴广认为，在中国广大的三四五线城市以及乡镇、农村市场，互联网下沉深度和广度都不够，地域文化差异大，传播的形式和平台需要更有针对性。因此千城数智顺势推出新产品——“千城云媒”。据介绍，千城云媒定位“三四五线城市智能营销专家”，致力于解决三四五线城市消费升级、企业产品营销渠道下沉的难题，目前已聚集了300多个三四五城市线上万家媒体及传播渠道。
“我们走访过上千家4S店，举办过上千场线下活动，服务过上万客户，我们基于大数据用人工智能算法算出传播内容和媒体匹配度。”千城数智创始合伙人、总裁吴广介绍。
北京汽车销售有限公司副总经理彭刚、领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒、新特汽车联合创始人兼CEO先越、北汽新能源营销传播部总监曹斌、比亚迪汽车销售有限公司西南营销中心总监张东东、亿车创始人李潮、天天汽车CEO徐峰、千城数智创始合伙人兼总裁吴广就这个话题进行了深入讨论。
“要善用快闪玩法，每个汽车品牌都要找到自己的调性，要在不同的场合下频闪。”亿车李潮率先讲道。
“要给传播内容打上专属标签，内容要不断的创新，跟随热点的速度要尽可能的快。”北京汽车彭刚提炼了三个关键词：标签、内容、速度。
領克汽车易寒则认为，不论营销形式如何改变，最核心的以用户需求为出发点的本源思想是不会变的，回到用户的角度，回到他的需求角度去做好车企应该做好的方方面面的工作，这才是营销思维的本质，是该始终坚持的营销策略。
“关注消费者的真正需求和痛点，而去针对性的去传播相应的有效信息，而不是与之无关的无效信息，回归本质。”北汽新能源曹斌总结道。
就品牌营销、区域销售如何突出重围，如何做好渠道下沉，信息的精准传播，几位嘉宾也纷纷发表了自己的真知灼见。
千城数智吴广认为，想要在互联网时代吸引消费者关注，第一要创造内容，第二要创造场景。首先，在三、四、五线城市的内容传播，标题要选好、视角要找好、内容要新。其次，场景也非常重要，而场景的关键就是找线索方法。举例来说，大量调研证明培训员工可以有效提升销量，至少有30%甚至60%以上的提升空间。
在新特汽车先越看来，品牌和销售是密不可分的，品牌的目的就是销售，而销售一定不是靠营销决定，而是一个系统工程。碎片化时代，一定要找到用户最关心的信息，并直击他的痛点。
北京汽车彭钢认为，区域销售要真刀实枪地去解决从线索到成交的问题，这套解决区域销售比较成熟的打法就是执行，这是解决终端销量最重要的环节。但现在自主品牌面临最大的问题就是进店量很小，这时候需要一些方法在区域层面打开更多开口，形成更多集客。
领克汽车易寒认为，区域营销需要多元布点，继而去寻找用户场景。所以领克的零售渠道除了传统的4S店商圈升级领克中心之外，还有年轻人日常会去的购物中心，此类场景无疑可以更好地培养用户黏性。
在天天汽车CEO徐锋看来，产品是战略的根本，营销是战术的需求。对于自主品牌来说，产品同质化是比较严重的问题，所以挖掘产品差异化会成为下一阶段的核心工作。
通过“首届中国（西部）汽车营销高峰论坛”的成功举办，我们进一步把握了当下市场环境下汽车营销方面的趋势。无论是面对信息碎片化，还是区域销售的营销新课题，车企最终服务的对象始终是每个独特的人。以用户为本，用户的需求出发，才是万变不离其宗的根本宗旨。无论哪个品牌，只有切实的把握用户痛点，以用户需求为出发点，扎扎实实制造出好的产品，才能在市场中占据先机。
如何在碎片时代让营销信息有效的传达，如何针对三四五线城市做营销？让品牌和产品突出重围，更好地解决市场渠道下沉的效率问题，降低下沉渠道的营销传播成本？成为车企的新命题。
