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【摘 要】影响锚杆锚固效果的因素很多，包括：锚杆的质量与形状、锚头型式、砂浆强度、锚杆在砂浆中的长度、以及砂浆在锚杆孔内填充的密实程度等。在锚杆施工中如何保证锚杆的施工质量，提高錨杆的锚固效果是非常重要的。
【关键词】钢筋锚固力锚杆拉拔检测技术安全技术措施
中图分类号：TU392.2 文献标识码：A 文章编号：
一．引言。
随着检测技术的进步，锚杆检测从单纯的抗拔力检测向无损检测方向发展，这为保证工程质量和提高效率起到了很大的作用。但由于目前检测原理和检测手段方面的一些缺陷和不足，在工程实际应用时导致检测结论的不确定性，所以在工程建设中还必须加强施工过程的监控，切不可忽视施工过程的管理与监督。
二．北京首个停车楼-王府井停车楼钢筋锚固力拉拔检测。
北京首个停车楼-王府井停车楼工程：应邀直接针对钢筋混凝土中的钢筋进行现场的锚固力拉拔检测，采用20吨位左右范围内的千斤顶拉拔检测（设备）仪完成实际检测。
王府井全自动立体机械停车(库)楼
王府井百货大楼西侧的六层专业停车楼于2002年10月26日起正式对外营业。这是京城第一个在繁华商业区采用国际立体自动系统的专业停车楼--位于在北京市百货大楼西侧,占地1万多平米、有460个车位的六层专业停车楼。
全自动停车的快速和便捷。停车楼有4个通道，司机只要把车辆开进两个入口通道之一，地磁感应系统就会让一层停车前室的门自动开启，然后剩下的工作就可以交给系统自动完成；光感应系统将停车前室的门关闭后，停放的车就被负责运载的大车拖起，安置到电梯上，电梯可以快速把车送向六层中最后的一个空闲车库。整个过程非常有保障，不用担心车被碰着或者被剐着，也能有效避免汽车废气对人的伤害及人车交叉造成的事故。而取车时，只要等一分多钟，就可以直接在一层的停车室里取车。
据国际上科学推算，1万平方米的自行式停车楼最多有车位100多个，而相同面积内，全自动机械式立体停车库能设计车位400多个，是老式停车楼的4倍以上。而自动系统的成本是老停车楼的两倍左右，显然全自动停车库更省空间和成本。据北方交大的专家介绍，全自动机械式停车场在意大利、德国等国家10年前就已开始使用，并很快掀起一阵建设浪潮，目前自动停车场在国外已相当普遍。10月26日起王府井采用了国外流行的立体自动系统。据悉，此自动停车系统是花费3000多万元从德国引进的。
三．锚固力拉拔检测仪。
由专用拉拔千斤顶(含超高压油缸、穿心式活塞顶杆、杆件锚具夹头、底座以及快装接头等)、高压胶管总成以及高压油泵组成。
1.外型尺寸 。
115X72X190mm(10L.Z型)、115X72X130 mm(10L型)
2.在两种拉拔检测仪中，Z型为卸压自动松锚（既穿心式活塞顶杆，靠弹簧自动松开锚具中的夹片）式检测仪。其优点是操作方便、省力，只是相对于10L型检测仪而言，被测钢筋（杆件）应稍(大于19mm左右)长。10L型为不可自动回程式检测仪，它可适合于长度稍短的被测钢筋（杆件）的检测（最短长度约为13mm左右）。
Z型拉拔检测仪使用的千斤顶仅重3.05kg，10L型拉拔检测仪中使用的千斤顶则仅重1.7kg。如此小巧的工具，无论在水平面，还是在垂直面上检测锚固钢筋（杆件）的操作都很轻便。
拉拔检测仪中的锚具夹头（片）是由夹环和夹片所组成，数种不同规格的夹片，可以满足不同粗细钢筋（杆件）的锚固力检测的需要。
3. 拉拔检测仪的工作原理是：当拉拔用千斤顶（也称拉拔器）穿心式活塞杆的中心孔套住被测杆件后，选用合适的夹头夹住被测杆件露出中心孔的部分；在压力泵的液压力的作用下，油压通过油管传递至千斤顶缸体之后，活塞杆顶住专用夹头向外运动；压力直接作用在锚具夹环上，再传递至夹片，夹片受力后卡紧被测杆件，最终促使杆件受到向外的拉拔力；此时压力泵上的压力表中显示出的压力（MPa）值，换算出所对应的受力(kN)值，即反应出被测杆件所受拉拔力的大小。
上述杆件若为钢筋，既可测知钢筋所受锚固力的大小。
