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劳力士中国海帆船赛始创于1962年，航程全长565海里，以香港维多利亚港为起点，驶向菲律宾的苏碧湾﹙Subic Bay﹚，被誉为亚洲最高级别的蓝海离岸帆船赛。参赛的单体游艇及连体游艇长度不得少于十米，壮观的起航景象令这项赛事闻名于世。香港的天际线化身壮观背景，从绚烂的港口扬帆起航，游艇在熙来攘往的老式舢板及现代商船间竞相行进。
今年，劳力士中国海帆船赛于2014年4月16日在香港维多利亚港盛大启航，并庆祝中国海帆船赛成立 52 周年。这项两年一度的盛大离岸赛事，吸引了来自海内外的34支船队参与其中。它们需要从位于维多利亚港的起航线出发，在航行一小段距离后遇到一个上风浮标，之后便向东驶出维多利亚港和摩天大楼环绕的水域，并朝鲤鱼门渔村和将军澳航行，一直驶向位于菲律宾马尼拉西北的苏碧湾。
比赛当天，34艘船头贴有 Rolex皇冠标志的赛船齐聚维多利亚海港，只待13点20分发船信号响起，便万箭齐发，借风势一路向南。菲律宾当地时间4月18日22时51分18秒，Syd Fischer率领的Ragamuffin 90号帆船第一个抵达终点——位于菲律宾马尼拉西北的苏碧湾 （Subic Bay），以57小时31分18秒的成绩一举获得冲线赛冠军（Line Hornour）。 由Neil Pryde领军的Hi Fi号帆船凭借其最短修正时间（69时47分）拿下国际让分赛总冠军（IRC Overall Winner），并因此胜利得到来自比赛赞助商劳力士颁发的航海运动专业计时——劳力士蚝式恒动游艇名仕型腕表（Rolex Oyster Perpetual YachtMaster）。这已经是Hi Fi号第二次荣获此项殊誉，它曾摘得2010年劳力士中国海帆船赛国际让分赛总冠军（IRC Overall Winner）和冲线赛冠军（Line Hornour）。值得一提的是，本届比赛中更有首支全部船员均来自中国内地的海狼号Sea Wolf的参与。
赛果未公布时，Pryde十分满意，说：“这次赛事好极了，应该是我们参加过最好的。今早有段时间只有微风，我们没有怎样移动，但除此之外，我们都在航行。”
Ehrhart也同样高兴，认为：“今年劳力士中国海帆船赛十分出色，全程比赛都很精彩。虽然不太明白IRC计分制度，但我们依然很享受这次比赛，很好玩。TP52帆船连同Santa Cruz和Welbourne 52争持激烈，大部分时间我们都在航线上看到对方。”
“Antipodes号”舵手Geoff Hill亦十分开心，指出：“比赛最精彩之处，是我们四艘船（在香港）一同起步，到终点时大家还是只有1海里之差。实在是太好了！”
IRC赛船级0组明显轻视了赛前预测，Ernesto Echauz的“Standard Insurance Centennial号”于4月18日下午才到终点。“这次是中国海帆船赛二十年来，我们最快的一次。虽然我们是组中最后一队到终点，但一路上其实很顺利，我们只在终点船附近停了一会” 。
六艘船到终点后，余下四组的28艘船陆续抵达苏碧湾。高级休闲船预计于午夜冲线，赛船级1组则会于4月20日（星期日）清晨以后冲线。
离岸帆船赛漫长艰苦，赛道充满各种严峻挑战。为了应对天气变化，比赛常分两个不同赛段进行。赛事对参赛船只的战术部署极具挑战性，当参赛船只驶离香港时，迎面风力通常会很大，帆船在海面上颠簸严重，而靠近菲律宾海岸时，风力通常会减弱，船队技师和领航员需要努力利用微弱风力，缓慢接近海岸并抵达终点。对于参赛船队而言，帆船运动所需超乎寻常的耐力和复杂的战术决策才是真正的挑战。值得骄傲的是，赛事纪录是由香港帆船选手郭志梁﹙Karl Kwok﹚于2000 年驾驶其帆船 Beau Geste 号创造﹙时间为47小时43分07秒﹚。
