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【摘要】与传统的半刚性底基层相比，低剂量水泥稳定碎石底基层能够有效的防止沥青路面反射裂缝的出现。本文通过低剂量水泥稳定碎石底基层在洛阳至南阳高速公路实体工改扩建中的应用，探讨低剂量水泥稳定碎石底基层的施工工艺及施工质量控制要点。
【关键词】低剂量水泥稳定碎石底基层；施工工艺；施工质量
1、工程概况
洛阳至南阳高速公路是国家高速公路网“7918”中第6条纵线“二连浩特至广州高速公路”的组成部分，也是河南省规划的“五纵、四横、六通道“高速公路主骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输主通道。在某X合同段采用低剂量水泥稳定碎石底基层（厚18cm），全长12.980公里。
2、施工准备工作
施工顺序：路基验收→施工准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺机摊铺→碾压成型→养护
①工准备 施工准备包括材料的试验进场和设备的安装调试，在水稳拌和场进行场地处理后安装WBC500B粒料拌和楼，并进行调试标定；采购符合要求的材料进行试验，完成配合比设计和相应的平行试验，进行试拌取得施工配比，试验合格后方可用于底基层水稳施工。同时现场应对碎石的级配、强度、材料含水量等指标进行抽检试验，以便采取措施，保证施工质量。
准备下承层 对交付的路基进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，弯沉、压实度、平整度、高程、宽度、横坡等各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测验收合格。路基顶面先进行整平并扫除浮土后再摊铺。在摊铺之前对于干燥地段需进行洒水润湿。（2）施工测量放样 由测量队进行中线复核，检查路面宽度，根据底基层路面宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程。为了确保线型美观、顺畅，主点桩需加密钉设，超高段在变坡点处均需钉桩。直线段（或大半径曲线段）每10米放一中桩、边桩，小半径曲线处每5米放一中桩、边桩。测量人员经过测量确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定钢模板挡料，防止压实时路面塌肩。高程（纵坡）导向线由基准杆控制，摊铺机两侧传感器走基准杆上的钢缆线，控制摊铺高程和路面坡度。施工过程中即时检测高程，测定松铺系数。松铺系数的确定：①铺设水泥稳定碎石混合料前测量队分别测出距中桩1.5m、6.5m、9.5m的铺前高程即原地面高程。铺设水泥稳定碎石混合料后，未碾压前测出距中桩1.5m、6.5m、9.5m6 三点的松铺高程即松铺后高程；待碾压第三遍结束后，每压实一遍都进行碾压后以上三点的高程测量，直到底基层的压实度达到设计要求。此时测定的高程则为压实后的高程。对两种压实组合分别取三个断面，共计18个测点，进行松铺系数的测定。单点松铺系数=（松铺后高程-原地面高程）/（压实后高程-原地面高程），最终取9个点的单点松铺系数平均值作为本标段低剂量水泥稳定碎石底基层的松铺系数。挂线 依据测量队成果进行挂线，以松铺系数1.25（暂定），10米一根钢钎挂出准备铺设的底基层顶面的两侧基准线（钢缆线）
②铺设试验路段
路基验收后，在验收合格的路基上选取100m～200m的路段作为试验段，并根据底基层的顶面设计标高和松铺顶面标高，设置自动找平标志线，然后按照经监理工程师批准的混合料配合比和施工方案进行拌和及摊铺碾压作业。试验过程中应记录施工设备类型、设备数量、设备的最佳组合方式、碾压遍数及碾压过程、工序、松铺系数、材料的含水量及控制方法，施工作业段长度等。试验成果报请监理工程师批准后作为该结构层的施工依据，并在施工中严格按工程师批准的施工方法组织施工。
3、测量放样
试验路段成果及分项开工报告批复后，在监理工程师验收的路基上清扫表面杂物，然后根据设计在路基上恢复中线，直线段每10米设桩，匝道曲线段每5米设桩，进行水准测量，在底基层两侧边缘外0.3m-0.5m内设活动钢桩，根据底基层的顶面设计标高和松铺顶面标高，挂设摊铺自动找平标志线，并用紧弦器拉紧找平钢丝线。
4、水泥稳定碎石的拌和及运输
水泥稳定碎石按照监理工程师批准的施工配合比进行集中拌和，拌和机采用WBC500B型粒料拌和机拌和，拌和时用水量应比设计配合比的用水量宜高出1%-2%，以保证混合料运送到现场时的含水量。拌和过程中，拌和加水时间及加水量应有记录，以备监理工程师检查，拌和应充分，自卸车在接料时为防止粗细料离析，拌和楼每放一斗料，应移料车动一下车位。拌和好的混合料用自卸车运到摊铺作业点，运料车辆应限速行驶，保证下承层的稳定和行车安全。
为减少运输车辆对路基的破坏，运输车辆的行进速度控制在30km/h以内。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，防止混合料离析。运料车按照“前、后、中”的顺序进行装料以减少混合料在下落过程中的重力离析。运输车辆在开工之前，检验其完好情况。装料前要将车厢清扫干净，而且每装一车，要清扫一次。尽快将拌好的混合料运送到摊铺现场，如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如故障暂时无法排除时，应及时将混合料予以转车；如果拖延时间超过2小时，该车混合料进行废弃处理。
5、摊铺碾压
