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摘 要： 作者通过教学实践探索，结合汽车检测与维修专业，分析高职教育“工学结合”人才培养模式的构建。
关键词： 高职教育 汽车检测与维修专业 “工学结合”人才培养模式
高等职业教育汽车检测与维修专业如何突破原有人才培养模式，《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》在“第六章职业教育”中指出：“把提高质量作为重点。以服务为宗旨，以就业为导向，推进教育教学改革。实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。坚持学校教育与职业培训并举，全日制与非全日制并重。”由此可见，向“工学结合”人才培养模式转变，是高职教育深化改革的必然趋势，可以使高职教育进一步适应学生的学习特征，进而激发学生的学习驱动力，满足学生的学习需求，促进教学目标与职业需求无缝对接，有效开展教学，达到高等职业教育的人才培养目标。
如何构建高职汽车检测与维修专业的“工学结合”人才培养模式？根据教学实践与探索，我认为基于学生学习特征，应重新构建教学理念、课程设置、教材建设、教学方法、实践教学、教师角色、教学评价等。
一、教学理念向学生学习需求、就业需求转变
把提高质量作为教育改革发展的核心任务。注重教育内涵发展，重点是面向学生，促进学生全面发展，提高学生服务国家服务人民的社会责任感、勇于探索的创新精神和善于解决问题的实践能力。
1.着力培养学生从事汽车维修与相关行业的职业道德、职业技能和就业创业能力。
2.以能力为重，优化知识结构，提高学生的学习能力、实践能力、创新能力，教育学生学会知识技能，学会动手动脑，学会生存生活，学会做人做事。
3.丰富社会实践，促进学生主动适应社会。
二、课程设置向学思结合、知行统一转变
传统的高职课程设置基本表现为：
1.本科课程设置的简配版，中职课程的高配版。
2.文化课程、思想政治课程与专业的衔接性差。
3.专业基础课程多，占据大量的学时。
4.专业核心课程过于注重知识理论体系，缺乏职业能力体系的融合。
5.专业拓展课程得不到实质性重视。
传统的高职课程设置不能体现高职教育特色，并影响人才培养目标的实现。基于“工学结合”人才培养模式的三年制高职课程应设置向学思结合、知行统一转变。
1.专业基础课程整合为《汽车文化》、《汽车机械基础》、《汽车电气基础》三门课程。其中，专业《汽车文化》包含汽车相关法规、相关职业、汽车品牌、外形与技术、汽车社会与运动等内容，主要是增强职业吸引力；《汽车机械基础》包含机械制图、公差、力学、汽车制造材料与加工方法、机械原理与零件、气液压传动等；《汽车电气基础》包含汽车电工电子基础、单片机等。以上知识强调“够用”原则。
2.专业核心课程分为点、面课程。点课程整合为《发动机构造与检修》、《底盘构造与检修》、《汽车电器电控构造与检修》，主要是以单体零部件和总成的结构、作用、工作原理、检修方法和质量标准为教学内容；面整合为《汽车修理工艺与设备》、《汽车故障诊断与排除》，主要是以大修工艺、综合故障为内容。
3.专业拓展课程整合为生产管理、营销管理、美容装饰、钣金喷涂类课程，主要是拓展学生的知识面和就业面，为学生的发展提供更广阔的空间。
三、教材建设向模块递进、项目引导转变
在教材建设上，改变传统的只注重知识体系的完整性、理论性，引进模块递进、项目引导的理念，注入结合车型、注重技能的活力性，让教材更贴近社会生产实际。
“模块递进，项目引导”是指把每一门课程设计为若干个模块、每个模块设计为若干个项目，以项目为任务驱动教学。
1.每个项目的学习都以具体零部件、构件、总成为载体而设计的活动来进行，以工作任务为中心整合理论与实践，实现理论与实践的一体化。
2.项目设计新颖，在师与生、课内与课外、理论与实践、书本与网络、校园与社会等方面产生共鸣，增强可读性。
3.强调课程与课程、模块与模块、项目与项目之间的衔接和对接，强调知识与能力的滚动提高。
四、教学方法向理实一体、产学结合转变
课堂教学采取理实一体化教学方法，以“教为主导，学为主体、疑为主轴、练习为主线、研究为主旨”为原则，教师对学生进行导学、导做、导研设计。
1.在课堂教学中构建相关理论知识，并发展职业能力。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取应紧紧围绕工作任务完成的需要来进行。
2.充分考虑高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合汽车维修职业资格证书对知识、技能和素质的要求。