赛后来自海狼号Sea Wolf的刘先生接受BQ记者采访时，分享了作为惟一一艘代表中国内地参赛的帆船面临强劲的国际竞争对手的感受，“今天早上有人问我，你们作为一支业余的年轻的来自深圳的帆船队，为什么要来参加这个比赛？我想了想，回答道，第一，因为大海在那，第二，比赛在那，第三，其他的33个队伍能够比赛，为什么我们不能来参加？所以我们来到这。其实国内的帆船运动刚刚起步，大概也就十年，但是已经有我们的队伍出现在各级别的帆船赛场上。我相信随着国内这项运动的发展，今后会有越来越多的队伍出现在劳力士帆船赛的赛场上。”
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劳力士——帆船运动的王者
作为瑞士腕表品牌中的翘楚，目前劳力士是近30项重要国际帆船比赛的冠名赞助商，包括劳力士悉尼至霍巴特帆船赛（Rolex Sydney Hobart Yacht Race）、劳力士法斯特耐特帆船赛（Rolex Fastnet Race）、劳力士超级帆船杯（Maxi Yacht Rolex Cup）、劳力士天鹅杯（Rolex Swan Cup）、劳力士法尔40世界帆船锦标赛（Rolex Farr 40 World Championship）等。劳力士更透过赞助世界权威航海赛事组织国际帆船联合会（ISAF），表彰在过去一年中成绩突出的男女航海选手。同样重视中国市场的劳力士，更在2007年9月与中国帆船帆板运动协会（Chinese Yachting Association）结成战略合作伙伴，共同致力发展中国的帆船运动。
劳力士历来的品牌代言人中，不乏多位知名航海運动员：丹麦选手Paul Elvstrom，一位传奇的航海冠军，曾获四枚奥运金牌；美国选手Paul Cayard，一名全能帆船健将，曾六次参加美洲杯帆船赛（America’s Cup），两次参加奥运会，并在各类世锦赛中荣获七次冠军；巴西选手Robert Scheidt，曾两次夺得奥运会金牌及两度获颁国际帆联劳力士世界航海家奖。
关于“劳力士中国海帆船赛”
劳力士与帆船运动的密切关系皆因帆船运动的精神和理念与劳力士追求卓越、力求精准及坚持团队合作的品牌理念不谋而合。劳力士与诸多知名游艇会和世界主要帆船赛事的组织机构都建立了紧密的合作关系，包括香港游艇会。通过劳力士的支持，致力令这个赛事在香港、区内以至国际帆船界引起更大关注。劳力士从2008年开始冠名赞助中国海帆船赛这一世界一级离岸赛事，并成为与香港游艇会之间独家合作的一部分。在这段光荣历史中，劳力士中国海帆船赛已将对游艇的博爱精神散播到香港这座城市。在远东地区，帆船还没有成为一项高度普及的赛事，但是海洋的影响和对大海的向往已经深深植根于香港人的生活之中。
1962年，五艘帆船由香港出发，比赛至菲律宾马尼拉。当时在这五艘先锋船上，没有卫星追踪系统、没有计算机导航、更没有先进的天气预报数据，她们唯一的通讯设备就是无线电——在这52年间，帆船比赛的科技发展一日千里。
参赛船只一直由香港皇家海军义勇军团护航，直至离开香港水域为止，然后，她们便向科雷希多岛进发，当时的终点线还是由菲律宾海军负责管理。首先冲过终点线的是Chris von Sydow的Reverie号，时间为107小时29分57秒，遥遥领先其余的参赛船只。
