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随着铁路的多次全面提速，超长无缝铁轨线路的长度不断延伸，对铁路工务部门超长无缝线路的Et常维修保养、修理作业提出了更为苛刻要求。以往轨温的检测记录都由人工利用轨温计来完成，遇恶劣天气或进行现场作业时，只能增加检测记录次数，技术和调度部门不能及时了解掌握作业现场轨温变化信息，从而制约工务作业快节奏展开。