3.为学生提供尽可能多的实践思考、交流的机会，让学生以主人的姿态自主学习，相互交流，积极探究，产、学、研结合，突出学生创新精神和实践应用能力的培养。
五、实践教学向校企合作、半工半读转变
学校可以与专业汽修厂、汽车4S店、汽车快修店、汽车美容装饰店进行广泛合作，科学调度学生到上述企业进行顶岗实习，学生边学习边实习，既能巩固理论知识，又能提高实践能力。
校企合作、半工半读的实践教学环节能够把企业的技术、设备、管理制度、企业文化等成功地嫁接到学校的教育体系中，为学生在学习期间创设真实的职业环境，缩短学生就业时的适应期。
六、教师角色向职业导师、技术顾问转变
教师角色的转变是实施“工学结合”人才培养模式的前提保障，这对高职专业教师提出了更高要求，由教师角色向职业导师、技术顾问转变，是“双师型”教师的具体体现。
职业导师和技术咨询顾问要求教师具备从事汽车检测与维修职业的综合素质，不仅在专业知识和技能上给予学生指导和帮助，而且在职业情感和心理上给予学生沟通和引导。
七、教学评价向过程考核、职业能力转变
高职汽车检测与维修专业是培养具有汽车维修、检测、营销、管理等方面的相关知识，能够分析和解决本专业较复杂的技术问题（如疑难故障诊断、排除），能够借助工具阅读汽车说明书、维修手册等外文技术资料，熟悉汽车维修企业的作业流程，具备初步的企业生产经验和组织企业班组生产的基本能力，具备良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识。
因此，教学评价不应以试卷论英雄，以分数论成败，而要向过程考核、职业能力考核转变，积极推进学历证书和汽车维修职业资格证书或机动车维修技术人员从业资格证书“双证书”制度，推进专业课程内容和职业标准相衔接。
在过程和职业能力评价中，充分建立职业道德素质、课堂知识效果、技能操作规范、技能操作能力、分析与解决问题能力、创新能力、工具量具设备的操作能力、安全操作能力、企业适岗评价等监控点，对各监控点实施动态监控、实时反馈、及时修正，合理对各监控点予以加权评分。通过评价机制来引导学生，高质量实现人才培养目标。
参考文献：
［1］孙文平.“工学结合、教学做合一”人才培养模式的探索与实践.中国职业技术教育，2009，（27）.
［2］吴亚萍，任爱珍.高职院校内部教学质量监控体系的创新与实践.现代教育管理，2009，（8）.
［3］国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）.
关键词： 高职教育 汽车检测与维修专业 “工学结合”人才培养模式
高等职业教育汽车检测与维修专业如何突破原有人才培养模式，《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》在“第六章职业教育”中指出：“把提高质量作为重点。以服务为宗旨，以就业为导向，推进教育教学改革。实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。坚持学校教育与职业培训并举，全日制与非全日制并重。”由此可见，向“工学结合”人才培养模式转变，是高职教育深化改革的必然趋势，可以使高职教育进一步适应学生的学习特征，进而激发学生的学习驱动力，满足学生的学习需求，促进教学目标与职业需求无缝对接，有效开展教学，达到高等职业教育的人才培养目标。
如何构建高职汽车检测与维修专业的“工学结合”人才培养模式？根据教学实践与探索，我认为基于学生学习特征，应重新构建教学理念、课程设置、教材建设、教学方法、实践教学、教师角色、教学评价等。
一、教学理念向学生学习需求、就业需求转变
把提高质量作为教育改革发展的核心任务。注重教育内涵发展，重点是面向学生，促进学生全面发展，提高学生服务国家服务人民的社会责任感、勇于探索的创新精神和善于解决问题的实践能力。
1.着力培养学生从事汽车维修与相关行业的职业道德、职业技能和就业创业能力。
2.以能力为重，优化知识结构，提高学生的学习能力、实践能力、创新能力，教育学生学会知识技能，学会动手动脑，学会生存生活，学会做人做事。
3.丰富社会实践，促进学生主动适应社会。
二、课程设置向学思结合、知行统一转变
传统的高职课程设置基本表现为：
1.本科课程设置的简配版，中职课程的高配版。
2.文化课程、思想政治课程与专业的衔接性差。
3.专业基础课程多，占据大量的学时。
4.专业核心课程过于注重知识理论体系，缺乏职业能力体系的融合。
5.专业拓展课程得不到实质性重视。
传统的高职课程设置不能体现高职教育特色，并影响人才培养目标的实现。基于“工学结合”人才培养模式的三年制高职课程应设置向学思结合、知行统一转变。
