【摘 要】
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<正> 传统的带制动轮联轴器,由于施加的夹紧力是在制动轮外缘的径向力,为了增加接触摩擦面,制动块及制动轮轮缘不得不设计得比较宽,但这又带来飞轮力矩增加的缺点,使得所需制
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<正> 传统的带制动轮联轴器,由于施加的夹紧力是在制动轮外缘的径向力,为了增加接触摩擦面,制动块及制动轮轮缘不得不设计得比较宽,但这又带来飞轮力矩增加的缺点,使得所需制动力矩增大,这对于机械运动来说显然是不利的。同时由于夹紧力是径向力,使得制动器结构布置在传动轴的两侧,这又带来了体积庞大,机构复杂,造价昂贵等缺点,并且给安装、维修、调试、保养也带来诸多的不便。针对上述情况,上海冶金设计研究院新
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