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假如为提升档次而将商务车做得奢华，
绝对不是台湾人的风格，而将实用又前卫的技术集于一身的东风裕隆纳智捷大7 MPV，
则突破了既定的商务车形象，成为杀出商务车市场的一名“台客”。
Text：/Photo：何鼎弘 / Design：房韬雄
开启屏幕，打开WI-FI，连接笔记本电脑，好的，现在开始移动办公了......”
听起来就是职场新鸟到公司第一天报道的程序，而事实上这是我在东风裕隆纳智捷大7 MPV上操作的第一个动作。
面对市场上一统天下的别克GL8、广本奥德赛还有后起之秀东本艾力绅，纳智捷并没有一味地跟风，而是从使用上下功夫，无论是之前大7 MPV CEO里俩座的总统座椅，还是眼前这辆7座商务MPV中的车载移动热点，心思细腻的台湾人，总是喜欢将一些前卫功能设计到车上。
移动时尚科技
作为东风裕隆的第二款国产车型，纳智捷大7 MPV在造型上考虑了多方面因素，力求在形象上博得头彩。
在体现与MASTER CEO同车型而不同用途的定位的同时，纳智捷大7 MPV并没有脱离稳重而不失大气的框架。
外观保持了商务车的保险基调，而在一些细节上做了凸显品牌的设计。
进气格栅处采用了大面积的镀铬，打造出更加符合飞翼型的面孔DNA，与奔驰S级相似的柳叶形的AFS大灯，在转弯时照亮弯道死角，不露声色地提升车型品质。
呈现出抛物线条轮廓的车身侧面线条，在A、B、C柱的位置并没有再铺设与前脸一样的镀铬，无边缘的设计使之视觉感受上更聚拢，搭配上电控滑门，会觉得内部空间更大，棱角分明的尾灯，小翘的扰流板则有机地调剂了车尾部分的简单气氛，与大7 SUV相比谈不上个性，很明显是为了迎合商务车的视觉需求，好在车身周围的8个360°摄像头，将行驶、停车、倒车等各个环节都照顾到位。
车身的感官不够鲜明的话，车内的设计则是另一番景象。
拿出卡片式感应钥匙，启动发动机，最醒目的当属中控台上方的互动式屏幕，这是三段式仪表盘的一部分，用于显示娱乐、互联和GPS等，为了驾驶座操控部分的整体性，大7 MPV将后视镜、雾灯、油箱口、夜视功能等按钮放在一个半开抽屉式的控制面板上，不需要时可以合上，保持着前端的整体性。
后排座椅上方可开合的10寸显示屏，是车内的一大亮点，这款显示屏与前排屏幕可以同时操控，用台湾人的说话：“最厉害的是用遥控键盘来操作。”
用一个按比例缩小的手掌键盘，可以控制这个利用Android 2.3以上版本开发的互动平台，插入SD卡就可以将车变成一个移动WI-FI热点，弥补了由于手机信号不稳定而不断掉线找链接的不足。
舒适当先
与大7 SUV有些相似，作为商务车的大7 MPV的驾驶座也位置偏高，好在A柱上的小三角窗，让视野更为开阔。
按下方向盘右后方的感应一键式电子启动，挂好中控台位置的爱信5速手自一体变速箱，松开脚刹，1780KG的车身稳稳起步。
大7 MPV搭载的是由裕隆汽车自主开发并由Garrett调校的2.0升MEFI涡轮增压汽油发动机，最大功率179马力，峰值扭矩265N·m。
这样的动力作为商务车完全够用，并且在行进中不会出现特别强劲的冲劲儿，发动机的动力输出比较平顺，涡轮增压在大概发动机转速1500转/分钟时介入，如果油门比较用力，会有瞬时的推背感，毕竟MPV更重要的是舒适性，因此在正常行驶中没出现明显的爆发点，会带给乘客很平和的行进感。
驾乘感受中的动力性能还有一个重要环节，那就是变速箱。
