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摘要：近几年来，我国电梯出现的故障越来越多，而电梯故障当中的溜梯现象却是当今社会关注的问题之一。本文主要是通过对电梯溜梯现象的种类特点及其产生原因进行阐述和分析具体原因，指出导致溜梯事故发生的直接和间接原因，并提出防止溜梯的预防措施。
关键词：电梯；溜梯；产生原因；分析；预防措施
前言：
城市化建设的脚步，不断加快，让电梯的数量也逐年增加，电梯发生故障、溜梯关人的现象时有发生。电梯安全涉及社会民生，电梯的溜梯关人现象是当今老百姓生活中乘坐电梯常常遇到和讨论的话题，电视、报纸等媒体也常常报道某某小区电梯发生溜梯了。文章通过对电梯溜梯现象的种类特点、产生过程、原因进行分析，并通过一些实际的案例来进一步了解清楚电梯溜梯的原因，让从事与电梯工作有关的人员及社会民众对电梯的溜梯关人现象有更为清晰的认识和理解。
一、溜梯现象的特点及其产生过程
第一点，由于电梯都安装有自我保护系统，在正常运行时发生故障情况下而进行自我保护的溜梯现象，一般在电梯正常的运行过程中，此时若发生故障，控制系统会在突然检测到异常信号发生时，电梯就会自动发出立即停止运行的指令，电梯接到停梯指令后，在即将要紧急停止的短暂过程中，势必造成电梯运行速度或加减速度发生变化，同时不会到达目的停靠层站，随着电梯运行速度或加减速度发生变化，此时对轿厢内的乘客来讲会产生一种身体上的失重感，给乘客一种电梯“溜梯”的感觉。如果该故障异常信号，系统能够通过自动重新寻址或自动修正后并消除，电梯将会自动就近平层开门放人；如果故障异常信号无法自动消除，就会造成关人情况，又因救援不及时，导致电梯困人时间较长，这就是媒体中所报道的电梯“溜梯”关人或困人现象。综上所述，从电梯故障异常信号发生到系统发出停梯指令过程中一系列的运行速度或加减速度变化、井道自学习重新寻址修正、不按目的层站停靠造成乘客身体上的失重感现象，就是一般情况下常出现的“溜梯”现象。这种“溜梯”现象是电梯正常运行时发生故障情况下而进行自我保护的溜梯现象，这既是电梯运行出现不正常，也是电梯自身对运行不正常的一种保护。这种溜梯现象的特点表现为：制动器工作正常，不存在制动器制动力矩不够或曳引力不够等原因，电梯在运行过程中突然停梯，经过短时间的滑行后，有时又能自动恢复到正常状态，对乗客造成的伤害或损害不是那么的严重，有时甚至只是虚惊一场，对乗客并没有造成严重伤害，只是受到一定程度的惊吓。
第二点，严重情况下因制动器或者是曳引力不足等故障引起电梯失控出现轿厢蹲底或者是冲顶的溜梯现象，这种溜梯现象一般是指电梯在失去电力驱动和控制的情况下，由于轿厢与对重之间的质量差产生的位势能引起轿厢（或对重）上升或下降的现象。在特殊严重情况下出现的溜梯现象，往往是由于制动器不下闸、制动器制动力矩不够或曳引力不够等原因，引起电梯以一定的速度失控运行，不能正常停靠层站，直到出现轿厢蹲底或冲顶。这种由于在电梯运行过程中或平层停梯时，当发生制动器、曳引力不够等故障原因造成电梯失控较长距离的滑行直至轿厢蹲底或冲顶的溜梯现象甚为严重。这种溜梯现象的特点表现为：对乗客的危害性、对电梯本身的破坏性较大，甚至出现生命危险，当电梯失控运行后，如果电梯经过较长滑行距离后其速度超过了安全钳动作速度，可能限速器——安全钳系统能够将电梯制停在导轨上，也可能因安全钳无法制停轿厢；如果电梯速度未超过安全钳动作速度，制动器不下闸或曳引力不够情况下轿厢蹲底或冲顶是必然要发生的。综上所述，当发生轿厢蹲底或冲顶的溜梯现象时，其后果将是比较严重的，一般破坏性极大，属非正常故障的溜梯。
二、发生溜梯的原因
