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节日长假，全国各地又上演了一场高速公路堵车大戏，这种现象很常见，但到底是什么原因造成的呢？
限速120km/h的最左边快车道或超车道，有一辆车以80km/h慢悠悠地走着，于是后面的车纷纷冒险从右边超车，很快后面堵成一片。
一辆车慢慢接近前车，于是变换车道，但它却不作出超越动作，而是与前车保持较长时间的并排行驶，于是很快后面堵成一片。
从高速公路服务站出来的车辆，没有快速把车速提上来，而是以50、60km/h甚至更低车速占道行驶，于是后面快速行驶过来的车纷纷避让。更有甚者，在车速还没有提上来的时候，直接从慢车道切入最左快车道，于是后面车龙被迫紧急刹车避让，很快后面又堵成一片。
经常去国外驾驶的经验，深感欧美等地开车的文明与高效率。在德国的无限速高速公路开车是最痛快的事情，最左边的快线是留给时速150km/h，甚至是200km/h以上的快车行驶，所有的车都不会长期占用左线，看到快车就会自动让出车道，而超车只能在左边进行。而慢车和大货车，都会自觉在靠右的线行驶，而法规也禁止慢车在快线行驶。
美国高速公路情况有点不同，超级宽的车道上，几乎每条车道都行驶着时速110～120km/h车辆，并不规定右边车道一定要比左边慢。但有一点是肯定，慢车必须靠最右边行驶，否则警察会来找你麻烦。
当堵车也变得习以为常，有人自然把堵车的原因归究为车太多，或者是道路太窄，于是开始限制车辆，扩宽道路甚至是禁摩。的确，同时行驶在路上的车太多，是造成堵车的主要原因，但绝对不是唯一的原因！
等红灯的时候，我发觉即使是开一些性能很差的车，起步时也不用大脚油门，但却往往是自己的车已经快到对面灯口，后面的车才刚起步。什么原因？可能有些人等红灯时分心，不留意灯号，或者转绿灯了半天都没挂挡。在城市主干道行驶，最靠左边的快线总是有一些车在慢慢散步，一些开凯美瑞的可能还没有旁边的公交车快，把后面的车堵上一大堆。其实在确保安全的情况下，起步快点就等于为后车让出空间，提高通行效率，如果我们每个人开车都是这样的慢悠悠，城市能不堵车吗？一直以来我们的交通宣传也是把“慢”作为重点宣传，在很多车主的意识里，“慢”就等于安全。但慢真等于安全吗？如果其它车辆都以80km/h的速度行驶，你却开30km/h的速度，你认为50km/h的速度差会安全吗？我们一些道路限速标识过于保守，也无形中“制造”了这种不安全：高速路上正以100km/h时速在行驶，突然接近出口的一段却限速30km/h，估计你看到只能大脚刹车。
当车变得越来越多的时候，我们是否应该考虑把“效率”放在重要的位置呢？铁路运量大增，其功劳不在于线路的增多，而是在于提速。但铁路大提速，是在提高管理者水平，铁路部门严密的控制下实行。那么我们的道路交通是否也能实行全面“提速”呢？希望看到更多的智能化、人性化的管理，而不仅仅是简单的“限速”、“电子拍摄”、“罚款”之类。
慢车必须靠右行驶，灯位起步必须迅速，这在国外已经是基本的行驶规范。在欧洲可能有人会超速，但绝对很少见到慢车在挡道，在他们看来，你的速度慢又行驶在不正确的车道上，会严重阻碍别人的效率，而且导致不安全的情况发生，这些都是非常严重的事情。但在国内，慢车挡道是习以为常的事，甚至你还会有机会看到停在快线上换轮胎的司机。
经常看到开慢车的人很愤怒地指责超他车的人，说超速影响到他的安全；但他不知道，可能正是因为他慢车挡道，别人才会被迫在不正确的车道加速超越他。不错，我们都知道超速是危险行为，这方面马路上已经有众多摄像头在司机们的钱包扣钱，但多少人知道原来开慢车也会危险的？可惜，我们却没有法规，甚至没有执法者出来劝说慢车应该靠右行驶！