大7 MPV配备了日本爱信的5速手自一体变速器，自动变速箱的挡位更换，不同于手动变速箱可以自己控制，完全靠的是变速箱自动感应调节，挡位越少换挡时表现得越突兀，相对于市场上多数搭载6AT的车型，会感受到这款与涡轮增压汽油发动机搭配的爱信5AT的变速箱在换挡时还算平稳，会有积极、灵敏的响应，完全可以忽略掉切换挡位时的稍微滞后的感觉。
编辑的试驾总结：
尽管现在的车型都在猛推运动型，考虑到商务车的定位，还是舒适平顺的更受欢迎，纳智捷大7 MPV除了这方面考虑外，还在科技方面做了文章，将车作为移动热点这样的设计，非常符合商务人士在车内互联无障碍，即使是家人坐在车里，也方便微博、微信控们时刻连线，宽敞的后排及可放平的第三排座椅，对于带上一家老小五、六个人很受用，油耗也并不是很高，百公里差不多12升左右。
关于AFS
AFS是Adaptive Front-lighting System（弯道辅助照明系统）的缩写，通常以转向时灯具可左右旋转8°～15°，在灯具里布设固定灯泡转向弯道，及过弯道时内侧雾灯亮起这三种形式来照亮弯道死角，降低安全隐患。
GARRETT
这是全世界最大的涡轮增压发动机制造商之一，1936年成立于洛杉矶的Garrett（盖瑞特），合作对象包括奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯勒、福特、标致、雷诺、大众等，每天制造超过3万颗涡轮。
纳智捷大7 MPV
19.8万～27.8万元
MEFI涡轮增压汽油发动机·排气量2.0升·爱信5速手自一体变速器·前置发动机4驱
最大功率：179PS/5200rpm·
最大扭矩：256N·m/2500～4000rpm·耗油量：12.5L/100km（市区综合）
四轮碟式风冷系统·前麦弗逊独立悬挂/后LB扭力复合式悬挂·前后轮胎215/55 R17
4845/1876/1768mm（长×宽×高）·轴距2910mm
绝对不是台湾人的风格，而将实用又前卫的技术集于一身的东风裕隆纳智捷大7 MPV，
则突破了既定的商务车形象，成为杀出商务车市场的一名“台客”。
Text：/Photo：何鼎弘 / Design：房韬雄
开启屏幕，打开WI-FI，连接笔记本电脑，好的，现在开始移动办公了......”
听起来就是职场新鸟到公司第一天报道的程序，而事实上这是我在东风裕隆纳智捷大7 MPV上操作的第一个动作。
面对市场上一统天下的别克GL8、广本奥德赛还有后起之秀东本艾力绅，纳智捷并没有一味地跟风，而是从使用上下功夫，无论是之前大7 MPV CEO里俩座的总统座椅，还是眼前这辆7座商务MPV中的车载移动热点，心思细腻的台湾人，总是喜欢将一些前卫功能设计到车上。
移动时尚科技
作为东风裕隆的第二款国产车型，纳智捷大7 MPV在造型上考虑了多方面因素，力求在形象上博得头彩。
在体现与MASTER CEO同车型而不同用途的定位的同时，纳智捷大7 MPV并没有脱离稳重而不失大气的框架。
外观保持了商务车的保险基调，而在一些细节上做了凸显品牌的设计。
进气格栅处采用了大面积的镀铬，打造出更加符合飞翼型的面孔DNA，与奔驰S级相似的柳叶形的AFS大灯，在转弯时照亮弯道死角，不露声色地提升车型品质。
呈现出抛物线条轮廓的车身侧面线条，在A、B、C柱的位置并没有再铺设与前脸一样的镀铬，无边缘的设计使之视觉感受上更聚拢，搭配上电控滑门，会觉得内部空间更大，棱角分明的尾灯，小翘的扰流板则有机地调剂了车尾部分的简单气氛，与大7 SUV相比谈不上个性，很明显是为了迎合商务车的视觉需求，好在车身周围的8个360°摄像头，将行驶、停车、倒车等各个环节都照顾到位。
