【摘 要】
：
全新一代MINI CLUBMAN打破了我们对MINI家族的原有观念，宽敞的空间和高档配置成为了CLUBMAN的新追求。 新一代CLUBMAN争议最大的就算是它的尺寸，有些人觉得太大了，明显发福的体格失去了小巧可爱的特点，不过换来了可容纳五人的乘坐空间和宽敞的储物空间。相比老款，新车长度增加431mm，宽度增加73mm，轴距增加175mm，后备厢容积增加了149升，如果折叠后排座椅后，储物空间更可
论文部分内容阅读
全新一代MINI CLUBMAN打破了我们对MINI家族的原有观念，宽敞的空间和高档配置成为了CLUBMAN的新追求。
新一代CLUBMAN争议最大的就算是它的尺寸，有些人觉得太大了，明显发福的体格失去了小巧可爱的特点，不过换来了可容纳五人的乘坐空间和宽敞的储物空间。相比老款，新车长度增加431mm，宽度增加73mm，轴距增加175mm，后备厢容积增加了149升，如果折叠后排座椅后，储物空间更可扩大到1250升。以上数据足够证明了CLUBMAN已经可以扮演一位无所不能的家庭主妇。
新一代MINI CLUBMAN外观上延续了MINI新的设计风格，前脸呆萌的样子没有变。跟上一代比，车身后半部分调整较多，增加了两扇标准后门，让后排乘客上下车更方便。加上后备厢上的经典对开尾门，总共6扇车门算是比较罕见了。细节方面，前后大灯都采用时下流行的LED技术，并可选配随动转向大灯。轮毂的造型和尺寸以及车顶颜色均提供丰富的个性选装。
内饰的改变似乎比外观要更加成功，可爱路线没有变，保留了大量圆形设计元素。由于采用了更高品质材料，CLUBMAN的内饰质感明显更为高档。大尺寸的液晶屏十分抢眼，双仪表盘的设计也特别醒目，周围还采用了能随着车速变换颜色的LED光环。MINI CLUBMAN拥有8.8英寸屏幕，配备有智能导航系统，成为了驾驶者的旅行伴侣，它不仅可以规划路线、计划旅行等，还会提醒天气、路况和指示停车位。此外，MINI品牌首次为CLUBMAN推出了“鉴赏家”和“极客”两个配置包。“鉴赏家”为关注外观和内饰的客户量身定制，通过设计方面的配置展现用户的个性，而“极客”面向钟爱科技感、舒适性和驾驶激情的客户。
动力方面，新一代MINI CLUBMAN延续了其他车系配备的1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为100kW，峰值扭矩为220Nm，2.0T发动机最大功率141kW，峰值扭矩280Nm。值得一提的是新一代MINI COOPER S CLUBMAN首次提供了8挡Steptronic自动变速器，结合新的节能技术，油耗得到进一步降低。
新一代的MINI CLUBMAN显然不是一辆传统的MINI，它尽力迎合了市场需求，同时保留了个性的一面，CLUBMAN也许不能让所有MINI粉丝满意，但也许能在销量上取得突破。
其他文献
汽车服务类 点点手机屏幕，就能预约洗车、养护、美容、修车等诸多专业服务，而且有的优惠会大到你都不敢相信的地步，比如1元甚至免费洗车，这就是移动互联网的神奇所在。有便宜赶紧赚吧，过一阵搞不好它们就玩不下去了。我们更期待的是真正规范透明的专业化O2O汽车服务，能不能颠覆店大欺客的传统4S体系，就看它的了。 京东车管家 先幸福一批人 除了在京东上买电器，你想过它还能帮你修车养车吗？首先，在京东上
悄悄的我走了，正如我悄悄的来。用这句话形容酷威的第一次表演再合适不过，当菲亚特菲跃高调上市后，这款跟它骨肉相连的SUV便悄悄地退出了舞台。我们不去追求幕后经销商的抱怨，市场的不接受，权当是它对于一个新领域的试水。不到一年的时间，改头换面的酷威一样高调地杀了回来，这次不再犹抱琵琶半遮面，而是看到了国内7座SUV市场的美好前景，凭借进口车的纯正血统和质量保证，要跟包括菲跃在内的各路英雄们一争高下了。