Z 型拉拔仪在完毕后，在压力泵卸压时，锚具夹头（片）随之自动松开，可较快取下拉拔用千斤顶； 10L型拉拔仪在完成检测后，需用人工以较小的力晃动、振动的方法卸下锚具，才可方便地下卸拉拔用千斤顶。
4.检测准备。
（1）. 根据用户（业主、质监、承包方等）要求，结合工程情况，选定抽样检测点，确定合格拉力值，分组检测的使用方案，以备正确地实施相应的检测任务；
（2）. 检测前，必须对拉拔仪进行系统标定、检验、绘制压力（Mpa）— 拉拔力(kN)的对应关系曲线表备查，保证现场检测数据的真实、可靠；
（3）. 抽检之前，应对具体操作者作出技术交底，统一检测方法，以便准确完成相应的实际操作；
（4）. 经委托方认定后，即可实施具体的锚固力拉拔检测；
（5）. 操作人员1名~2名既可。
5. 实施步骤。
（1）. 业主监理或委托方代表协同检测方代表选定试测部位，双方认定试测结果和实测方法后，即可对指定检测点实施检测；
（2）. 将拉拔千斤顶穿心套住被测杆件，在杆件外露端套上锚具夹环，并装入合适的夹片带住杆件外露部分；
（3）. 手动或电动压力泵与拉拔千斤顶进、出油嘴处，用油管进行可靠的连接；
（4）. 对压力泵进行缓慢、平稳地手动加压，直至拉拔千斤顶施加在杆件的力达到相应的合格的荷载检测的规定值为止；
（5）. .压力稳定后，读出压力表中的压力（MPa）值，拉拔力可由备用表查出对应的（kN）值，即为此时测得的锚固力之值；
（6）. 测读完毕后，压力泵即可及时卸压，并随之取下拉拔千斤顶；
（7）. 规纳整理分组（一般以三点为一组）测检数据，如实填写检测报告，并及时交至委托方。
四、锚固力试验安全技术措施。
为了保证做锚固力试验人员的作业安全，特制定安全技术措施如下：
1.作业人员必须熟悉和掌握拉力计的操作和安全注意事项，认真检查拉力计的完好状况（压力表是否正常，油量是否充足，油管是否完好，是否有滴、漏、冒液等现象），确保拉力计完好。
2. 作业人员必须严格执行“敲帮问顶”制度，确认作业地点安全后方可开始作业。
3. 作业平台必须安全牢固，如果选择设备作为作业平台，则该设备必须处于闭锁状态。
4. 安装锚杆拉力计时，作业人员应踩稳站牢。使锚杆拉力计的千斤顶轴心与锚杆及锚杆夹具中心线一致，并将三者形成一体，确保安装锚杆夹具将锚杆夹紧后方可进行试验。
5. 拉拔锚杆时，拉拔锚杆下方及两侧严禁站人。
6. 对锚杆拉拔加压应缓慢均匀，直至锚杆松动或压力表读数达到设计力90%为止。防止用力过猛不均匀使的拉力计脱落伤人。
7. 锚杆杆尾径一旦出现缩径时，应及时卸载。
8. 抗拉拔试验后，应及时重新紧螺母。若锚杆因拉拔试验失效，必须在附近及时补打锚杆，加强支护。
五．结束语
钢筋锚固施工完成后，必须对钢筋在墙体内的锚固性能的合格与否作出判断，即对钢筋锚固力的大小是否符合要求进行抽检，从而确定是否可以通过此项施工验收，保证后续工程的及时进行。
参考文献：
[1] 汪明武 王鹤龄 锚固质量的无损检测技术 [期刊论文] 《岩石力学与工程学报》 -2002年1期
[2] 段苏然 付龙 段伟 锚杆无损检测技术在煤矿中的应用 [期刊论文] 《西部探矿工程》 -2009年12期
[3] 王双安 李春兰WANG Shuang-an LI Chun-lan 无损检测技术在三板溪工程锚杆质量控制中的应用[期刊论文] 《云南水力发电》 -2007年4期
[4] 岳向红 刘明贵 李祺YUE Xiang-hong LIU Ming-guiLI Qi 锚杆检测技术研究进展 [期刊论文] 《土工基础》 -2005年3期
[5] 徐雅君 杨新法 董希满Xu Yajun Yang Xinfa Dong Ximan 冷拔螺旋钢筋与混凝土锚固性能的研究 [期刊论文] 《混凝土与水泥制品》 -2000年4期
[6] 董晔 提高锚杆锚固力方法研究 [期刊论文] 《地质与资源》 -2001年3期
