【摘 要】
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针对广州某地铁线路进行测试,评估逆变回馈装置运行性能与系统节能效果。实测结果表明,随着启动电压从1720 V升至1770 V,逆变回馈装置稳定牵引网网压效果变弱,最大占空比从26
【机 构】
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四川轻化工大学自动化与信息工程学院,西南交通大学电气工程学院,广州地铁集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金青年科学基金资助项目(51607148)
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针对广州某地铁线路进行测试,评估逆变回馈装置运行性能与系统节能效果。实测结果表明,随着启动电压从1720 V升至1770 V,逆变回馈装置稳定牵引网网压效果变弱,最大占空比从26.5%降至6.8%;逆变回馈装置响应时间不足1 s,符合国标规定;分析钢轨电位限制装置(OVPD)动作前后逆变回馈装置电流和钢轨电位变化过程,发现逆变回馈装置无法缓解钢轨电位过高导致OVPD二段动作的问题。分析系统节能效果影响因素,结果表明该线路主变电所存在逆功率,当逆变回馈装置启动电压为1720 V时,系统全日回馈能量为4369
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