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大海中航行的船避免与鲸鱼相撞的一个方法就是利用鲸鱼的歌声来确定鲸鱼的位置。但如果鲸鱼不唱歌，你怎么办?加那利群岛的研究员研究出了一个办法，就是在利用这种庞然大物会干扰其周围的大海背景噪音来确定其位置。
没人知道每年有多少条鲸鱼被船撞死，但是被船撞死的鲸鱼数量被认为占到非自然死亡数量的 1／3。对于北方的露脊鲸，这意味着每年有一或两条鲸鱼被船撞死，而这种鲸鱼现存只有300条，这显然是一个无法接受的损失。
并不只是环保主义者需要一个解决的方法。撞上一条鲸鱼会对船舶造成严重的损害，或者更坏的后果。1992年，加那利群岛的一条快速渡轮撞上了一条鲸鱼，一个乘客在撞击中被抛离了座位而导致死亡。
全球有3艘船舶与鲸鱼相撞的热点地区：北方露脊鲸的危险区域是离美国和加拿大的东海岸不远的大西洋海域，长须鲸的是在地中海，而抹香鲸的则在加那利群岛。
去年，设在美国马萨诸塞州的国际动物福利基金给海上的浮标装上了水下测声仪，并且成功地辨别出了北大西洋的露脊鲸的歌声。但是由于露脊鲸每次歌唱后会沉默几个小时，而抹香鲸沉默的时间大约是露脊鲸的一半，因此需要一种更好的追踪技术。
加那利群岛的拉斯帕尔马斯大学的米切尔·安祖研究出了一种新的鲸鱼防撞系统(WACS)，来帮助船舶在那些热点地区避开鲸鱼。它使用一种叫做环境噪音成像的声纳技术，可以在动物不发声的情况也能测出它们的位置。
为了做到这一点，安祖在每个浮标上牵上了一条很长的线，每条线绑h32个敏感的水下麦克风或水下测声仪，垂直放人海里，用来收集海上的声音，例如波浪的拍打声、雨声、船舶的声音等。一旦有鲸鱼接近，这个背景噪音就会改变，而且产生明显的“声音影像”。
通过比较在不同的浮标上的水下测声仪收集到的声音数据，安祖的系统就可以算出鲸鱼的位置，以及它的运动速度，通过计算机软件在一张三维的彩色地图上显示结果。这样，在水中的物体会像热成像的热点一样突出。
在第二年的试验计划里，安祖将会沿着特内里费岛和格兰岛之间的120公里的渡船航道放置两行球形浮标，每行12个浮标。收集到的信号将会被发送到地面接收站，在那里信号将会被分析并产生一个实时的海洋三维图。
如果试验成功，WACS软件将会被安装在渡船上，这样船舶就能避开与鲸鱼相撞了。如果失败，则可以用岸基的接收系统跟踪鲸鱼的运动，并将结果发送到在那个地区航行的船上。 (编辑／林春山)
没人知道每年有多少条鲸鱼被船撞死，但是被船撞死的鲸鱼数量被认为占到非自然死亡数量的 1／3。对于北方的露脊鲸，这意味着每年有一或两条鲸鱼被船撞死，而这种鲸鱼现存只有300条，这显然是一个无法接受的损失。
并不只是环保主义者需要一个解决的方法。撞上一条鲸鱼会对船舶造成严重的损害，或者更坏的后果。1992年，加那利群岛的一条快速渡轮撞上了一条鲸鱼，一个乘客在撞击中被抛离了座位而导致死亡。
全球有3艘船舶与鲸鱼相撞的热点地区：北方露脊鲸的危险区域是离美国和加拿大的东海岸不远的大西洋海域，长须鲸的是在地中海，而抹香鲸的则在加那利群岛。
去年，设在美国马萨诸塞州的国际动物福利基金给海上的浮标装上了水下测声仪，并且成功地辨别出了北大西洋的露脊鲸的歌声。但是由于露脊鲸每次歌唱后会沉默几个小时，而抹香鲸沉默的时间大约是露脊鲸的一半，因此需要一种更好的追踪技术。
加那利群岛的拉斯帕尔马斯大学的米切尔·安祖研究出了一种新的鲸鱼防撞系统(WACS)，来帮助船舶在那些热点地区避开鲸鱼。它使用一种叫做环境噪音成像的声纳技术，可以在动物不发声的情况也能测出它们的位置。
为了做到这一点，安祖在每个浮标上牵上了一条很长的线，每条线绑h32个敏感的水下麦克风或水下测声仪，垂直放人海里，用来收集海上的声音，例如波浪的拍打声、雨声、船舶的声音等。一旦有鲸鱼接近，这个背景噪音就会改变，而且产生明显的“声音影像”。
通过比较在不同的浮标上的水下测声仪收集到的声音数据，安祖的系统就可以算出鲸鱼的位置，以及它的运动速度，通过计算机软件在一张三维的彩色地图上显示结果。这样，在水中的物体会像热成像的热点一样突出。
在第二年的试验计划里，安祖将会沿着特内里费岛和格兰岛之间的120公里的渡船航道放置两行球形浮标，每行12个浮标。收集到的信号将会被发送到地面接收站，在那里信号将会被分析并产生一个实时的海洋三维图。
如果试验成功，WACS软件将会被安装在渡船上，这样船舶就能避开与鲸鱼相撞了。如果失败，则可以用岸基的接收系统跟踪鲸鱼的运动，并将结果发送到在那个地区航行的船上。 (编辑／林春山)