[7] 周建庭 姚凯 武电坤 刘庆阳 谭兴丰ZHOU JiantingYAO KaiWU DiankunLIU QingyangTAN Xingfeng 增大截面法加固石拱桥的锚杆抗拔影响参数试验研究 [期刊论文] 《公路交通科技》 -2009年6期
【关键词】钢筋锚固力锚杆拉拔检测技术安全技术措施
中图分类号：TU392.2 文献标识码：A 文章编号：
一．引言。
随着检测技术的进步，锚杆检测从单纯的抗拔力检测向无损检测方向发展，这为保证工程质量和提高效率起到了很大的作用。但由于目前检测原理和检测手段方面的一些缺陷和不足，在工程实际应用时导致检测结论的不确定性，所以在工程建设中还必须加强施工过程的监控，切不可忽视施工过程的管理与监督。
二．北京首个停车楼-王府井停车楼钢筋锚固力拉拔检测。
北京首个停车楼-王府井停车楼工程：应邀直接针对钢筋混凝土中的钢筋进行现场的锚固力拉拔检测，采用20吨位左右范围内的千斤顶拉拔检测（设备）仪完成实际检测。
王府井全自动立体机械停车(库)楼
王府井百货大楼西侧的六层专业停车楼于2002年10月26日起正式对外营业。这是京城第一个在繁华商业区采用国际立体自动系统的专业停车楼--位于在北京市百货大楼西侧,占地1万多平米、有460个车位的六层专业停车楼。
全自动停车的快速和便捷。停车楼有4个通道，司机只要把车辆开进两个入口通道之一，地磁感应系统就会让一层停车前室的门自动开启，然后剩下的工作就可以交给系统自动完成；光感应系统将停车前室的门关闭后，停放的车就被负责运载的大车拖起，安置到电梯上，电梯可以快速把车送向六层中最后的一个空闲车库。整个过程非常有保障，不用担心车被碰着或者被剐着，也能有效避免汽车废气对人的伤害及人车交叉造成的事故。而取车时，只要等一分多钟，就可以直接在一层的停车室里取车。
据国际上科学推算，1万平方米的自行式停车楼最多有车位100多个，而相同面积内，全自动机械式立体停车库能设计车位400多个，是老式停车楼的4倍以上。而自动系统的成本是老停车楼的两倍左右，显然全自动停车库更省空间和成本。据北方交大的专家介绍，全自动机械式停车场在意大利、德国等国家10年前就已开始使用，并很快掀起一阵建设浪潮，目前自动停车场在国外已相当普遍。10月26日起王府井采用了国外流行的立体自动系统。据悉，此自动停车系统是花费3000多万元从德国引进的。
三．锚固力拉拔检测仪。
由专用拉拔千斤顶(含超高压油缸、穿心式活塞顶杆、杆件锚具夹头、底座以及快装接头等)、高压胶管总成以及高压油泵组成。
1.外型尺寸 。
115X72X190mm(10L.Z型)、115X72X130 mm(10L型)
2.在两种拉拔检测仪中，Z型为卸压自动松锚（既穿心式活塞顶杆，靠弹簧自动松开锚具中的夹片）式检测仪。其优点是操作方便、省力，只是相对于10L型检测仪而言，被测钢筋（杆件）应稍(大于19mm左右)长。10L型为不可自动回程式检测仪，它可适合于长度稍短的被测钢筋（杆件）的检测（最短长度约为13mm左右）。
Z型拉拔检测仪使用的千斤顶仅重3.05kg，10L型拉拔检测仪中使用的千斤顶则仅重1.7kg。如此小巧的工具，无论在水平面，还是在垂直面上检测锚固钢筋（杆件）的操作都很轻便。
拉拔检测仪中的锚具夹头（片）是由夹环和夹片所组成，数种不同规格的夹片，可以满足不同粗细钢筋（杆件）的锚固力检测的需要。
3. 拉拔检测仪的工作原理是：当拉拔用千斤顶（也称拉拔器）穿心式活塞杆的中心孔套住被测杆件后，选用合适的夹头夹住被测杆件露出中心孔的部分；在压力泵的液压力的作用下，油压通过油管传递至千斤顶缸体之后，活塞杆顶住专用夹头向外运动；压力直接作用在锚具夹环上，再传递至夹片，夹片受力后卡紧被测杆件，最终促使杆件受到向外的拉拔力；此时压力泵上的压力表中显示出的压力（MPa）值，换算出所对应的受力(kN)值，即反应出被测杆件所受拉拔力的大小。
上述杆件若为钢筋，既可测知钢筋所受锚固力的大小。
Z 型拉拔仪在完毕后，在压力泵卸压时，锚具夹头（片）随之自动松开，可较快取下拉拔用千斤顶； 10L型拉拔仪在完成检测后，需用人工以较小的力晃动、振动的方法卸下锚具，才可方便地下卸拉拔用千斤顶。