转眼间，劳力士中国海帆船赛已发展为一个极具代表性的一级离岸赛事，从1996年开始，赛事终点改为在科雷希多岛以北五十公里的苏碧湾。本年度的赛事除配备最先进的航海设备外，每队还配置了Yellowbrick追踪系统，此系统每隔三十分钟便会更新赛事数据及各船只位置。
今年，劳力士中国海帆船赛于2014年4月16日在香港维多利亚港盛大启航，并庆祝中国海帆船赛成立 52 周年。这项两年一度的盛大离岸赛事，吸引了来自海内外的34支船队参与其中。它们需要从位于维多利亚港的起航线出发，在航行一小段距离后遇到一个上风浮标，之后便向东驶出维多利亚港和摩天大楼环绕的水域，并朝鲤鱼门渔村和将军澳航行，一直驶向位于菲律宾马尼拉西北的苏碧湾。
比赛当天，34艘船头贴有 Rolex皇冠标志的赛船齐聚维多利亚海港，只待13点20分发船信号响起，便万箭齐发，借风势一路向南。菲律宾当地时间4月18日22时51分18秒，Syd Fischer率领的Ragamuffin 90号帆船第一个抵达终点——位于菲律宾马尼拉西北的苏碧湾 （Subic Bay），以57小时31分18秒的成绩一举获得冲线赛冠军（Line Hornour）。 由Neil Pryde领军的Hi Fi号帆船凭借其最短修正时间（69时47分）拿下国际让分赛总冠军（IRC Overall Winner），并因此胜利得到来自比赛赞助商劳力士颁发的航海运动专业计时——劳力士蚝式恒动游艇名仕型腕表（Rolex Oyster Perpetual YachtMaster）。这已经是Hi Fi号第二次荣获此项殊誉，它曾摘得2010年劳力士中国海帆船赛国际让分赛总冠军（IRC Overall Winner）和冲线赛冠军（Line Hornour）。值得一提的是，本届比赛中更有首支全部船员均来自中国内地的海狼号Sea Wolf的参与。
赛果未公布时，Pryde十分满意，说：“这次赛事好极了，应该是我们参加过最好的。今早有段时间只有微风，我们没有怎样移动，但除此之外，我们都在航行。”
Ehrhart也同样高兴，认为：“今年劳力士中国海帆船赛十分出色，全程比赛都很精彩。虽然不太明白IRC计分制度，但我们依然很享受这次比赛，很好玩。TP52帆船连同Santa Cruz和Welbourne 52争持激烈，大部分时间我们都在航线上看到对方。”
“Antipodes号”舵手Geoff Hill亦十分开心，指出：“比赛最精彩之处，是我们四艘船（在香港）一同起步，到终点时大家还是只有1海里之差。实在是太好了！”
IRC赛船级0组明显轻视了赛前预测，Ernesto Echauz的“Standard Insurance Centennial号”于4月18日下午才到终点。“这次是中国海帆船赛二十年来，我们最快的一次。虽然我们是组中最后一队到终点，但一路上其实很顺利，我们只在终点船附近停了一会” 。
六艘船到终点后，余下四组的28艘船陆续抵达苏碧湾。高级休闲船预计于午夜冲线，赛船级1组则会于4月20日（星期日）清晨以后冲线。
离岸帆船赛漫长艰苦，赛道充满各种严峻挑战。为了应对天气变化，比赛常分两个不同赛段进行。赛事对参赛船只的战术部署极具挑战性，当参赛船只驶离香港时，迎面风力通常会很大，帆船在海面上颠簸严重，而靠近菲律宾海岸时，风力通常会减弱，船队技师和领航员需要努力利用微弱风力，缓慢接近海岸并抵达终点。对于参赛船队而言，帆船运动所需超乎寻常的耐力和复杂的战术决策才是真正的挑战。值得骄傲的是，赛事纪录是由香港帆船选手郭志梁﹙Karl Kwok﹚于2000 年驾驶其帆船 Beau Geste 号创造﹙时间为47小时43分07秒﹚。
