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摘 要：目前，900平方毫米、1000平方毫米、1250平方毫米等大截面导线技术广泛应用在国内多条超高压、特高压线路。特高压输电线路除采用大截面导线外，由常规的四分裂往六分裂、八分裂发展，通常采取多套牵张设备同步展放的方式进行导线架设施工。在直线塔上悬挂多个放线滑车，并保持放线滑车在同步展放中保持稳定，是实现大截面导线同步展放的关键。本文针对1250大截面导线六分裂导线设计输电线路放线滑车悬挂关键技术进行了研究计算，形成导线放线滑车直线塔、耐张塔悬挂的通用技术，并工程成功应用，取得良好效果。
关键词：特高压；1250大截面；导线放线滑车；悬挂
特高压输电可以实现大范围的资源优势配置，有效节约土地资源，节省建设投资和运行费用，减少煤电对环境污染的影响等优秀特点，大截面导线技术的采用可提高线路单位走廊输送功率，有效降低线路损耗、工程投资成本和运行成本，是实现电网节能降耗和促进环境保护的重要技术举措，目前，900平方毫米、1000平方毫米、1250平方毫米等大截面导线技术广泛应用在国内多条超高压、特高压线路。1250系列是目前为止国内应用的最大的特高压直流输电用导线， 大截面导线的应用，对施工机具选择、防铝股损伤、导线压接、技术方案编制等方面提出了更高要求。
特高压输电线路除采用大截面导线外，均采用了多分裂导线设计，由常规的四分裂往六分裂、八分裂发展。大截面导线自重大，张力展放牵张力上升，单套牵张设备难于满足牵张力需求，通常采取多套牵张设备同步展放的方式进行导线架设施工。如何设计挂具在直线塔上悬挂多个放线滑车，并保持放线滑车在同步展放中保持稳定，是实现大截面导线同步展放的关键。针对1250大截面导线六分裂导线设计输电线路放线滑车悬挂关键技术，本文通过湖南-酒泉±800千伏特高压直流输电线路为例进行了研究计算，形成导线放线滑车直线塔、耐张塔悬挂的通用技术。
1、直线塔滑车悬挂
1、1直线塔单滑车悬挂
1.1.1悬挂方法
直线塔单滑车悬挂结合施工特点针对直线塔滑车悬挂专门设计制作了滑车挂架，采取在V型悬垂绝缘子金具串的联板上安装滑车挂架，挂架上悬挂3个3轮放线滑车，如图1-1所示。
直接将滑车连接在专用挂架上，如图5-2。
连接顺序（单滑车）：挂点金具—合成绝缘子—悬垂板—专用挂架—放线滑车组；
1.1.2受力分析
考虑放线过程滑车受力，垂直档距800m及以上选择悬挂双滑车，垂直档距800m以下悬挂单滑车，挂滑车套承受的力计算：
Fh=G+mωLv 公式1
式中：
Fh ——为挂滑车钢丝绳承受的拉力
G —— 滑车自重 三轮SHD-3NJ-1000/120滑车取220kg。
m —— 导线根数
Lv ——垂直档距
ω ——单位长度重量
Fh=220×9.8+2×800×4.25×9.8=124.19kN
单滑车V型悬挂使用两根GJ-150钢绞线通过三角联板下端悬挂调整板悬挂滑车的方式。
F p= Fh×K1×K2
式中：F p ——为挂滑车钢丝绳允许承受的拉力；
K1——安全系数，取3.0；
K2——不平衡系数，取1.2。
F p=124.19×3×1.2=247.68kN
选用GJ-150钢绞线，钢绞线两端压接头握着力小于钢绞线破断力，按其钢绞线压头握着力为189kN×2=378kN，满足要求。
2、直线塔双滑车悬挂
2.1、悬挂方法
直线塔双滑车悬挂采用在横担顺线路方向前后两个施工孔分别悬挂单滑车，垂直档距800-1200m的塔采用两根（8.5米或10m根据塔型选择）等长GJ-150钢绞线，配合10t高强卸扣，与三轮滑车相连；垂直档距大于1200m的塔采用两根10米长φ26钢丝绳，配合10t高强卸扣，与三轮滑车相连，两单滑车间采用2根∠140×10的槽钢（孔距长度为2.5m）作为支撑铁。具体悬挂方式详见下图2-1。
2.2、受力分析
2.2.1垂直档距在800-1200m的直线塔双滑车悬挂：通过公式-1计算可知，双滑车每根钢绞线受力为52.136kN，考虑其3倍安全系数及1.2倍不平衡系数受力为187.69KN，使用按其钢绞线压头握着力为189kN，满足要求，卸扣采用10t高强。
2.2.2垂直档距在1200m以上的直线塔双滑车悬挂：通过公式-1计算可知，双滑车每根钢丝绳受力为63.173kN，考虑其3倍安全系数及1.2倍不平衡系数，受力为227.42KN，使用钢丝绳综合破断力为450.6kN，满足要求，卸扣采用10t高强。