4.检测准备。
（1）. 根据用户（业主、质监、承包方等）要求，结合工程情况，选定抽样检测点，确定合格拉力值，分组检测的使用方案，以备正确地实施相应的检测任务；
（2）. 检测前，必须对拉拔仪进行系统标定、检验、绘制压力（Mpa）— 拉拔力(kN)的对应关系曲线表备查，保证现场检测数据的真实、可靠；
（3）. 抽检之前，应对具体操作者作出技术交底，统一检测方法，以便准确完成相应的实际操作；
（4）. 经委托方认定后，即可实施具体的锚固力拉拔检测；
（5）. 操作人员1名~2名既可。
5. 实施步骤。
（1）. 业主监理或委托方代表协同检测方代表选定试测部位，双方认定试测结果和实测方法后，即可对指定检测点实施检测；
（2）. 将拉拔千斤顶穿心套住被测杆件，在杆件外露端套上锚具夹环，并装入合适的夹片带住杆件外露部分；
（3）. 手动或电动压力泵与拉拔千斤顶进、出油嘴处，用油管进行可靠的连接；
（4）. 对压力泵进行缓慢、平稳地手动加压，直至拉拔千斤顶施加在杆件的力达到相应的合格的荷载检测的规定值为止；
（5）. .压力稳定后，读出压力表中的压力（MPa）值，拉拔力可由备用表查出对应的（kN）值，即为此时测得的锚固力之值；
（6）. 测读完毕后，压力泵即可及时卸压，并随之取下拉拔千斤顶；
（7）. 规纳整理分组（一般以三点为一组）测检数据，如实填写检测报告，并及时交至委托方。
四、锚固力试验安全技术措施。
为了保证做锚固力试验人员的作业安全，特制定安全技术措施如下：
1.作业人员必须熟悉和掌握拉力计的操作和安全注意事项，认真检查拉力计的完好状况（压力表是否正常，油量是否充足，油管是否完好，是否有滴、漏、冒液等现象），确保拉力计完好。
2. 作业人员必须严格执行“敲帮问顶”制度，确认作业地点安全后方可开始作业。
3. 作业平台必须安全牢固，如果选择设备作为作业平台，则该设备必须处于闭锁状态。
4. 安装锚杆拉力计时，作业人员应踩稳站牢。使锚杆拉力计的千斤顶轴心与锚杆及锚杆夹具中心线一致，并将三者形成一体，确保安装锚杆夹具将锚杆夹紧后方可进行试验。
5. 拉拔锚杆时，拉拔锚杆下方及两侧严禁站人。
6. 对锚杆拉拔加压应缓慢均匀，直至锚杆松动或压力表读数达到设计力90%为止。防止用力过猛不均匀使的拉力计脱落伤人。
7. 锚杆杆尾径一旦出现缩径时，应及时卸载。
8. 抗拉拔试验后，应及时重新紧螺母。若锚杆因拉拔试验失效，必须在附近及时补打锚杆，加强支护。
五．结束语
钢筋锚固施工完成后，必须对钢筋在墙体内的锚固性能的合格与否作出判断，即对钢筋锚固力的大小是否符合要求进行抽检，从而确定是否可以通过此项施工验收，保证后续工程的及时进行。
参考文献：
[1] 汪明武 王鹤龄 锚固质量的无损检测技术 [期刊论文] 《岩石力学与工程学报》 -2002年1期
[2] 段苏然 付龙 段伟 锚杆无损检测技术在煤矿中的应用 [期刊论文] 《西部探矿工程》 -2009年12期
[3] 王双安 李春兰WANG Shuang-an LI Chun-lan 无损检测技术在三板溪工程锚杆质量控制中的应用[期刊论文] 《云南水力发电》 -2007年4期
[4] 岳向红 刘明贵 李祺YUE Xiang-hong LIU Ming-guiLI Qi 锚杆检测技术研究进展 [期刊论文] 《土工基础》 -2005年3期
[5] 徐雅君 杨新法 董希满Xu Yajun Yang Xinfa Dong Ximan 冷拔螺旋钢筋与混凝土锚固性能的研究 [期刊论文] 《混凝土与水泥制品》 -2000年4期
[6] 董晔 提高锚杆锚固力方法研究 [期刊论文] 《地质与资源》 -2001年3期
[7] 周建庭 姚凯 武电坤 刘庆阳 谭兴丰ZHOU JiantingYAO KaiWU DiankunLIU QingyangTAN Xingfeng 增大截面法加固石拱桥的锚杆抗拔影响参数试验研究 [期刊论文] 《公路交通科技》 -2009年6期