说到这次试驾V7，我挺高兴的——很简单，就是挺高兴的。虽然身系金陵，缘起洋务，但重庆人身上的性格和智慧已深植长安汽车品牌的血液之中，并随之壮大而不息流淌。一步步稳健地走自己的发展道路，基本就是我们对长安汽车的全部认识——有这样的认识，我们很高兴。 我们并没有期待世人都能像特蕾莎修女那样去对待那些衣衫褴褛的无家可归者，但我们却期待人的个性能被尊重，人的天赋能被最大程度地体现。因为只有这样，我们才能
赛车手分享驾车安全心得 本次米其林安全训练营的一大亮点就是由国内著名赛车手、从事汽车运动长达23年的周勇先生亲临现场，与大家分享了其赛车生涯中多次化险为夷的安全心得，以及他对16大城市调研结果的认识。通过达喀尔赛事的经验以及教训，结合“道路安全十项黄金法则”讲解关于安全驾驶的重要性。周勇提到：“无论是在赛道上还是在日常驾驶中，都应该把对生命的尊重放在第一位，国际汽联的各项赛事其实都有关于限速的严
2013年6月23日，中国大学生方程式汽车大赛组委会在襄阳宣布：第四届昆仑润滑油杯中国大学生方程式汽车大赛和电动车方程式大赛10月16-19日在“木牛流马”的发明地襄阳举行。 中国大学生方程式汽车大赛（英文简称：FSC）由中国汽车工程学会（SAE-China）发起主办，比赛已经连续三年得到中国石油润滑油公司冠名赞助，今年又得到襄阳市人民政府的支持。 FSC组委会常务副主任、中国汽车工程学会常务
尘世的压抑与倾轧，终于在这里找到了小憩的出口。放松你身上的喘息吧，脱掉那身伪装的假面，来一杯香茗，抑或一粒相思，把命运的窄门关在时间之外。 或独自一人品茗，或邀约三五挚友，不用多言，亦不用喧哗，那杯香氣四溢的氤氲里，四眸相视，舌尖上的回甘，令所有的语言，在此刻都显得多余。 兰花在门一侧，用清澈的眼眸凝视苍生。 窗外的风声，亦愈来愈远。淡然一笑的文竹，正用蓬松的时光，在门楣之上雕琢
打造运动感，两种方式因车而异，人人都能各取所需获得满足 主打运动的车型很多，但怎样定义和表达“运动”，却是一件因车而异的事——高性能车的运动能力是毋庸置疑的，无论动力、车身、悬架还是操控，都是实打实的硬货；而另外一种追求运动感的车，则更注重车主的态度，从配置上看这些车或许不是那么强悍，但车主同样能够从中感受到激情和活力。这两种方式，好比专业运动员和普通运动爱好者的区别，一个要出成绩，另一个只是从
我似乎找不到比这四个字更合适的题目了，当然了，这种情况主要是由于知识太匮乏所导致的。书到用时方恨少——怪不得别人啊！ 也许大多数读者会怀疑我们此类选题的意义，觉得这类接近赛车的东西离一般人的距离比较远，也很少有机会能开到，说与不说区别不大。我们不得不承认中国汽车工业的整体水平还很不先进，这是造成您此类想法的最根本原因，而我们并非看不到这样的事实。同时我们也注意到越来越多的人把汽车当成寻找乐趣
我们都知道，在冰雪路面上，四季胎和冬季胎有着很大的区别，这也是冬季胎之所以能存身之所在。但，你知道你的四季胎和前车的冬季胎相比，刹车距离到底能远多少吗？如果你低估了这个距离，即使你小心翼翼，事故还是不免会找到你。 所以，把四季胎和冬季胎拉到一起，做一个冰雪路面的直接对比，是此次冬季冰雪策划不可缺少的环节。 路上时刻存在的不平等较量 没错，把四季胎和冬季胎弄到冰雪路面上去较量，对四季胎是不平等
遇见 我爱车，更喜欢追求速度与激情，尤其喜欢汽车加速之后一下子冲出去的快感，自由且不羁。回想起三年前的自己，那个时候事业上刚刚有一点点小的成就，攒够了钱，入手了自己人生第一辆爱车——本田思域。为了让它看上去更酷，我还对轮毂做出了改装——把它们换成黑底红圈的运动轮毂。那种自在驾驶的感觉，至今回忆起来，都让我记忆犹新。那时的我，还是个追风少年。我心爱的“小思”陪伴着我，游历了祖国大好河山。我和它一起