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谷岳
环球旅行者、旅游卫视《搭车去柏林》《一路向南》发起人。
从2010年的《一路向南》开始，我疯狂地爱上了骑摩托车旅行，轰鸣的引擎声一路相随的感觉实在让我上瘾！我在冰岛和摩洛哥进行了两次骑行后，心里开始计划着一个更加刺激、更加冒险的摩托车之旅。
尸骨之路，每修一米就有一人葬身于此
在俄罗斯远东地区，有一条公路连接马加丹和雅库茨克两地，这条公路名叫科雷马公路，但它有一个更广为人知也更让人毛骨悚然的名字——尸骨之路。全长2032公里的“尸骨之路”修建在永久冻土层上，只有在冬天气温下降、土层封冻的时候才能勉强通过。一到夏季，整条路都会变得泥泞不堪，已经不能说是“路”了，说是“沼泽”也许会更加适合。
科雷马公路始建于1932年，1953年落成。这是一片被称为“斯大林的死亡环”的地带，在1917年俄国革命爆发前将近80年的时间里，这里一直是政治犯的流放之地。后来，很多犯人被驱赶至此，被迫参与修建了这条公路。因修建公路时条件恶劣，并且天气寒冷，据说每修建一米的公路就会有一个犯人付出生命，因此，当地人把这条公路叫作“尸骨之路”。
出发前，网上关于这条公路的照片让我越看越兴奋，充满了未知的冒险等待着我去征服。终于，我下定决心要驾驶摩托车从中国北京出发，一路骑行穿越这条“尸骨之路”。做出决定后，接下来的几天就是烦琐的准备工作了，摩托车旅行需要购买不少装备，让我有一种买一辈子都买不完的感觉。关于这次骑行，我们的设计初衷是想带点冒险的性质，在途中挑战自我，所以我不准备带备用车。我和摄影师杨帆两人一共只有两辆摩托车，在路上发生任何事情都要靠我们自己。于是我们俩到摩托车行当维修實习生，每天从摩托车技师那里学习基础维修技能：卸车轮、换刹车片、换空滤、换油芯、换火花塞、补胎等。
每一段长途探险旅行，出发前都是我最痛苦的阶段，因为不仅有繁琐的准备工作，还有复杂的心理斗争——前方有太多未知的风险，总会让人越想心里越没底。而这次的旅程，据我所知，我们是第一组骑摩托车挑战“尸骨之路”的华人。可不管心情再怎么复杂，出发的日子还是到了。
从北京到满洲里，找到了越野的天堂
第一天的行程很顺利，我们从北京骑到内蒙古赤峰，我的姐姐和姐夫就住在这里。姐夫是地地道道的蒙古族人，第二天一早给我们准备了蒙族早餐：碗茶、果子、风干肉、对夹和奶茶。这顿丰富的早餐把一天的能量都提供了，我估计着这一整天都不用再吃饭了。
吃完早饭，我们继续向北，从赤峰一口气骑到了乌兰浩特。从上午10点30分一直骑到晚上7点30分，累了困了就在路边躺一会儿。骑摩托旅行，经常会有人主动上来打招呼，对我们的摩托车和旅行方式表现出好奇，而我发现这是和当地人接触的好机会，比如跟卖扫把的大哥就聊得挺开心，大哥朴实热情，他的车也超级酷。
呼伦贝尔的温度高达42℃，热得马都变“河马”了。从北京的“桑拿天”来到了草原的“烧烤天”，我也想下水跟“河马”一起泡澡。因为天气炎热，在骑行中很容易睡着，所以我们在沿途的加油站避暑休息。没过多久，有一群奶牛也慢悠悠地来到了加油站跟我们一起避暑。
在一望无际的草原上骑行有种做梦的感觉，炙热的阳光，在微风中摇曳的花草，这一切的一切都让我有一种仿佛置身于某个电影场景里的错觉。骑行的这四天，经受了35℃—42℃的高温考验，行驶了近两千公里的柏油路，我们终于找到了越野的天堂。正当我沉浸在草原美景中时，一位美女走向我说：“车主，你好。”我也赶紧回答：“你好，怎么了？”美女嫣然一笑：“我能和你……的车合个影吗？”于是我就自觉地站到一边去了。
进入俄罗斯
我们在满洲里拿到了事先办好的车辆通关文件，适逢自驾的旺季，满洲里口岸十分繁忙，等待过关的车辆排得很长。我们从早上8点开始等待，16个小时后，终于过了边境，正式踏上了俄罗斯的土地了！
我们身后，是灯火通明的满洲里；在我们前面，则是一片黑暗。“难道这不是中俄最大的口岸？”我没想到过了边界却如此荒凉，还要尽快找有人烟的地方才行。我们在黑暗中骑行了几公里，看到路边一家有中文招牌的宾馆，可进门后既没有看到前台，也找不到值班的工作人员。
我们只好继续寻找住宿，最后在一家汽车维修厂打听到了附近有一家中国人开的宾馆。我们把摩托车停在宾馆花园里（骑车出行最怕车被偷），这才安心地睡下。
在俄罗斯的第三天早上开始下雨。路上的车很少，两边都是绿绿的草地和树木，一群马在路边悠闲地漫步。我停下来静静地欣赏马群，这一周的时间，我们不停地赶路，从北京一直到俄罗斯边境，无暇顾及两旁的风景。此时此刻，终于有时间欣赏这片宁静的大自然，我突然觉得一切都平静了下来。也许这才是我们最初的目的，感受路上的美丽，审视这一路走来的内心变化。
