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摘要：我国高速推进城镇化进程，在推进过程中产生诸多社会问题，据此，围绕“城市病”环境下的交通拥堵所引发的出行问题，利用“共享经济”这一全新视角来解读城市人群出行方式的变化。
关键词：城市病；交通拥堵；共享经济
中图分类号：F27文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.29.030
0前言
改革开放以来，我国高速推进城镇化进程，在推进过程中产生诸多社会问题，这些问题长期集中爆发并且呈现病态化发展趋势，我们就此对“城市病”下一个定义即那些在城市形态发展变化过程中所衍生出的负面的、不利的、消极因素对居民心理和生理有不良影响。城市病表现形式为：城市人口激增带来的居住困难、交通拥堵带来出行困难、农村人口转移带来就业困难。本文主要围绕“城市病”环境下的交通拥堵所引发的出行问题，利用“共享经济”这一全新视角来分析城市人群出行方式的变化。
1“城市病”引发交通拥堵问题的原因
随着经济的高速发展，国内不少城市患上“城市病”其表现形式之一就是交通拥挤问题，所谓的交通拥挤就是指行人或车辆通过道路缓慢，在极端情况下停止通过或者在相当一段时间内无法通过。其产生的主要原因有：
第一，经济水平提高使得居民购买力极大的提升，私家车数量呈爆发式增长，在北京，每100个家庭拥有的机动车数量为63辆，上海现在每百户家庭约拥有52辆私家车。一线城市的私家车的激增大大加重了交通负荷，现有的道路容纳量已经无法承载机动车的通行。
第二，城市规划布局不科学，政府作为城市的管理运营者在进行交通基础设施规划时缺乏一个长期的规划，缺乏科学且具有前瞻性的预判，在道路沿线规划、城市内部空间分配缺乏一个系统全面的思考。
第三，现有的交通管理模式存在弊端，从我国国情看，现有的交通管理模式是非机动车、机动车、行人三者并存管理，但是在管理实践过程中我们依然采用传统的集中控制系统，未引入智能化、多级层管理的系统导致人车拥堵交通秩序混乱的情况多次发生。
2“城市病”环境下出行方式类型及特点
在“城市病”环境影响下中外各国大型城市居民有不同的出行方式，西方国家出行方式构成较为简单可以分为：政府运营公共交通方式和个人自主出行方式，其中公共交通方式中有：地铁、公交车、高速列车、出租车，而个人自主方式有：徒步和自驾车。由于中国国情和国内各城市的具体情况不同，出行方式的构成更复杂和多元化，从驱动方式上分可以分为三大类：第一大类自动化出行方式其中包括：公交车、轨道交通、出租车、自驾车，第二大类半自动化出行方式包括：电动车、摩托车，第三大类非自动化出行方式包括：自行车和步行。在“城市病”环境下我国主要各出行方式呈现的特点：
（1）公交车
公交车是城市公共交通体系中重要组成部分，也是普及率最为广泛的运输工具，有着单次运量大、运行成本低、覆盖面广等优点，但是在“城市病”环境下的交通拥堵使得公交车的运送时间和效率大大降低，在一些中小型城市公交班次和网络匮乏也是制约发展的重要因素。
（2）轨道交通
轨道交通主要指轻轨和地铁，也是公共交通的重要形式，单次的双向运送乘客能力巨大，在交通拥堵情况下可以大大缓解交通压力，但是由于规划报批手续繁杂，建设周期过长、投资金额巨大等主要在北上广一线城市，南京、南昌等省会城市运营。
（3）出租车
出租车有别公交车、轨道交通是一种有偿服务的购买行为，出租车可以实现“点对点”“门对门”的服务，有着灵活、便捷、舒适等有点，但是出租车由于出行成本较高，对于出行者的经济水平和消费能力有一定要求。
（4）自驾车
随着私家车的普及，越来越多的人首选自己驾车出行，极大的自由度和便利性是其他方式无法比拟的优点，但是由于私家车需要长期维护成本，特别是在“城市病”环境下行车难、停车难等问题使得自驾车出行不再是最为经济的方式。
（5）电动车
电动车已经成为中小型城市居民出行的主要交通工具，特别是在不少城市“禁摩”政策下发展迅速，其购买成本不高、使用成本低廉、低排放环保等优点已经成为中低收入人群短距离出行最佳的方式。
（6）自行车
曾经何时中国是世界上自行车第一大国，这也是由于当时中国国情所决定的，制造成本的廉价、轻便、环保等有点明显。但是由于城市版图的扩张，中长距离的骑行对于城市人群费时费力。
