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基于行车安全性考虑，注重以人为本理念，应用医学、心理学等方面理论方法以及动态心电仪和GPS等仪器进行多类型实车道路实验．通过实验数据统计分析，建立驾驶员心率增量、车速、线形指标间的多元回归模型，应用模型讨论山区公路纵坡路段线形对驾驶员心理、生理影响．结果表明：直线下坡路段坡度3％～4％驾驶员心率增长均超过30％，心理最为紧张，较大坡度反而对驾驶员心理影响不大；直线上坡路段坡度与心理、生理反应相关性较差；弯坡组合路段线形综合指标与车速、心率增量近似线性相关．