2.2.3计算支撑铁所受轴向压力：
选取最大受力塔号3894塔进行校核，通过计算确定支撑铁规格。3894的悬垂角约为23.47°，其牵引力为169.54kN。
2.2.3.1滑车所受的轴向力计算
通过计算可知通过放线滑车轴心的力的水平分力为28.05kN，该力也是支撑铁所受的轴向压力。因支撑铁为两根，故单根支撑铁的轴心抗压力为14.03kN。取2根2.6米长∠140×10的槽钢作为支撑铁。
2.2.3.2验算支撑铁的轴心受压强度：
N/ m×f <=An 公式2
式中： N --轴心受压力；
An --净截面积，cm2；
m --折减系数，取0.85；
f ---为槽钢设计强度值Q345钢，取310kg/cm2
可得An>=10.075cm2
2.2.3.3槽钢轴心受压稳定计算：
N/（Φ× Mn×f）<=A 公式3
式中： Φ --轴心受压构件稳定系数，根据选材长细比，查表得此系数；
Mn --压杆稳定强度折减系数，槽钢类取1。
取2根2.6米长∠140×10，其A为19cm2，回转半径i=3.05。
轴心受压强度验算：A=19cm2>10.075 cm2满足轴心强度。
本例中的λ/i=2500/30.5=81.97。查表得Φ=0.527。
故A=1328/（0.527×425×1）=5.93cm2
考虑两倍安全系数，支撑铁规格截面应大于11.86 cm2
验算其轴心失稳：A=19cm2>11.86cm2满足要求。
3、结束语
通过以上根据垂直档距选择杆塔放线滑车悬挂方法的设计，可满足六分裂大截面导线同步展放要求。在导线展放施工中，对悬挂单滑车的杆塔，宜选择中间两根子导线先通过滑车后再依次通过两侧子导线，以保持滑车平衡稳定。本方式通过工程成功应用，取得良好效果。双分裂、四分裂、八分裂大截面導线悬挂均可参考本方法，根据荷载选择匹配规格挂具进行导线放线滑车悬挂。
参考文献
[1] 国家能源局 《±800kV架空输电线路张力架线施工工艺导则》 DL/T 5286-2013.
[2] 国家能源局 《电力建设安全工作规程》（第二部分：电力线路）DL 5009.2-2013.
[3] 中华人民共和国国家发展和改革委员会《输电线路施工机具设计、试验基本要求》DL/T 875-2004.
[4] 李庆林 《架空送电线路施工手册》 中国电力出版社 2002 6.
[5] 杨文渊 《实用起重吊装手册 》 上海科学技术出版社 1994.
关键词：特高压；1250大截面；导线放线滑车；悬挂
特高压输电可以实现大范围的资源优势配置，有效节约土地资源，节省建设投资和运行费用，减少煤电对环境污染的影响等优秀特点，大截面导线技术的采用可提高线路单位走廊输送功率，有效降低线路损耗、工程投资成本和运行成本，是实现电网节能降耗和促进环境保护的重要技术举措，目前，900平方毫米、1000平方毫米、1250平方毫米等大截面导线技术广泛应用在国内多条超高压、特高压线路。1250系列是目前为止国内应用的最大的特高压直流输电用导线， 大截面导线的应用，对施工机具选择、防铝股损伤、导线压接、技术方案编制等方面提出了更高要求。
特高压输电线路除采用大截面导线外，均采用了多分裂导线设计，由常规的四分裂往六分裂、八分裂发展。大截面导线自重大，张力展放牵张力上升，单套牵张设备难于满足牵张力需求，通常采取多套牵张设备同步展放的方式进行导线架设施工。如何设计挂具在直线塔上悬挂多个放线滑车，并保持放线滑车在同步展放中保持稳定，是实现大截面导线同步展放的关键。针对1250大截面导线六分裂导线设计输电线路放线滑车悬挂关键技术，本文通过湖南-酒泉±800千伏特高压直流输电线路为例进行了研究计算，形成导线放线滑车直线塔、耐张塔悬挂的通用技术。
1、直线塔滑车悬挂
1、1直线塔单滑车悬挂
1.1.1悬挂方法
直线塔单滑车悬挂结合施工特点针对直线塔滑车悬挂专门设计制作了滑车挂架，采取在V型悬垂绝缘子金具串的联板上安装滑车挂架，挂架上悬挂3个3轮放线滑车，如图1-1所示。
直接将滑车连接在专用挂架上，如图5-2。
连接顺序（单滑车）：挂点金具—合成绝缘子—悬垂板—专用挂架—放线滑车组；
1.1.2受力分析
考虑放线过程滑车受力，垂直档距800m及以上选择悬挂双滑车，垂直档距800m以下悬挂单滑车，挂滑车套承受的力计算：