按监理工程师批准的方案进行摊铺压实连续作业。采用ABG423型摊铺机摊铺，摊铺机设有自动找平装置，由找平钢丝线控制高程。摊铺时，如发现集料离析处或局部低洼应由人工补洒粒料。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水0.5%-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。为了减少边线离析，主线摊铺采用两台摊铺机梯队形施工，相隔不超过10米，碾压采用整体碾压成型。
摊铺整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。首先进行两遍静压，第一遍静压后，人工再次找补整修，并拍实边线，第二遍碾压通过外观、密实度、厚度检测后，再用重型振动压路机由弱到强进行碾压，碾压顺序按横向断面内由低到高碾压。最后由CA25压路机静压收光。碾压的重叠宽度不少于30cm，同时控制碾压速度，压实遍数，达到规范要求的压实度为止。
压实注意事项：①压路机不得在碾压合格或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”。②动压路机前进、后退或停机时，应先停振再换档。③压时两遍以上时，则两轮之间重叠不少于1/2轮宽度。④碾压过程中，底基层的表面应始终保持湿润，若水分蒸发过快，根据现场施工条件，按尽早尽快的施工原则，确保整个工程按期优质完工。
6、接缝处理、养生及交通管制
①、纵缝部位处理
本工程采用两台摊铺机梯队形施工，基本避免了纵向施工缝。
②、横缝部位处理
横向施工缝采用平接缝施工。在摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，设置工作缝，即在摊铺段的末端，放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土或碎石回填固定，人工将端部混合料铲齐整平后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，垂直刨除端部层厚不足部分，使下次施工时成直角连接。清理回填的素土或碎石。
每个作业段碾压完成且压实度检查合格后，立即开始养生，在整个养生期间始终保持水泥稳定碎石表面潮湿，养生期不宜少于7天。养生期间除洒水车可限速行驶外，其余重型车辆应严禁行驶。
7、结论
本文通过低剂量水泥稳定碎石底基层的铺筑，对其施工工艺和施工质量控制进行了探讨和研究，主要结论如下。
a、施工采用流水作业，各工序须紧密衔接。
b、碾压过程中，水泥稳定碎石表面应保持湿润，若气温高时应及时补洒水。
c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
d、用标志牌严格划分摊铺、碾压、成型区域。
e、对已经碾压成型的路段，及时养生并限制机械设备和车辆进入。
参考文献
[1]设计文件
[2]《郑洛加宽项目两阶段施工图设计》
[3]《郑洛加宽工程项目施工招标文件》
[4]《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
[5]《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ-57-94）
【关键词】低剂量水泥稳定碎石底基层；施工工艺；施工质量
1、工程概况
洛阳至南阳高速公路是国家高速公路网“7918”中第6条纵线“二连浩特至广州高速公路”的组成部分，也是河南省规划的“五纵、四横、六通道“高速公路主骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输主通道。在某X合同段采用低剂量水泥稳定碎石底基层（厚18cm），全长12.980公里。
2、施工准备工作
施工顺序：路基验收→施工准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺机摊铺→碾压成型→养护
①工准备 施工准备包括材料的试验进场和设备的安装调试，在水稳拌和场进行场地处理后安装WBC500B粒料拌和楼，并进行调试标定；采购符合要求的材料进行试验，完成配合比设计和相应的平行试验，进行试拌取得施工配比，试验合格后方可用于底基层水稳施工。同时现场应对碎石的级配、强度、材料含水量等指标进行抽检试验，以便采取措施，保证施工质量。
准备下承层 对交付的路基进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，弯沉、压实度、平整度、高程、宽度、横坡等各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测验收合格。路基顶面先进行整平并扫除浮土后再摊铺。在摊铺之前对于干燥地段需进行洒水润湿。（2）施工测量放样 由测量队进行中线复核，检查路面宽度，根据底基层路面宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程。为了确保线型美观、顺畅，主点桩需加密钉设，超高段在变坡点处均需钉桩。直线段（或大半径曲线段）每10米放一中桩、边桩，小半径曲线处每5米放一中桩、边桩。测量人员经过测量确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定钢模板挡料，防止压实时路面塌肩。高程（纵坡）导向线由基准杆控制，摊铺机两侧传感器走基准杆上的钢缆线，控制摊铺高程和路面坡度。施工过程中即时检测高程，测定松铺系数。松铺系数的确定：①铺设水泥稳定碎石混合料前测量队分别测出距中桩1.5m、6.5m、9.5m的铺前高程即原地面高程。铺设水泥稳定碎石混合料后，未碾压前测出距中桩1.5m、6.5m、9.5m6 三点的松铺高程即松铺后高程；待碾压第三遍结束后，每压实一遍都进行碾压后以上三点的高程测量，直到底基层的压实度达到设计要求。此时测定的高程则为压实后的高程。对两种压实组合分别取三个断面，共计18个测点，进行松铺系数的测定。单点松铺系数=（松铺后高程-原地面高程）/（压实后高程-原地面高程），最终取9个点的单点松铺系数平均值作为本标段低剂量水泥稳定碎石底基层的松铺系数。挂线 依据测量队成果进行挂线，以松铺系数1.25（暂定），10米一根钢钎挂出准备铺设的底基层顶面的两侧基准线（钢缆线）
