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由于只是中期改款，因此杰德在内饰设计和布局上并没有发生变化，不过全新的棕色配色还是给人眼前一亮的感觉，并且增加了车内的高级感
作为一款中期改款车型，外观设计自然是要有变化的，不然怎么能引起消费者的兴趣呢？而最立竿见影的办法莫过于在车灯上做文章，因此新款杰德将远/近光灯、日间行车灯和尾灯全都换成了时下最为流行的LED光源，這让车子看起来立马精神了不少，而且也有效提升了夜晚行车安全。另外，双横杠造型的前进气格栅也比之前更有立体感，并且还加入了中国消费者最喜欢的镀铬装饰条。新增加的新翠绿和波尔多红两种颜色也更加年轻时尚。除此之外，顶配车型还使用了美版思域Si款的18英寸轮毂，这让新车看上去更具运动气息。
尽管新款杰德在内饰布局以及装潢上并没有发生什么变化，但全新的棕色内饰以及木纹装饰板还是给人带来了眼前亮的感觉，你可以明显感受到内饰的氛围更有档次。不过最值得关注的当属那个老车主们期盼已久的全景天窗，这次在新车上终于有了这个配置，这对于车内的采光以及开车坐车时的心情都有了明显的提升。2760 mm的轴距没有发生变化，所以新杰德的车内空司与老款车型完全相同，并且新车依然继续推出5座以及6座两个版本。
1.8L自然吸气发动机依然继续服役在新杰德上，但1.5L涡轮增压发动机才是这次改款的重点。不过与使用同款发动机的思域相比，新杰德调低了动力参数，最大功率与最大扭矩分别只有115 kW和203 N·m，与之匹配的是CVT变速器。或许你会对此感到有些“愤愤不平”，但细想之后便会发现杰德的定位与思域完全不同，更加注重一车人同时出行的杰德自然要“稳”字当先，激进的调校与驾驶会让后排乘客怨声载道。
虽然动力与思域相比有所降低，但这对于杰德来说已经足够使用。203 N·m的最大扭矩会在1600 r/min时悉数爆发，不过经由CVT变速器化解之后变得更为线性，即便全力踩下油门，车子的反应依然是波澜不惊，好似自然吸气发动机一般顺畅，不过却颇为有力。重新调校的悬架比起老款车型来说更加舒服，在面对路面冲击时表现也更为从容，对于车内乘客的屁股颇为友好。
尽管只是中期改款车型，但事实上新杰德依然给我们带来了不少的新鲜感，并且这些改进都是老款车型的车主所关心的。所以通过这；欠改变，新杰德的综合能力将会变得更加强大。
作为一款中期改款车型，外观设计自然是要有变化的，不然怎么能引起消费者的兴趣呢？而最立竿见影的办法莫过于在车灯上做文章，因此新款杰德将远/近光灯、日间行车灯和尾灯全都换成了时下最为流行的LED光源，這让车子看起来立马精神了不少，而且也有效提升了夜晚行车安全。另外，双横杠造型的前进气格栅也比之前更有立体感，并且还加入了中国消费者最喜欢的镀铬装饰条。新增加的新翠绿和波尔多红两种颜色也更加年轻时尚。除此之外，顶配车型还使用了美版思域Si款的18英寸轮毂，这让新车看上去更具运动气息。
尽管新款杰德在内饰布局以及装潢上并没有发生什么变化，但全新的棕色内饰以及木纹装饰板还是给人带来了眼前亮的感觉，你可以明显感受到内饰的氛围更有档次。不过最值得关注的当属那个老车主们期盼已久的全景天窗，这次在新车上终于有了这个配置，这对于车内的采光以及开车坐车时的心情都有了明显的提升。2760 mm的轴距没有发生变化，所以新杰德的车内空司与老款车型完全相同，并且新车依然继续推出5座以及6座两个版本。
1.8L自然吸气发动机依然继续服役在新杰德上，但1.5L涡轮增压发动机才是这次改款的重点。不过与使用同款发动机的思域相比，新杰德调低了动力参数，最大功率与最大扭矩分别只有115 kW和203 N·m，与之匹配的是CVT变速器。或许你会对此感到有些“愤愤不平”，但细想之后便会发现杰德的定位与思域完全不同，更加注重一车人同时出行的杰德自然要“稳”字当先，激进的调校与驾驶会让后排乘客怨声载道。
虽然动力与思域相比有所降低，但这对于杰德来说已经足够使用。203 N·m的最大扭矩会在1600 r/min时悉数爆发，不过经由CVT变速器化解之后变得更为线性，即便全力踩下油门，车子的反应依然是波澜不惊，好似自然吸气发动机一般顺畅，不过却颇为有力。重新调校的悬架比起老款车型来说更加舒服，在面对路面冲击时表现也更为从容，对于车内乘客的屁股颇为友好。
尽管只是中期改款车型，但事实上新杰德依然给我们带来了不少的新鲜感，并且这些改进都是老款车型的车主所关心的。所以通过这；欠改变，新杰德的综合能力将会变得更加强大。