环球旅行者、旅游卫视《搭车去柏林》《一路向南》发起人。
从2010年的《一路向南》开始，我疯狂地爱上了骑摩托车旅行，轰鸣的引擎声一路相随的感觉实在让我上瘾！我在冰岛和摩洛哥进行了两次骑行后，心里开始计划着一个更加刺激、更加冒险的摩托车之旅。
尸骨之路，每修一米就有一人葬身于此
在俄罗斯远东地区，有一条公路连接马加丹和雅库茨克两地，这条公路名叫科雷马公路，但它有一个更广为人知也更让人毛骨悚然的名字——尸骨之路。全长2032公里的“尸骨之路”修建在永久冻土层上，只有在冬天气温下降、土层封冻的时候才能勉强通过。一到夏季，整条路都会变得泥泞不堪，已经不能说是“路”了，说是“沼泽”也许会更加适合。
科雷马公路始建于1932年，1953年落成。这是一片被称为“斯大林的死亡环”的地带，在1917年俄国革命爆发前将近80年的时间里，这里一直是政治犯的流放之地。后来，很多犯人被驱赶至此，被迫参与修建了这条公路。因修建公路时条件恶劣，并且天气寒冷，据说每修建一米的公路就会有一个犯人付出生命，因此，当地人把这条公路叫作“尸骨之路”。
出发前，网上关于这条公路的照片让我越看越兴奋，充满了未知的冒险等待着我去征服。终于，我下定决心要驾驶摩托车从中国北京出发，一路骑行穿越这条“尸骨之路”。做出决定后，接下来的几天就是烦琐的准备工作了，摩托车旅行需要购买不少装备，让我有一种买一辈子都买不完的感觉。关于这次骑行，我们的设计初衷是想带点冒险的性质，在途中挑战自我，所以我不准备带备用车。我和摄影师杨帆两人一共只有两辆摩托车，在路上发生任何事情都要靠我们自己。于是我们俩到摩托车行当维修實习生，每天从摩托车技师那里学习基础维修技能：卸车轮、换刹车片、换空滤、换油芯、换火花塞、补胎等。
每一段长途探险旅行，出发前都是我最痛苦的阶段，因为不仅有繁琐的准备工作，还有复杂的心理斗争——前方有太多未知的风险，总会让人越想心里越没底。而这次的旅程，据我所知，我们是第一组骑摩托车挑战“尸骨之路”的华人。可不管心情再怎么复杂，出发的日子还是到了。
从北京到满洲里，找到了越野的天堂
第一天的行程很顺利，我们从北京骑到内蒙古赤峰，我的姐姐和姐夫就住在这里。姐夫是地地道道的蒙古族人，第二天一早给我们准备了蒙族早餐：碗茶、果子、风干肉、对夹和奶茶。这顿丰富的早餐把一天的能量都提供了，我估计着这一整天都不用再吃饭了。
吃完早饭，我们继续向北，从赤峰一口气骑到了乌兰浩特。从上午10点30分一直骑到晚上7点30分，累了困了就在路边躺一会儿。骑摩托旅行，经常会有人主动上来打招呼，对我们的摩托车和旅行方式表现出好奇，而我发现这是和当地人接触的好机会，比如跟卖扫把的大哥就聊得挺开心，大哥朴实热情，他的车也超级酷。
呼伦贝尔的温度高达42℃，热得马都变“河马”了。从北京的“桑拿天”来到了草原的“烧烤天”，我也想下水跟“河马”一起泡澡。因为天气炎热，在骑行中很容易睡着，所以我们在沿途的加油站避暑休息。没过多久，有一群奶牛也慢悠悠地来到了加油站跟我们一起避暑。
在一望无际的草原上骑行有种做梦的感觉，炙热的阳光，在微风中摇曳的花草，这一切的一切都让我有一种仿佛置身于某个电影场景里的错觉。骑行的这四天，经受了35℃—42℃的高温考验，行驶了近两千公里的柏油路，我们终于找到了越野的天堂。正当我沉浸在草原美景中时，一位美女走向我说：“车主，你好。”我也赶紧回答：“你好，怎么了？”美女嫣然一笑：“我能和你……的车合个影吗？”于是我就自觉地站到一边去了。
进入俄罗斯
我们在满洲里拿到了事先办好的车辆通关文件，适逢自驾的旺季，满洲里口岸十分繁忙，等待过关的车辆排得很长。我们从早上8点开始等待，16个小时后，终于过了边境，正式踏上了俄罗斯的土地了！
我们身后，是灯火通明的满洲里；在我们前面，则是一片黑暗。“难道这不是中俄最大的口岸？”我没想到过了边界却如此荒凉，还要尽快找有人烟的地方才行。我们在黑暗中骑行了几公里，看到路边一家有中文招牌的宾馆，可进门后既没有看到前台，也找不到值班的工作人员。
我们只好继续寻找住宿，最后在一家汽车维修厂打听到了附近有一家中国人开的宾馆。我们把摩托车停在宾馆花园里（骑车出行最怕车被偷），这才安心地睡下。
在俄罗斯的第三天早上开始下雨。路上的车很少，两边都是绿绿的草地和树木，一群马在路边悠闲地漫步。我停下来静静地欣赏马群，这一周的时间，我们不停地赶路，从北京一直到俄罗斯边境，无暇顾及两旁的风景。此时此刻，终于有时间欣赏这片宁静的大自然，我突然觉得一切都平静了下来。也许这才是我们最初的目的，感受路上的美丽，审视这一路走来的内心变化。