赛后来自海狼号Sea Wolf的刘先生接受BQ记者采访时，分享了作为惟一一艘代表中国内地参赛的帆船面临强劲的国际竞争对手的感受，“今天早上有人问我，你们作为一支业余的年轻的来自深圳的帆船队，为什么要来参加这个比赛？我想了想，回答道，第一，因为大海在那，第二，比赛在那，第三，其他的33个队伍能够比赛，为什么我们不能来参加？所以我们来到这。其实国内的帆船运动刚刚起步，大概也就十年，但是已经有我们的队伍出现在各级别的帆船赛场上。我相信随着国内这项运动的发展，今后会有越来越多的队伍出现在劳力士帆船赛的赛场上。”
TIPS：延展阅读
劳力士——帆船运动的王者
作为瑞士腕表品牌中的翘楚，目前劳力士是近30项重要国际帆船比赛的冠名赞助商，包括劳力士悉尼至霍巴特帆船赛（Rolex Sydney Hobart Yacht Race）、劳力士法斯特耐特帆船赛（Rolex Fastnet Race）、劳力士超级帆船杯（Maxi Yacht Rolex Cup）、劳力士天鹅杯（Rolex Swan Cup）、劳力士法尔40世界帆船锦标赛（Rolex Farr 40 World Championship）等。劳力士更透过赞助世界权威航海赛事组织国际帆船联合会（ISAF），表彰在过去一年中成绩突出的男女航海选手。同样重视中国市场的劳力士，更在2007年9月与中国帆船帆板运动协会（Chinese Yachting Association）结成战略合作伙伴，共同致力发展中国的帆船运动。
劳力士历来的品牌代言人中，不乏多位知名航海運动员：丹麦选手Paul Elvstrom，一位传奇的航海冠军，曾获四枚奥运金牌；美国选手Paul Cayard，一名全能帆船健将，曾六次参加美洲杯帆船赛（America’s Cup），两次参加奥运会，并在各类世锦赛中荣获七次冠军；巴西选手Robert Scheidt，曾两次夺得奥运会金牌及两度获颁国际帆联劳力士世界航海家奖。
关于“劳力士中国海帆船赛”
劳力士与帆船运动的密切关系皆因帆船运动的精神和理念与劳力士追求卓越、力求精准及坚持团队合作的品牌理念不谋而合。劳力士与诸多知名游艇会和世界主要帆船赛事的组织机构都建立了紧密的合作关系，包括香港游艇会。通过劳力士的支持，致力令这个赛事在香港、区内以至国际帆船界引起更大关注。劳力士从2008年开始冠名赞助中国海帆船赛这一世界一级离岸赛事，并成为与香港游艇会之间独家合作的一部分。在这段光荣历史中，劳力士中国海帆船赛已将对游艇的博爱精神散播到香港这座城市。在远东地区，帆船还没有成为一项高度普及的赛事，但是海洋的影响和对大海的向往已经深深植根于香港人的生活之中。
1962年，五艘帆船由香港出发，比赛至菲律宾马尼拉。当时在这五艘先锋船上，没有卫星追踪系统、没有计算机导航、更没有先进的天气预报数据，她们唯一的通讯设备就是无线电——在这52年间，帆船比赛的科技发展一日千里。
参赛船只一直由香港皇家海军义勇军团护航，直至离开香港水域为止，然后，她们便向科雷希多岛进发，当时的终点线还是由菲律宾海军负责管理。首先冲过终点线的是Chris von Sydow的Reverie号，时间为107小时29分57秒，遥遥领先其余的参赛船只。
转眼间，劳力士中国海帆船赛已发展为一个极具代表性的一级离岸赛事，从1996年开始，赛事终点改为在科雷希多岛以北五十公里的苏碧湾。本年度的赛事除配备最先进的航海设备外，每队还配置了Yellowbrick追踪系统，此系统每隔三十分钟便会更新赛事数据及各船只位置。