限速120km/h的最左边快车道或超车道，有一辆车以80km/h慢悠悠地走着，于是后面的车纷纷冒险从右边超车，很快后面堵成一片。
一辆车慢慢接近前车，于是变换车道，但它却不作出超越动作，而是与前车保持较长时间的并排行驶，于是很快后面堵成一片。
从高速公路服务站出来的车辆，没有快速把车速提上来，而是以50、60km/h甚至更低车速占道行驶，于是后面快速行驶过来的车纷纷避让。更有甚者，在车速还没有提上来的时候，直接从慢车道切入最左快车道，于是后面车龙被迫紧急刹车避让，很快后面又堵成一片。
经常去国外驾驶的经验，深感欧美等地开车的文明与高效率。在德国的无限速高速公路开车是最痛快的事情，最左边的快线是留给时速150km/h，甚至是200km/h以上的快车行驶，所有的车都不会长期占用左线，看到快车就会自动让出车道，而超车只能在左边进行。而慢车和大货车，都会自觉在靠右的线行驶，而法规也禁止慢车在快线行驶。
美国高速公路情况有点不同，超级宽的车道上，几乎每条车道都行驶着时速110～120km/h车辆，并不规定右边车道一定要比左边慢。但有一点是肯定，慢车必须靠最右边行驶，否则警察会来找你麻烦。
当堵车也变得习以为常，有人自然把堵车的原因归究为车太多，或者是道路太窄，于是开始限制车辆，扩宽道路甚至是禁摩。的确，同时行驶在路上的车太多，是造成堵车的主要原因，但绝对不是唯一的原因！
等红灯的时候，我发觉即使是开一些性能很差的车，起步时也不用大脚油门，但却往往是自己的车已经快到对面灯口，后面的车才刚起步。什么原因？可能有些人等红灯时分心，不留意灯号，或者转绿灯了半天都没挂挡。在城市主干道行驶，最靠左边的快线总是有一些车在慢慢散步，一些开凯美瑞的可能还没有旁边的公交车快，把后面的车堵上一大堆。其实在确保安全的情况下，起步快点就等于为后车让出空间，提高通行效率，如果我们每个人开车都是这样的慢悠悠，城市能不堵车吗？一直以来我们的交通宣传也是把“慢”作为重点宣传，在很多车主的意识里，“慢”就等于安全。但慢真等于安全吗？如果其它车辆都以80km/h的速度行驶，你却开30km/h的速度，你认为50km/h的速度差会安全吗？我们一些道路限速标识过于保守，也无形中“制造”了这种不安全：高速路上正以100km/h时速在行驶，突然接近出口的一段却限速30km/h，估计你看到只能大脚刹车。
当车变得越来越多的时候，我们是否应该考虑把“效率”放在重要的位置呢？铁路运量大增，其功劳不在于线路的增多，而是在于提速。但铁路大提速，是在提高管理者水平，铁路部门严密的控制下实行。那么我们的道路交通是否也能实行全面“提速”呢？希望看到更多的智能化、人性化的管理，而不仅仅是简单的“限速”、“电子拍摄”、“罚款”之类。
慢车必须靠右行驶，灯位起步必须迅速，这在国外已经是基本的行驶规范。在欧洲可能有人会超速，但绝对很少见到慢车在挡道，在他们看来，你的速度慢又行驶在不正确的车道上，会严重阻碍别人的效率，而且导致不安全的情况发生，这些都是非常严重的事情。但在国内，慢车挡道是习以为常的事，甚至你还会有机会看到停在快线上换轮胎的司机。
经常看到开慢车的人很愤怒地指责超他车的人，说超速影响到他的安全；但他不知道，可能正是因为他慢车挡道，别人才会被迫在不正确的车道加速超越他。不错，我们都知道超速是危险行为，这方面马路上已经有众多摄像头在司机们的钱包扣钱，但多少人知道原来开慢车也会危险的？可惜，我们却没有法规，甚至没有执法者出来劝说慢车应该靠右行驶！