千城数智创始合伙人、总裁吴广认为，在中国广大的三四五线城市以及乡镇、农村市场，互联网下沉深度和广度都不够，地域文化差异大，传播的形式和平台需要更有针对性。因此千城数智顺势推出新产品——“千城云媒”。据介绍，千城云媒定位“三四五线城市智能营销专家”，致力于解决三四五线城市消费升级、企业产品营销渠道下沉的难题，目前已聚集了300多个三四五城市线上万家媒体及传播渠道。
“我们走访过上千家4S店，举办过上千场线下活动，服务过上万客户，我们基于大数据用人工智能算法算出传播内容和媒体匹配度。”千城数智创始合伙人、总裁吴广介绍。
北京汽车销售有限公司副总经理彭刚、领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒、新特汽车联合创始人兼CEO先越、北汽新能源营销传播部总监曹斌、比亚迪汽车销售有限公司西南营销中心总监张东东、亿车创始人李潮、天天汽车CEO徐峰、千城数智创始合伙人兼总裁吴广就这个话题进行了深入讨论。
“要善用快闪玩法，每个汽车品牌都要找到自己的调性，要在不同的场合下频闪。”亿车李潮率先讲道。
“要给传播内容打上专属标签，内容要不断的创新，跟随热点的速度要尽可能的快。”北京汽车彭刚提炼了三个关键词：标签、内容、速度。
領克汽车易寒则认为，不论营销形式如何改变，最核心的以用户需求为出发点的本源思想是不会变的，回到用户的角度，回到他的需求角度去做好车企应该做好的方方面面的工作，这才是营销思维的本质，是该始终坚持的营销策略。
“关注消费者的真正需求和痛点，而去针对性的去传播相应的有效信息，而不是与之无关的无效信息，回归本质。”北汽新能源曹斌总结道。
就品牌营销、区域销售如何突出重围，如何做好渠道下沉，信息的精准传播，几位嘉宾也纷纷发表了自己的真知灼见。
千城数智吴广认为，想要在互联网时代吸引消费者关注，第一要创造内容，第二要创造场景。首先，在三、四、五线城市的内容传播，标题要选好、视角要找好、内容要新。其次，场景也非常重要，而场景的关键就是找线索方法。举例来说，大量调研证明培训员工可以有效提升销量，至少有30%甚至60%以上的提升空间。
在新特汽车先越看来，品牌和销售是密不可分的，品牌的目的就是销售，而销售一定不是靠营销决定，而是一个系统工程。碎片化时代，一定要找到用户最关心的信息，并直击他的痛点。
北京汽车彭钢认为，区域销售要真刀实枪地去解决从线索到成交的问题，这套解决区域销售比较成熟的打法就是执行，这是解决终端销量最重要的环节。但现在自主品牌面临最大的问题就是进店量很小，这时候需要一些方法在区域层面打开更多开口，形成更多集客。
领克汽车易寒认为，区域营销需要多元布点，继而去寻找用户场景。所以领克的零售渠道除了传统的4S店商圈升级领克中心之外，还有年轻人日常会去的购物中心，此类场景无疑可以更好地培养用户黏性。
在天天汽车CEO徐锋看来，产品是战略的根本，营销是战术的需求。对于自主品牌来说，产品同质化是比较严重的问题，所以挖掘产品差异化会成为下一阶段的核心工作。
通过“首届中国（西部）汽车营销高峰论坛”的成功举办，我们进一步把握了当下市场环境下汽车营销方面的趋势。无论是面对信息碎片化，还是区域销售的营销新课题，车企最终服务的对象始终是每个独特的人。以用户为本，用户的需求出发，才是万变不离其宗的根本宗旨。无论哪个品牌，只有切实的把握用户痛点，以用户需求为出发点，扎扎实实制造出好的产品，才能在市场中占据先机。