②铺设试验路段
路基验收后，在验收合格的路基上选取100m～200m的路段作为试验段，并根据底基层的顶面设计标高和松铺顶面标高，设置自动找平标志线，然后按照经监理工程师批准的混合料配合比和施工方案进行拌和及摊铺碾压作业。试验过程中应记录施工设备类型、设备数量、设备的最佳组合方式、碾压遍数及碾压过程、工序、松铺系数、材料的含水量及控制方法，施工作业段长度等。试验成果报请监理工程师批准后作为该结构层的施工依据，并在施工中严格按工程师批准的施工方法组织施工。
3、测量放样
试验路段成果及分项开工报告批复后，在监理工程师验收的路基上清扫表面杂物，然后根据设计在路基上恢复中线，直线段每10米设桩，匝道曲线段每5米设桩，进行水准测量，在底基层两侧边缘外0.3m-0.5m内设活动钢桩，根据底基层的顶面设计标高和松铺顶面标高，挂设摊铺自动找平标志线，并用紧弦器拉紧找平钢丝线。
4、水泥稳定碎石的拌和及运输
水泥稳定碎石按照监理工程师批准的施工配合比进行集中拌和，拌和机采用WBC500B型粒料拌和机拌和，拌和时用水量应比设计配合比的用水量宜高出1%-2%，以保证混合料运送到现场时的含水量。拌和过程中，拌和加水时间及加水量应有记录，以备监理工程师检查，拌和应充分，自卸车在接料时为防止粗细料离析，拌和楼每放一斗料，应移料车动一下车位。拌和好的混合料用自卸车运到摊铺作业点，运料车辆应限速行驶，保证下承层的稳定和行车安全。
为减少运输车辆对路基的破坏，运输车辆的行进速度控制在30km/h以内。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，防止混合料离析。运料车按照“前、后、中”的顺序进行装料以减少混合料在下落过程中的重力离析。运输车辆在开工之前，检验其完好情况。装料前要将车厢清扫干净，而且每装一车，要清扫一次。尽快将拌好的混合料运送到摊铺现场，如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如故障暂时无法排除时，应及时将混合料予以转车；如果拖延时间超过2小时，该车混合料进行废弃处理。
5、摊铺碾压
按监理工程师批准的方案进行摊铺压实连续作业。采用ABG423型摊铺机摊铺，摊铺机设有自动找平装置，由找平钢丝线控制高程。摊铺时，如发现集料离析处或局部低洼应由人工补洒粒料。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水0.5%-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。为了减少边线离析，主线摊铺采用两台摊铺机梯队形施工，相隔不超过10米，碾压采用整体碾压成型。
摊铺整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。首先进行两遍静压，第一遍静压后，人工再次找补整修，并拍实边线，第二遍碾压通过外观、密实度、厚度检测后，再用重型振动压路机由弱到强进行碾压，碾压顺序按横向断面内由低到高碾压。最后由CA25压路机静压收光。碾压的重叠宽度不少于30cm，同时控制碾压速度，压实遍数，达到规范要求的压实度为止。
压实注意事项：①压路机不得在碾压合格或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”。②动压路机前进、后退或停机时，应先停振再换档。③压时两遍以上时，则两轮之间重叠不少于1/2轮宽度。④碾压过程中，底基层的表面应始终保持湿润，若水分蒸发过快，根据现场施工条件，按尽早尽快的施工原则，确保整个工程按期优质完工。
6、接缝处理、养生及交通管制
①、纵缝部位处理
本工程采用两台摊铺机梯队形施工，基本避免了纵向施工缝。
②、横缝部位处理
横向施工缝采用平接缝施工。在摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，设置工作缝，即在摊铺段的末端，放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土或碎石回填固定，人工将端部混合料铲齐整平后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，垂直刨除端部层厚不足部分，使下次施工时成直角连接。清理回填的素土或碎石。
每个作业段碾压完成且压实度检查合格后，立即开始养生，在整个养生期间始终保持水泥稳定碎石表面潮湿，养生期不宜少于7天。养生期间除洒水车可限速行驶外，其余重型车辆应严禁行驶。
7、结论
本文通过低剂量水泥稳定碎石底基层的铺筑，对其施工工艺和施工质量控制进行了探讨和研究，主要结论如下。
a、施工采用流水作业，各工序须紧密衔接。
b、碾压过程中，水泥稳定碎石表面应保持湿润，若气温高时应及时补洒水。
c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
d、用标志牌严格划分摊铺、碾压、成型区域。
e、对已经碾压成型的路段，及时养生并限制机械设备和车辆进入。
参考文献
[1]设计文件
[2]《郑洛加宽项目两阶段施工图设计》
[3]《郑洛加宽工程项目施工招标文件》
[4]《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
[5]《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ-57-94）