笔者通过其自身的工作实践经验，总结出造成电梯产生“溜梯”现象的因素有很多种，从技术层面上分析，主要有以下几个方面：（1）制动器不抱闸（不下闸）或者抱闸时间滞后。制动弹簧（臂）机械卡阻；制动器线圈不能断电；控制制动器的两个独立电气装置触点粘连；制动器控制线路设计失误，电动机断电后，制动器不能失电；铁芯有油污发生吸附现象不能释放；制动器接触器有剩磁现象；（2）制动器下闸但制动力矩不足。制动器抱闸弹簧锈蚀失去弹性或弹力调整不到位，弹簧过松；制动轮与闸瓦之间间隙过大；闸瓦磨损；制动轮与闸瓦之间接触面积太小；闸瓦摩擦系数太小（磨损、发热烧坏）；（3）曳引力不足。曳引轮轮槽磨损严重；曳引钢丝绳过度润滑，油污严重；钢丝绳张力不均匀或者曳引绳张力严重不足；平衡系数K不当或者发生变化，造成对重和轿厢两侧重量不平衡；电梯严重超载（二次装修等引起），且超载保护装置又失效；曳引绳磨损直径减小；（4）限速器失灵。①限速器电气开关失灵；②限速器机械开关失灵；③限速器的提升拉力不能使安全钳起作用；④限速器实际动作速度超过国家有关标准的规定值；⑤限速器动作机构失灵或动作受阻；⑥轿顶安全钳联动开关失灵；（5）安全钳失灵。①安全钳契块与导轨侧面间隙过大，造成达不到有效的位置，或两侧安全钳不能同步动作；②安全钳契块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力不能有效制停工作载荷；③安全钳机械上的污垢、锈蚀造成安全钳失效；（6）其他方面原因。①层门或轿门没调整到位，导致层门或轿门电气联锁装置在电梯运行过程中时通时断；②平层感应器感应不到电梯轿厢的位置，或检测出电梯轿厢的位置与预设位置不符，即出现错层现象等；③电气线路接线端头固定不牢固，特别是主电源和部份电气安全开关的接线端不牢固；④端站保护开关（强迫减速开关、限位及极限开关）失效或感应不到信号，出现冲顶或蹲底；⑤对于观光梯来说，阳光太强烈和光幕很多灰尘脏污等都会影响到光幕保护误动作导致停梯；⑥串行通讯中召唤信号登记板损坏，造成召唤地址冲突，出现电梯混乱停层；⑦变频器故障，变频器接收不到控制柜中I/O板输出的运行信号。
三、结束语
而今随着人们的生活水平质量及其维权意识的不断提高，人们对于其日常生活中不可缺少的电梯，所产生的故障及其事故的容忍度，变得越来越少，而且其对于电梯的不信任危机也在持续增长。电梯已经成为社会舆论持续关注的焦点，而溜梯现象是电梯故障、事故中最为常见的一种，溜梯现象中的开门走梯、冲顶（蹲底）等又是最危险也是最容易发生伤亡事故的情形，应当引起电梯安装、维保、使用人员及检验人员的足够重视。
关键词：电梯；溜梯；产生原因；分析；预防措施
前言：
城市化建设的脚步，不断加快，让电梯的数量也逐年增加，电梯发生故障、溜梯关人的现象时有发生。电梯安全涉及社会民生，电梯的溜梯关人现象是当今老百姓生活中乘坐电梯常常遇到和讨论的话题，电视、报纸等媒体也常常报道某某小区电梯发生溜梯了。文章通过对电梯溜梯现象的种类特点、产生过程、原因进行分析，并通过一些实际的案例来进一步了解清楚电梯溜梯的原因，让从事与电梯工作有关的人员及社会民众对电梯的溜梯关人现象有更为清晰的认识和理解。
一、溜梯现象的特点及其产生过程
第一点，由于电梯都安装有自我保护系统，在正常运行时发生故障情况下而进行自我保护的溜梯现象，一般在电梯正常的运行过程中，此时若发生故障，控制系统会在突然检测到异常信号发生时，电梯就会自动发出立即停止运行的指令，电梯接到停梯指令后，在即将要紧急停止的短暂过程中，势必造成电梯运行速度或加减速度发生变化，同时不会到达目的停靠层站，随着电梯运行速度或加减速度发生变化，此时对轿厢内的乘客来讲会产生一种身体上的失重感，给乘客一种电梯“溜梯”的感觉。如果该故障异常信号，系统能够通过自动重新寻址或自动修正后并消除，电梯将会自动就近平层开门放人；如果故障异常信号无法自动消除，就会造成关人情况，又因救援不及时，导致电梯困人时间较长，这就是媒体中所报道的电梯“溜梯”关人或困人现象。综上所述，从电梯故障异常信号发生到系统发出停梯指令过程中一系列的运行速度或加减速度变化、井道自学习重新寻址修正、不按目的层站停靠造成乘客身体上的失重感现象，就是一般情况下常出现的“溜梯”现象。这种“溜梯”现象是电梯正常运行时发生故障情况下而进行自我保护的溜梯现象，这既是电梯运行出现不正常，也是电梯自身对运行不正常的一种保护。这种溜梯现象的特点表现为：制动器工作正常，不存在制动器制动力矩不够或曳引力不够等原因，电梯在运行过程中突然停梯，经过短时间的滑行后，有时又能自动恢复到正常状态，对乗客造成的伤害或损害不是那么的严重，有时甚至只是虚惊一场，对乗客并没有造成严重伤害，只是受到一定程度的惊吓。