车身的感官不够鲜明的话，车内的设计则是另一番景象。
拿出卡片式感应钥匙，启动发动机，最醒目的当属中控台上方的互动式屏幕，这是三段式仪表盘的一部分，用于显示娱乐、互联和GPS等，为了驾驶座操控部分的整体性，大7 MPV将后视镜、雾灯、油箱口、夜视功能等按钮放在一个半开抽屉式的控制面板上，不需要时可以合上，保持着前端的整体性。
后排座椅上方可开合的10寸显示屏，是车内的一大亮点，这款显示屏与前排屏幕可以同时操控，用台湾人的说话：“最厉害的是用遥控键盘来操作。”
用一个按比例缩小的手掌键盘，可以控制这个利用Android 2.3以上版本开发的互动平台，插入SD卡就可以将车变成一个移动WI-FI热点，弥补了由于手机信号不稳定而不断掉线找链接的不足。
舒适当先
与大7 SUV有些相似，作为商务车的大7 MPV的驾驶座也位置偏高，好在A柱上的小三角窗，让视野更为开阔。
按下方向盘右后方的感应一键式电子启动，挂好中控台位置的爱信5速手自一体变速箱，松开脚刹，1780KG的车身稳稳起步。
大7 MPV搭载的是由裕隆汽车自主开发并由Garrett调校的2.0升MEFI涡轮增压汽油发动机，最大功率179马力，峰值扭矩265N·m。
这样的动力作为商务车完全够用，并且在行进中不会出现特别强劲的冲劲儿，发动机的动力输出比较平顺，涡轮增压在大概发动机转速1500转/分钟时介入，如果油门比较用力，会有瞬时的推背感，毕竟MPV更重要的是舒适性，因此在正常行驶中没出现明显的爆发点，会带给乘客很平和的行进感。
驾乘感受中的动力性能还有一个重要环节，那就是变速箱。
大7 MPV配备了日本爱信的5速手自一体变速器，自动变速箱的挡位更换，不同于手动变速箱可以自己控制，完全靠的是变速箱自动感应调节，挡位越少换挡时表现得越突兀，相对于市场上多数搭载6AT的车型，会感受到这款与涡轮增压汽油发动机搭配的爱信5AT的变速箱在换挡时还算平稳，会有积极、灵敏的响应，完全可以忽略掉切换挡位时的稍微滞后的感觉。
编辑的试驾总结：
尽管现在的车型都在猛推运动型，考虑到商务车的定位，还是舒适平顺的更受欢迎，纳智捷大7 MPV除了这方面考虑外，还在科技方面做了文章，将车作为移动热点这样的设计，非常符合商务人士在车内互联无障碍，即使是家人坐在车里，也方便微博、微信控们时刻连线，宽敞的后排及可放平的第三排座椅，对于带上一家老小五、六个人很受用，油耗也并不是很高，百公里差不多12升左右。
关于AFS
AFS是Adaptive Front-lighting System（弯道辅助照明系统）的缩写，通常以转向时灯具可左右旋转8°～15°，在灯具里布设固定灯泡转向弯道，及过弯道时内侧雾灯亮起这三种形式来照亮弯道死角，降低安全隐患。
GARRETT
这是全世界最大的涡轮增压发动机制造商之一，1936年成立于洛杉矶的Garrett（盖瑞特），合作对象包括奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯勒、福特、标致、雷诺、大众等，每天制造超过3万颗涡轮。
纳智捷大7 MPV
19.8万～27.8万元
MEFI涡轮增压汽油发动机·排气量2.0升·爱信5速手自一体变速器·前置发动机4驱
最大功率：179PS/5200rpm·
最大扭矩：256N·m/2500～4000rpm·耗油量：12.5L/100km（市区综合）
四轮碟式风冷系统·前麦弗逊独立悬挂/后LB扭力复合式悬挂·前后轮胎215/55 R17
4845/1876/1768mm（长×宽×高）·轴距2910mm