1.专业基础课程整合为《汽车文化》、《汽车机械基础》、《汽车电气基础》三门课程。其中，专业《汽车文化》包含汽车相关法规、相关职业、汽车品牌、外形与技术、汽车社会与运动等内容，主要是增强职业吸引力；《汽车机械基础》包含机械制图、公差、力学、汽车制造材料与加工方法、机械原理与零件、气液压传动等；《汽车电气基础》包含汽车电工电子基础、单片机等。以上知识强调“够用”原则。
2.专业核心课程分为点、面课程。点课程整合为《发动机构造与检修》、《底盘构造与检修》、《汽车电器电控构造与检修》，主要是以单体零部件和总成的结构、作用、工作原理、检修方法和质量标准为教学内容；面整合为《汽车修理工艺与设备》、《汽车故障诊断与排除》，主要是以大修工艺、综合故障为内容。
3.专业拓展课程整合为生产管理、营销管理、美容装饰、钣金喷涂类课程，主要是拓展学生的知识面和就业面，为学生的发展提供更广阔的空间。
三、教材建设向模块递进、项目引导转变
在教材建设上，改变传统的只注重知识体系的完整性、理论性，引进模块递进、项目引导的理念，注入结合车型、注重技能的活力性，让教材更贴近社会生产实际。
“模块递进，项目引导”是指把每一门课程设计为若干个模块、每个模块设计为若干个项目，以项目为任务驱动教学。
1.每个项目的学习都以具体零部件、构件、总成为载体而设计的活动来进行，以工作任务为中心整合理论与实践，实现理论与实践的一体化。
2.项目设计新颖，在师与生、课内与课外、理论与实践、书本与网络、校园与社会等方面产生共鸣，增强可读性。
3.强调课程与课程、模块与模块、项目与项目之间的衔接和对接，强调知识与能力的滚动提高。
四、教学方法向理实一体、产学结合转变
课堂教学采取理实一体化教学方法，以“教为主导，学为主体、疑为主轴、练习为主线、研究为主旨”为原则，教师对学生进行导学、导做、导研设计。
1.在课堂教学中构建相关理论知识，并发展职业能力。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取应紧紧围绕工作任务完成的需要来进行。
2.充分考虑高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合汽车维修职业资格证书对知识、技能和素质的要求。
3.为学生提供尽可能多的实践思考、交流的机会，让学生以主人的姿态自主学习，相互交流，积极探究，产、学、研结合，突出学生创新精神和实践应用能力的培养。
五、实践教学向校企合作、半工半读转变
学校可以与专业汽修厂、汽车4S店、汽车快修店、汽车美容装饰店进行广泛合作，科学调度学生到上述企业进行顶岗实习，学生边学习边实习，既能巩固理论知识，又能提高实践能力。
校企合作、半工半读的实践教学环节能够把企业的技术、设备、管理制度、企业文化等成功地嫁接到学校的教育体系中，为学生在学习期间创设真实的职业环境，缩短学生就业时的适应期。
六、教师角色向职业导师、技术顾问转变
教师角色的转变是实施“工学结合”人才培养模式的前提保障，这对高职专业教师提出了更高要求，由教师角色向职业导师、技术顾问转变，是“双师型”教师的具体体现。
职业导师和技术咨询顾问要求教师具备从事汽车检测与维修职业的综合素质，不仅在专业知识和技能上给予学生指导和帮助，而且在职业情感和心理上给予学生沟通和引导。
七、教学评价向过程考核、职业能力转变
高职汽车检测与维修专业是培养具有汽车维修、检测、营销、管理等方面的相关知识，能够分析和解决本专业较复杂的技术问题（如疑难故障诊断、排除），能够借助工具阅读汽车说明书、维修手册等外文技术资料，熟悉汽车维修企业的作业流程，具备初步的企业生产经验和组织企业班组生产的基本能力，具备良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识。
因此，教学评价不应以试卷论英雄，以分数论成败，而要向过程考核、职业能力考核转变，积极推进学历证书和汽车维修职业资格证书或机动车维修技术人员从业资格证书“双证书”制度，推进专业课程内容和职业标准相衔接。
在过程和职业能力评价中，充分建立职业道德素质、课堂知识效果、技能操作规范、技能操作能力、分析与解决问题能力、创新能力、工具量具设备的操作能力、安全操作能力、企业适岗评价等监控点，对各监控点实施动态监控、实时反馈、及时修正，合理对各监控点予以加权评分。通过评价机制来引导学生，高质量实现人才培养目标。
参考文献：
［1］孙文平.“工学结合、教学做合一”人才培养模式的探索与实践.中国职业技术教育，2009，（27）.
［2］吴亚萍，任爱珍.高职院校内部教学质量监控体系的创新与实践.现代教育管理，2009，（8）.
［3］国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）.