第二点，严重情况下因制动器或者是曳引力不足等故障引起电梯失控出现轿厢蹲底或者是冲顶的溜梯现象，这种溜梯现象一般是指电梯在失去电力驱动和控制的情况下，由于轿厢与对重之间的质量差产生的位势能引起轿厢（或对重）上升或下降的现象。在特殊严重情况下出现的溜梯现象，往往是由于制动器不下闸、制动器制动力矩不够或曳引力不够等原因，引起电梯以一定的速度失控运行，不能正常停靠层站，直到出现轿厢蹲底或冲顶。这种由于在电梯运行过程中或平层停梯时，当发生制动器、曳引力不够等故障原因造成电梯失控较长距离的滑行直至轿厢蹲底或冲顶的溜梯现象甚为严重。这种溜梯现象的特点表现为：对乗客的危害性、对电梯本身的破坏性较大，甚至出现生命危险，当电梯失控运行后，如果电梯经过较长滑行距离后其速度超过了安全钳动作速度，可能限速器——安全钳系统能够将电梯制停在导轨上，也可能因安全钳无法制停轿厢；如果电梯速度未超过安全钳动作速度，制动器不下闸或曳引力不够情况下轿厢蹲底或冲顶是必然要发生的。综上所述，当发生轿厢蹲底或冲顶的溜梯现象时，其后果将是比较严重的，一般破坏性极大，属非正常故障的溜梯。
二、发生溜梯的原因
笔者通过其自身的工作实践经验，总结出造成电梯产生“溜梯”现象的因素有很多种，从技术层面上分析，主要有以下几个方面：（1）制动器不抱闸（不下闸）或者抱闸时间滞后。制动弹簧（臂）机械卡阻；制动器线圈不能断电；控制制动器的两个独立电气装置触点粘连；制动器控制线路设计失误，电动机断电后，制动器不能失电；铁芯有油污发生吸附现象不能释放；制动器接触器有剩磁现象；（2）制动器下闸但制动力矩不足。制动器抱闸弹簧锈蚀失去弹性或弹力调整不到位，弹簧过松；制动轮与闸瓦之间间隙过大；闸瓦磨损；制动轮与闸瓦之间接触面积太小；闸瓦摩擦系数太小（磨损、发热烧坏）；（3）曳引力不足。曳引轮轮槽磨损严重；曳引钢丝绳过度润滑，油污严重；钢丝绳张力不均匀或者曳引绳张力严重不足；平衡系数K不当或者发生变化，造成对重和轿厢两侧重量不平衡；电梯严重超载（二次装修等引起），且超载保护装置又失效；曳引绳磨损直径减小；（4）限速器失灵。①限速器电气开关失灵；②限速器机械开关失灵；③限速器的提升拉力不能使安全钳起作用；④限速器实际动作速度超过国家有关标准的规定值；⑤限速器动作机构失灵或动作受阻；⑥轿顶安全钳联动开关失灵；（5）安全钳失灵。①安全钳契块与导轨侧面间隙过大，造成达不到有效的位置，或两侧安全钳不能同步动作；②安全钳契块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力不能有效制停工作载荷；③安全钳机械上的污垢、锈蚀造成安全钳失效；（6）其他方面原因。①层门或轿门没调整到位，导致层门或轿门电气联锁装置在电梯运行过程中时通时断；②平层感应器感应不到电梯轿厢的位置，或检测出电梯轿厢的位置与预设位置不符，即出现错层现象等；③电气线路接线端头固定不牢固，特别是主电源和部份电气安全开关的接线端不牢固；④端站保护开关（强迫减速开关、限位及极限开关）失效或感应不到信号，出现冲顶或蹲底；⑤对于观光梯来说，阳光太强烈和光幕很多灰尘脏污等都会影响到光幕保护误动作导致停梯；⑥串行通讯中召唤信号登记板损坏，造成召唤地址冲突，出现电梯混乱停层；⑦变频器故障，变频器接收不到控制柜中I/O板输出的运行信号。
三、结束语
而今随着人们的生活水平质量及其维权意识的不断提高，人们对于其日常生活中不可缺少的电梯，所产生的故障及其事故的容忍度，变得越来越少，而且其对于电梯的不信任危机也在持续增长。电梯已经成为社会舆论持续关注的焦点，而溜梯现象是电梯故障、事故中最为常见的一种，溜梯现象中的开门走梯、冲顶（蹲底）等又是最危险也是最容易发生伤亡事故的情形，应当引起电梯安装、维保、使用人员及检验人员的足够重视。