3“共享经济”模式下的出行新选择
“共享经济”由美国学者费尔逊和斯潘思于1978年所提出，其核心就是利用第三方信息平台发布信息把已有的闲置物品租借于有需求的人群，使得物品价值和产生收益的最大化，这些物品可以是房产、汽车等。“共享经济”践行企业美国优步（Uber），利用移动互联网平台和APP软件，将出行者与私家车主即时无缝对接，提供比传统出租车更为经济，可以和私家车相当舒适度的出行服务，已经为全球60多个国家地区在内的400多个城市的出行者提供服务。滴滴打车成立与2012年是中国本土最早的打车软件，与2015年2月與快的打车合并成为中国企业规模最大的打车平台更名为滴滴出行，2016年滴滴出行与优步达成战略协定，已经成为出租车、快车、专车、代驾等多项业务集成化的平台，在线注册私家车主1400多万，注册使用用户近4亿。滴滴出行平台下的“网约车”的出行优势
（1）门对门的无缝对接服务
出行者通过滴滴出行平台发布出行信息，平台利用定位技术向离出行者最近的司机派单，出行者可以通过软件知道司机到达距离和时间，将自己等待的时间降到最低。
（2）C2C服务模式更舒适
提供“网约车”服务的车辆多为私家车，滴滴出行对车辆的市场价值也有相应的规定，良好的车况，舒适的内部乘坐空间已经完全超越了传统的出租车
（3）突破时间、地点、天气的局限一站式服务
传统出行方式公交车、轨道交通都会有首末班时间，碰到特殊节点或事件还会调整。而“网约车”只要在平台上发布出行信息，就能够实现在任一时间、地点、天气情况的出行。
4结语
“城市病”环境下居民出行方式发生了改变，“分享经济”下的“网约车”出行方式的意义还在于节能减排，有效数据显示滴滴出行的快车和专车降低的二氧化碳排放量一年高达144.3万吨，相当于近91万辆小汽车行驶一年所排放的二氧化碳量。
参考文献
[1]丁元竹.推动共享经济发展的几点思考[J].国家行政学院学报，2016，（2）.
[2] 卢季苇.浅析共享经济“互联网+”时代的经济模式[J].中国商论，2016，（26）.
[3]陈哲，刘学敏.城市病研究进展和评述[J].首都经济贸易大学学报，2012，（1）.
[4]杨励雅.城市居民出行方式选择的结构方程分析[J].北京交通大学学报，2011，（6）.
关键词：城市病；交通拥堵；共享经济
中图分类号：F27文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.29.030
0前言
改革开放以来，我国高速推进城镇化进程，在推进过程中产生诸多社会问题，这些问题长期集中爆发并且呈现病态化发展趋势，我们就此对“城市病”下一个定义即那些在城市形态发展变化过程中所衍生出的负面的、不利的、消极因素对居民心理和生理有不良影响。城市病表现形式为：城市人口激增带来的居住困难、交通拥堵带来出行困难、农村人口转移带来就业困难。本文主要围绕“城市病”环境下的交通拥堵所引发的出行问题，利用“共享经济”这一全新视角来分析城市人群出行方式的变化。
1“城市病”引发交通拥堵问题的原因
随着经济的高速发展，国内不少城市患上“城市病”其表现形式之一就是交通拥挤问题，所谓的交通拥挤就是指行人或车辆通过道路缓慢，在极端情况下停止通过或者在相当一段时间内无法通过。其产生的主要原因有：
第一，经济水平提高使得居民购买力极大的提升，私家车数量呈爆发式增长，在北京，每100个家庭拥有的机动车数量为63辆，上海现在每百户家庭约拥有52辆私家车。一线城市的私家车的激增大大加重了交通负荷，现有的道路容纳量已经无法承载机动车的通行。
第二，城市规划布局不科学，政府作为城市的管理运营者在进行交通基础设施规划时缺乏一个长期的规划，缺乏科学且具有前瞻性的预判，在道路沿线规划、城市内部空间分配缺乏一个系统全面的思考。
第三，现有的交通管理模式存在弊端，从我国国情看，现有的交通管理模式是非机动车、机动车、行人三者并存管理，但是在管理实践过程中我们依然采用传统的集中控制系统，未引入智能化、多级层管理的系统导致人车拥堵交通秩序混乱的情况多次发生。
2“城市病”环境下出行方式类型及特点