Fh=G+mωLv 公式1
式中：
Fh ——为挂滑车钢丝绳承受的拉力
G —— 滑车自重 三轮SHD-3NJ-1000/120滑车取220kg。
m —— 导线根数
Lv ——垂直档距
ω ——单位长度重量
Fh=220×9.8+2×800×4.25×9.8=124.19kN
单滑车V型悬挂使用两根GJ-150钢绞线通过三角联板下端悬挂调整板悬挂滑车的方式。
F p= Fh×K1×K2
式中：F p ——为挂滑车钢丝绳允许承受的拉力；
K1——安全系数，取3.0；
K2——不平衡系数，取1.2。
F p=124.19×3×1.2=247.68kN
选用GJ-150钢绞线，钢绞线两端压接头握着力小于钢绞线破断力，按其钢绞线压头握着力为189kN×2=378kN，满足要求。
2、直线塔双滑车悬挂
2.1、悬挂方法
直线塔双滑车悬挂采用在横担顺线路方向前后两个施工孔分别悬挂单滑车，垂直档距800-1200m的塔采用两根（8.5米或10m根据塔型选择）等长GJ-150钢绞线，配合10t高强卸扣，与三轮滑车相连；垂直档距大于1200m的塔采用两根10米长φ26钢丝绳，配合10t高强卸扣，与三轮滑车相连，两单滑车间采用2根∠140×10的槽钢（孔距长度为2.5m）作为支撑铁。具体悬挂方式详见下图2-1。
2.2、受力分析
2.2.1垂直档距在800-1200m的直线塔双滑车悬挂：通过公式-1计算可知，双滑车每根钢绞线受力为52.136kN，考虑其3倍安全系数及1.2倍不平衡系数受力为187.69KN，使用按其钢绞线压头握着力为189kN，满足要求，卸扣采用10t高强。
2.2.2垂直档距在1200m以上的直线塔双滑车悬挂：通过公式-1计算可知，双滑车每根钢丝绳受力为63.173kN，考虑其3倍安全系数及1.2倍不平衡系数，受力为227.42KN，使用钢丝绳综合破断力为450.6kN，满足要求，卸扣采用10t高强。
2.2.3计算支撑铁所受轴向压力：
选取最大受力塔号3894塔进行校核，通过计算确定支撑铁规格。3894的悬垂角约为23.47°，其牵引力为169.54kN。
2.2.3.1滑车所受的轴向力计算
通过计算可知通过放线滑车轴心的力的水平分力为28.05kN，该力也是支撑铁所受的轴向压力。因支撑铁为两根，故单根支撑铁的轴心抗压力为14.03kN。取2根2.6米长∠140×10的槽钢作为支撑铁。
2.2.3.2验算支撑铁的轴心受压强度：
N/ m×f <=An 公式2
式中： N --轴心受压力；
An --净截面积，cm2；
m --折减系数，取0.85；
f ---为槽钢设计强度值Q345钢，取310kg/cm2
可得An>=10.075cm2
2.2.3.3槽钢轴心受压稳定计算：
N/（Φ× Mn×f）<=A 公式3
式中： Φ --轴心受压构件稳定系数，根据选材长细比，查表得此系数；
Mn --压杆稳定强度折减系数，槽钢类取1。
取2根2.6米长∠140×10，其A为19cm2，回转半径i=3.05。
轴心受压强度验算：A=19cm2>10.075 cm2满足轴心强度。
本例中的λ/i=2500/30.5=81.97。查表得Φ=0.527。
故A=1328/（0.527×425×1）=5.93cm2
考虑两倍安全系数，支撑铁规格截面应大于11.86 cm2
验算其轴心失稳：A=19cm2>11.86cm2满足要求。
3、结束语
通过以上根据垂直档距选择杆塔放线滑车悬挂方法的设计，可满足六分裂大截面导线同步展放要求。在导线展放施工中，对悬挂单滑车的杆塔，宜选择中间两根子导线先通过滑车后再依次通过两侧子导线，以保持滑车平衡稳定。本方式通过工程成功应用，取得良好效果。双分裂、四分裂、八分裂大截面導线悬挂均可参考本方法，根据荷载选择匹配规格挂具进行导线放线滑车悬挂。
参考文献
[1] 国家能源局 《±800kV架空输电线路张力架线施工工艺导则》 DL/T 5286-2013.
[2] 国家能源局 《电力建设安全工作规程》（第二部分：电力线路）DL 5009.2-2013.
[3] 中华人民共和国国家发展和改革委员会《输电线路施工机具设计、试验基本要求》DL/T 875-2004.
[4] 李庆林 《架空送电线路施工手册》 中国电力出版社 2002 6.
[5] 杨文渊 《实用起重吊装手册 》 上海科学技术出版社 1994.