在“城市病”环境影响下中外各国大型城市居民有不同的出行方式，西方国家出行方式构成较为简单可以分为：政府运营公共交通方式和个人自主出行方式，其中公共交通方式中有：地铁、公交车、高速列车、出租车，而个人自主方式有：徒步和自驾车。由于中国国情和国内各城市的具体情况不同，出行方式的构成更复杂和多元化，从驱动方式上分可以分为三大类：第一大类自动化出行方式其中包括：公交车、轨道交通、出租车、自驾车，第二大类半自动化出行方式包括：电动车、摩托车，第三大类非自动化出行方式包括：自行车和步行。在“城市病”环境下我国主要各出行方式呈现的特点：
（1）公交车
公交车是城市公共交通体系中重要组成部分，也是普及率最为广泛的运输工具，有着单次运量大、运行成本低、覆盖面广等优点，但是在“城市病”环境下的交通拥堵使得公交车的运送时间和效率大大降低，在一些中小型城市公交班次和网络匮乏也是制约发展的重要因素。
（2）轨道交通
轨道交通主要指轻轨和地铁，也是公共交通的重要形式，单次的双向运送乘客能力巨大，在交通拥堵情况下可以大大缓解交通压力，但是由于规划报批手续繁杂，建设周期过长、投资金额巨大等主要在北上广一线城市，南京、南昌等省会城市运营。
（3）出租车
出租车有别公交车、轨道交通是一种有偿服务的购买行为，出租车可以实现“点对点”“门对门”的服务，有着灵活、便捷、舒适等有点，但是出租车由于出行成本较高，对于出行者的经济水平和消费能力有一定要求。
（4）自驾车
随着私家车的普及，越来越多的人首选自己驾车出行，极大的自由度和便利性是其他方式无法比拟的优点，但是由于私家车需要长期维护成本，特别是在“城市病”环境下行车难、停车难等问题使得自驾车出行不再是最为经济的方式。
（5）电动车
电动车已经成为中小型城市居民出行的主要交通工具，特别是在不少城市“禁摩”政策下发展迅速，其购买成本不高、使用成本低廉、低排放环保等优点已经成为中低收入人群短距离出行最佳的方式。
（6）自行车
曾经何时中国是世界上自行车第一大国，这也是由于当时中国国情所决定的，制造成本的廉价、轻便、环保等有点明显。但是由于城市版图的扩张，中长距离的骑行对于城市人群费时费力。
3“共享经济”模式下的出行新选择
“共享经济”由美国学者费尔逊和斯潘思于1978年所提出，其核心就是利用第三方信息平台发布信息把已有的闲置物品租借于有需求的人群，使得物品价值和产生收益的最大化，这些物品可以是房产、汽车等。“共享经济”践行企业美国优步（Uber），利用移动互联网平台和APP软件，将出行者与私家车主即时无缝对接，提供比传统出租车更为经济，可以和私家车相当舒适度的出行服务，已经为全球60多个国家地区在内的400多个城市的出行者提供服务。滴滴打车成立与2012年是中国本土最早的打车软件，与2015年2月與快的打车合并成为中国企业规模最大的打车平台更名为滴滴出行，2016年滴滴出行与优步达成战略协定，已经成为出租车、快车、专车、代驾等多项业务集成化的平台，在线注册私家车主1400多万，注册使用用户近4亿。滴滴出行平台下的“网约车”的出行优势
（1）门对门的无缝对接服务
出行者通过滴滴出行平台发布出行信息，平台利用定位技术向离出行者最近的司机派单，出行者可以通过软件知道司机到达距离和时间，将自己等待的时间降到最低。
（2）C2C服务模式更舒适
提供“网约车”服务的车辆多为私家车，滴滴出行对车辆的市场价值也有相应的规定，良好的车况，舒适的内部乘坐空间已经完全超越了传统的出租车
（3）突破时间、地点、天气的局限一站式服务
传统出行方式公交车、轨道交通都会有首末班时间，碰到特殊节点或事件还会调整。而“网约车”只要在平台上发布出行信息，就能够实现在任一时间、地点、天气情况的出行。
4结语
“城市病”环境下居民出行方式发生了改变，“分享经济”下的“网约车”出行方式的意义还在于节能减排，有效数据显示滴滴出行的快车和专车降低的二氧化碳排放量一年高达144.3万吨，相当于近91万辆小汽车行驶一年所排放的二氧化碳量。
参考文献
[1]丁元竹.推动共享经济发展的几点思考[J].国家行政学院学报，2016，（2）.
[2] 卢季苇.浅析共享经济“互联网+”时代的经济模式[J].中国商论，2016，（26）.
[3]陈哲，刘学敏.城市病研究进展和评述[J].首都经济贸易大学学报，2012，（1）.
[4]杨励雅.城市居民出行方式选择的结构方程分析[J].北京交通大学学报，2011，（6）.